谁是最强?新雅阁PK凯美瑞 - amini_qiang


2008年年初，第八代雅阁正式面市，无论从新雅阁的外观变化、定价策略、排量选择、配置更换，我们都可以感到新雅阁这次是有备而来。凯美瑞作为一款老车型，毕竟是1年前的技术，而新雅阁在安全配备、音响系统、防盗系统都采用当今主流时尚技术，如此高的性价比，也难怪让消费者倾心不已。热点新车一贯加价销售，理性的消费者要沉住气，等待年后出手更为合适。

时尚与厚实，总有一样适合你

外形参数	第八代雅阁	凯美瑞
外形尺寸	4945×1845×1480mm	4825×1820×1485mm
轴距	2800mm	2775mm
轮距（前/后）	1590/1585mm	1575/1560mm
红色字体为优势项目

　　新款雅阁的车顶线的溜背幅度大，与尾灯都有呼应；车门顶线的走势也车顶线在走，在快到尾部的时候，有一个强烈折回（这本来是宝马的特色，现在好多车都有了），而车顶线的溜背幅度这么大，使得这个车门的折回位置能够靠后，下部的车门线也跟着这个走势设计，整个车门轮廓给人一种翅膀的感觉，很有力量。这样的处理，都是为了整个车的样子更有动感，运动味更足。

　　在外观上，凯美瑞协调的整车比例，厚重流畅的车身造型都非常符合大多数中国人的审美要求。外观并没有为了迎合年轻人的喜好而刻意添加动感元素，前脸设计给人的感觉是非常厚实。从侧面赏析，凹凸的合理利用使得整车充满立体感和运动感。这种感觉可能就是丰田所谓的 “三维外形”，动感而不失尊贵。

有15889人认为第八代雅阁外观很好看

有9468人认为凯美瑞外观更好看

两车都配置齐全造工精细

　　坐进驾驶室，你会发现新雅阁的新型中控台巾帼细致的设计，带来的是极高的清晰性和易用性，怎么说呢？在你使用的时候就好像是在用自己家电视遥控器一样自如。

　　在内饰风格上，凯美瑞延续了北美版沉稳、实用的设计思路，坐在里面有一种亲切感。它的仪表板采用了双环镀铬造型，转速和车速表的背光环是逐渐点亮的。

　　大型的中央显示屏在中控台顶部，其他开关固定在下面，刚好处于前排乘员触手可及的位置，其实更多的东西，相信读者通过网易小编实拍的那些精细的内饰图片就能了解个大概，而更多功能性的东西就需要我来传达给你大家了。

　　在车速表内的显示屏上，集成了行驶速度、行驶时间、平均油耗和车外温度等行车信息，这套光电整合的仪表设计充满了科技感。中控台上所集成的电子导航、一体化空调以及多功能音响系统是同级别车型中极具技术含量的。

有6970人认为第八代雅阁内饰精致

有4319人认为凯美瑞内饰精致

两者皆是不温不和的动力表现

动力配置	雅阁 2.4 EX	凯美瑞 240G
发动机	2.4升/直列四缸/16气门 /DOHC/i-VTEC	2AZ-FE直列四缸/16气门 /DOHC/VVT-i
最大功率	132kw/6500rpm	123kw/6000rpm
最大扭矩	225Nm/4500rpm	224Nm/4000rpm
最高时速	203km/h	196km/h
0―100Km/h 加速时间	12.4 sec	10.9 sec
红色字体为优势项目

　　这次新雅阁配备了3种发动机，无论是功率还是油耗，都有不同的进步。这款雅阁有史以来最强劲的发动机，更高的排量，优化的燃烧和改进的发动机进排气系统，使得在6个气缸全部工作的时候能够带来280马力的功率，同时，配合i-VTEC技术和VCM可变气缸管理系统，燃油经济非常突出，厂商数据显示90km/h的时候油耗是6.8升，虽然在实际试驾的时候油耗在11.5升左右，可是比起2.4升发动机的12升油耗可以说是在高动力输出和低燃油消耗做到了一个完美的平衡。

　　凯美瑞在节油方面下了不少功夫。配备丰田自创的VVT－i技术，通过进一步优化进/排气系统，和减少运动件的摩擦、活塞的轻量化，提高了机械效率。90公里/小时的等速油耗低于7升。从实际驾驶来看，5档手自一体变速箱响应速度良好，尤其使用手动模式时，坚持高转速换挡，能为凯美瑞带来不错的加速性能，中段加速可以通过手动模式人工降档，反应速度要比纯自动变速箱更有优势。不过直列4缸的发动机在运转平稳性上还是略有不足，可能会让一些喜欢安静的车主感到一些失望。

有4918人喜欢第八代雅阁的动力

有3461人喜欢凯美瑞的动力

各有优势

　　这次新雅阁运用的影音系统可以说在同级别车里是最高的了，支持DVD的8寸的16:9高对比度显示屏，内置40G硬盘，其中15.5G用于储存压缩音乐数据，剩下容量的用于储存导航系统数据，搜索速度更快，车辆自带的蓝牙模块很容易的就能和你的手机匹配，而音响系统用的是17cm的Kevlar扬声器和20mm的低音炮，中音很圆润，低音又能下沉到很低，整个影音系统能够营造出高保真的现场效果。

　　舒适性配置方面，两款车都只能说是够用。电动窗、中控锁、单碟CD都都是标准配置。而骊威则更多出了后视镜电动调节、多功能方向盘、车窗一键式下降，显得比较人性化。凯美瑞的六喇叭音响系统在同比车型中级别并不高，现主要选用富士通天、先锋、电装（导航版），但音响效果在同级车中表现不错，尤其是对低音的处理绝对到位，很重要的一方面得益于凯美瑞的出色的隔音效果。

有4771人喜欢第八代雅阁的安全

有3351人喜欢凯美瑞的安全

55项参数详细对比


【比较型号】	广州本田雅阁 2.4 EX	广州本田雅阁 2.4 EXL Navi	广州丰田凯美瑞 240G	广州丰田凯美瑞 240V导航版
【价格比较】	229800.0元	264800.0元	229800元	269800.0元

【引擎参数】
标准引擎	直列四缸 16气门 i-VTEC DOHC	直列四缸 16气门 i-VTEC DOHC	2AZ-FE直列四缸16-Valve DOHC VVT-i	2AZ-FE直列四缸16-Valve DOHC VVT-i
标准变速箱	自动	自动	自动	自动
排量(cc)	2354	2354	2362	2362
油　　耗	6.5	6.5	6.9	6.9
排　　放	欧IV	欧IV	欧3	欧3
气门数	16	16	16	16
最大功率	132/6500	132/6500	123/6000	123/6000
最大扭矩	225/4500	225/4500	224/4000	224/4000
最高时速	203	203	202	202
加速时间	12.4	12.4	10.4	10.4
【尺寸与重量】
长(mm)	4945	4945	4825	4825
宽(mm)	1845	1845	1820	1820
高(mm)	1480	1480	1485	1485
重量(kg)	1515	1535	1470-1530	1550
轴距	2800	2800	2775	2775
轮距(前/后)	1590/1585	1590/1585	1575/1560	1575/1560
油箱容积(L)	70	70	70	70
标准座位	5	5	4	4
【底盘参数】
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前驱	前驱
制动方式	通风盘式/盘式	通风盘式/盘式	风冷盘式/实心盘式	四轮盘式
转向方式	齿轮齿条式、HPS液压助力转向	齿轮齿条式、HPS液压助力转向	齿轮齿条	齿轮齿条
悬挂方式	双横臂式独立悬架/多连杆独立悬架	双横臂式独立悬架/多连杆独立悬架	麦弗逊式悬挂带L臂连杆/双连杆式悬挂	麦弗逊式悬挂带L臂连杆/双连杆式悬挂
轮　　胎	215/60 R16 95H	215/60 R16 95H	215/60R16	215/60R16
【安全类配置】●代表标准配置 ○代表可选配置
驾驶座安全气囊	●	●	●	●
驾驶员侧面气囊	●	●
副驾驶座安全气囊	●	●	●	●
副驾驶侧面气囊	●	●
后排侧气囊	●	●
电子防盗	●	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●	●
ABS防抱死系统	●	●	●	●
【外观和内饰】 ●代表标准配置 ○代表可选配置
电动天窗	●	●	●	●
后排杯架	●	●	●	●
同色后视镜	●	●	●	●
防眩目后视镜	●	●
前排杯架	●	●	●	●
同色防擦条	●	●	●	●
铝合金轮毂	●	●	●	●
真皮方向盘	●	●	●	●
真皮座椅	●	●	●	●
后雾灯	●	●	●	●
氙气大灯	●	●	●	●
前雾灯	●	●	●	●
【舒适性配置】 ●代表标准配置 ○代表可选配置
自动空调	●	●	●	●
后排座椅放倒			●	●
电动车窗	●	●	●	●
【通讯及娱乐】 ●代表标准配置 ○代表可选配置
车载电脑			●	●
CD	●		●	●
DVD		●	○	○
蓝牙系统		●	○	○
MP3			●	●
多碟转换器			○	○
中控台液晶屏	●	●
GPS卫星导航			○	○


目前这两款新雅阁的价格对于目前竞争激烈的中级车市场来说，几乎没有什么冲击力，至于市场上出现的所谓加价才能提车的说法和现象也只不过是一个昙花一现的假相罢了，是少数消费者“尝鲜”的心理在作祟，也是商家玩的障眼法。从市场战略的高度来说，新雅阁显然把凯美瑞当作了自己最真实的对手，这一点从新雅阁两款车型的定价上就可以看出来，在2.4车型的价格空间新雅阁和凯美瑞基本处于一个水平线，而且两家企业今年的战略目标又都惊人的一致，要完成17万中级车的任务，双方之间的火拼已变得不可避免。