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名称

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干白简介

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干白与干红的区分

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干白的营养和消费

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饮干白的六大理由

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干白走出“黯淡岁月”

在能源日益枯竭的，温室效应日益加剧的今天，如何节约使用能源，控制二氧化碳的排放已经成为全球共同的话题。据统计，我国目前汽车行业对石油的消耗量已经高达总消耗量的1/3以上，未来30年后汽车行业对石油的消耗量则将达到总消耗量的80%以上，燃油经济性十分严峻。

　　当人们在不断探索各种替代能源，投入巨资开发各种未来技术的同时，驾驶者是否意识到：改变一下踩踏油门刹车的方式，就能有效降低油耗，减少排放。节能减排可以从我做起，从现在做起。我们作为汽车的使用者，驾车已经不仅仅是个人的行为，而是一个社会行为，应当尽量做到节约能源，减少二氧化碳排放，以保护环境。

　　Tips 1：减少不必要的物品

　　很多车主喜欢在后备箱里放置很多物品，其实这些不必要的物品会对油耗有较大影响，实验证明，每增加20公斤的重量将会增加1%的油耗，所以清理车内不必要的物品对降低油耗有直接影响。 另外，在高速公路行驶时，打开车窗关闭空调会比打开空调关闭车窗更费油，因为打开车窗后车辆的风阻系数会增大很多，而高速行驶时风阻是油耗的最大影响要素之一。

　　Tips 2：高档位低转速行驶

　　不否认各种车的油耗是不一样的，但根据"能量守恒定律"，其实相差并不大。同样的一辆车，由不同的驾驶员驾驶，由于驾驶技术不同，其耗油量的差别可达8%-15%。最主要的原因并在与发动机"内耗"能量的差异！

　　通常来讲，发动机转速与油耗有着直接的关系。以福克斯1.8手动为例：（热车）正常怠速时每小时燃油消耗量是0.8升/小时，而（空负荷）维持2000转/分钟时燃油消耗是1.8升/小时，而维持3000转/分钟时燃油消耗是2.8升/小时。因此，行车时我们应当尽量保证处于匀速行驶状态，保证发动机转速低于2500转/分钟的条件下，以节省燃料。

　　Tips 3：充分利用汽车的动能

　　众所周知，制动时消耗掉的车辆动能，通常都是消耗燃油才获得的！尽量少的使用制动肯定会节省燃油！在一个路口是采用快速接近刹车停止、再起步加油通过的油耗，肯定会大于适当缓慢接近、等绿灯亮时正好匀速通过的油耗！但值得注意的是，在相对水平的道路条件下，采用加速-空档滑行-再加速-再空档滑行的方式行车，并不省油！空档时不但不能降低发动机内耗的影响，反而会因每次加速发动机的"加浓"而使燃油经济性并不提高。

　　相关链接：酷暑行车 清爽一夏 爱车“温保”三步曲

借助于NCAP的春风，Euro NCAP成了很多人耳熟能详的名字，很多消费者都将Euro NCAP的成绩作为买车的重要参考指标之一。在经过长时间的酝酿后，2009年2月Euro NCAP推出了新版的新车安全评价体系（以下简称新规），新规和老标准有很大不同，本文就为大家详细解读Euro NCAP新规的不同之处。 　　

　　总得分比

　　借助于NCAP的春风，Euro NCAP成了很多人耳熟能详的名字，很多消费者都将Euro NCAP的成绩作为买车的重要参考指标之一。在经过长时间的酝酿后，2009年2月Euro NCAP推出了新版的新车安全评价体系（以下简称新规），新规和老标准有很大不同，本文就为大家详细解读Euro NCAP新规的不同之处。

　　变化一：单项星级变总体星级

　　Euro NCAP此前是按成人乘员保护、儿童保护、行人保护单项划分星级，其中最关键也最受普通消费者关注的就是成人乘员保护，比如我们常说的某某车型获Euro NCAP 5星级评价一般就是指该车在成人乘员保护方面获得了5星级评价。

　　相对而言，儿童保护和行人保护星级就不太为普通消费者所熟悉了，这一方面是因为社会对儿童保护和行人保护的关注度还远远不够，另一方面也是因为大多数车型在这两项的星级都普遍较低，厂家也就不愿对其大作宣传了，不是对其低调处理，就是讳莫如深。

　　正是为了唤醒全社会对儿童保护和行人保护的重视，Euro NCAP新规将这3项合为一项，即不再给出单独项的星级，公布的最终结果只有一个总体星级。这个总体星级就包含了成人乘员保护、儿童保护和行人保护（还有一项新增加的安全辅助装置）的所有内容。

　　假设乘员保护、儿童保护、行人保护以及安全辅助设施的各项得分为： X1、X2、X3、X4，那么按照图中公式计算总得分比，然后根据这个总得分比再确定该车的最终星级。　

　　变化二：柱碰更受重视

　　成人乘员保护方面，正面40%偏置碰撞项目得到保留，试验形式、速度和分值都维持不变。侧面碰撞试验的形式和速度也维持不变，但总分值由16分降低为8分。柱碰试验由2分增加为8分，因此柱碰在新规中的地位更加重要了。

　　在交通事故统计中，侧面碰撞事故占相当大的比例，一些特殊形式的侧面碰撞会对车身造成很大程度的破坏，如汽车由于躲避不及侧面撞到树上或电线杆上，对乘员会形成非常大的威胁，侧面柱碰试验就是模拟这种情形的试验形式。Euro NCAP是最早将侧面柱碰试验纳入NCAP评价体系的机构，之前，侧面柱碰试验是选做试验，只有配备了侧面安全气帘的车型才有资格进行该项测试，并且最高可以获得2分的得分。

　　在Euro NCAP新规中，侧面柱碰试验分值不仅由2分增加为8分，同时考核部位也由头部增加到4个部位，技术指标及评分标准同侧面碰撞试验一样。侧面柱碰试验与一般侧面碰撞试验相比，车身受到的冲击时间更长，车身吸收撞击能量更多，碰撞时头部很容易与车内刚度较大部位发生接触，因此对头部伤害较大，同时驾驶员肋骨变形量也增大，该试验项目对车辆被动安全系统提出了更高的要求。Euro NCAP新规无疑对测试车型提高了难度，特别是对于那些未配备侧安全气囊和侧安全气帘的车型，取得高星级评价几乎是件不可能的事情。　

　　变化三：增加鞭打试验项目

　　成人乘员保护方面，除了增大侧面柱碰试验所占分值外，还增加了一项新的试验内容—鞭打试验（Whiplash），其总分为4分。

　　与正碰和侧碰事故相比，追尾事故中乘员受伤的几率要小一些，因此一直未引起人们足够的重视。但是最近的研究发现，在追尾事故中，前车的乘员头部剧烈向后甩动，颈部会受到挥鞭伤，其伤害持续时间长且易造成永久损伤，其受伤程度主要与座椅和头枕的性能有关。鞭打试验就是测试追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验。最早由美国IIHS实施，Euro NCAP新规将它作为必做项目。

　　Euro NCAP新规增加的鞭打试验由静态评价和动态评价两部分组成。静态评价考核指标主要是测量座椅与头枕的位置、尺寸及形状等几何参数，考评其便捷性、可调节性和锁定控制性，占2分。动态评价部分是测评座椅和头枕的动态性能，通过有如雪橇般的滑板试验台滑动来实现高、中、低3种不同强度的模拟碰撞试验，再通过视频图像采集和实测3种状态下的不同运动变化参数，分别得出高、中、低3种状态得分，这2项试验满分11分。最后将鞭打试验得分按照满分4分折算后，纳入乘员保护得分。

　　鞭打试验的动态测试采用BioRID后碰撞专用假人，此外还需要液压伺服控制加速式台车、车载数据采集系统、高速摄像系统等专用系统。

　　变化四：加分项取消，安全辅助成为单列项目

　　Euro NCAP新规中变化最大的就是新设置了安全辅助项目。在实际交通事故中，安全辅助设备的作用非常大。之前的Euro NCAP标准中只是在乘员保护方面设置了最高3分的加分项来反映测试车型的安全配置（针对安全带提醒装置）。随着新的安全辅助装备的不断涌入，Euro NCAP认为这3分的加分项已经不能满足需要了，因此把它作为了一项新的单独考核项目。

　　新的安全辅助项目主要由3项组成：（1）SBR（安全带提醒装置），测试标准和要求与以前的加分项一样，只是形式由原来的加分项变为规定项，最高为3分（驾驶员、前排乘员及后排各1分），对于那些只有2个座椅的车，其满分为2分。（2）ESC（电子稳定性控制），为新增加内容，满分3分。（3）SLD（限速装置），为新增内容，满分1分。

　　对于ESC系统，考虑到2009年新规刚刚实施，很多厂家还需要过渡时间，因此新规规定被测车型在出厂时85%以上车辆标配ESC才能获得3分的满分，50%车型ESC标配且35%车型ESC选配的车型可以获得1分，而到2010年以后必须100%标配才能获得3分的满分。

　　变化五：最低得分限值

　　由于取消了单项星级评价，而只有一个总体星级评价，因此各项成绩之间的均衡性是必须要考虑的问题。Euro NCAP新规对各项测试都提出一个获得相应星级的最低门槛，这样就可以避免有些车型虽然某项测试得分很低，但其他得分高照样取得高星级的情况。而且各项限值还是随着时间不断增高的，也就是说，Euro NCAP新规不再是个一成不变的静态标准，而是一个在不断变难的动态标准。一款在2009年获得5星级评价的车型，到了2010年就不一定能再得5星级了。为此Euro NCAP在公布车型成绩时把其测试年份放在醒目位置以提醒消费者。

　　预计，2009年制约车型获得5星级评价的主要因素是安全辅助测试项目，很多车型由于未配置ESC而不能获得5星级评价；而到了2012年，行人保护将是决定车辆能否达到5星级评价的关键因素，在行人保护方面拿到60%以上的分数对于目前绝大部分车型来说都有难度，特别是对那些行人保护水平本来就偏低的SUV车型，届时获得5星级评价几乎是件不可能完成的任务。

今天越来越多的消费者理解了何谓混合动力系统，或油电混合，或油气混合等等，混合动力系统分类繁多，动力匹配复杂多变，但无论是通用的技术、丰田的技术，或者是奔驰技术，与它们的动力系统所匹配的传动系统，都是行星齿轮无极变速器EVT或者ECVT。

凯迪拉克凯雷德Hybird

　　混合动力系统青睐无级变速器呢？这是为什么呢？以最近人气火爆的凯迪拉克凯雷德hybrid为例，我们来一探究竟。凯迪拉克凯雷德hybrid自去年初在北美上市以来，百公里11.1升的综合油耗彻底构筑起新一代豪华车的节能环保新形象。这11.1升的至低油耗如何达到的呢？一方面得益于电力系统，另一方面则不得不提到EVT无级变速技术。

　　EVT电子无级变速器是凯雷德Hybrid的核心技术，内置的两部83kW驱动电机和3个行星齿轮组的EVT通过4组离合器对电机和行星齿轮组进行控制，从而实现车辆在低速和高速模式间无缝智能切换。

　　起步时以纯电机驱动车辆，中低速时呈现出色的扭矩表现，当速度提升至30km/h之后，汽油发动机介入，此时发动机动力带动EVT内的两台电动机共同驱动车辆前进，从而爆发出8.7秒百公里加速的强劲动力；高速时发动机全效输出，制动时电机回收并储存能量，真正兼顾了各路况下的动力需求和节能省油。

凯迪拉克凯雷德Hybird

　　EVT的作用还不仅限于此，众所周知，车辆在换挡过程中如果档位设置不科学，会造成大量的能量流失，而凯雷德Hybrid的EVT无级变速采用4组离合器进行控制，保证电机和行星齿轮组完美结合。车上的智能四驱系统能够通过电控按钮让凯雷德Hyvbrid轻松拥有自动四驱、高速四驱、低速四驱，后轮驱动等四种模式，动力系统能够针对不同的路况选择换挡模式，就这些而言，“技术含量”这四个有点玄乎的字就显得可知可感了。

　　另外，凯雷德hybrid还有AFM管理系统，在这一系统的作用下，保证车辆在低负载和匀速运动状态下，会将八汽缸关闭其中四个，按理来说，动力的陡然下挫会给驾驶者明显的顿挫感，但凯雷德hybrid是不一样的，因为无极变速系统已经缓冲了这种顿挫感，提速时也是一样，保证了hybrid一路行驶的平稳舒适。有人形容开凯雷德hybrid如同在陆地上开游艇，这一点毫不夸张，但凡接触过凯雷德的消费者都会有此体会。

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　很多新老司机爱自己动手检查车辆，甚至有些车主在没有经过专业培训的情况下，喜欢自己动手为爱车做简单的修理和保养工作。但要注意，如果操作不当，就会引发危险。

丰田卡罗拉

　　案例回顾：

　　自行修车不当反送命

　　11月19日，一位货车司机在广州市白云区沙太路爬进车底修车的时候，由于右手不慎卷进连动轴里，最终因无人及时施救而气绝身亡。据后来的检查发现，该名司机修车时没有注意安全操作。当时这名司机修车时犯了两个致命错误：将车停在了下坡路就修车、修车时候没有拉手刹。所以当司机下车在车底检查时，由于车轮滑行，导致车轴转动起来，他的手就这样被卷进去了。

　　师傅建议，一些简单的保养工作可以车主自行处理，如更换雨刮片、车身打蜡、内饰清理、车身漆面养护、加注玻璃水等，但是平时不要贸然独自为爱车进行维修。除了出于人身安全考虑外，也是为爱车的“健康”着想，维修时应该用专业设备进行辅助。

别克凯越

　　当车辆出现问题需自行维修时，哪些是必须注意呢？

　　忌：汽车开锅时贸然开引擎盖

　　师傅提示：在夏季用车，天气炎热汽车易开锅，在汽车开锅的情况下，司机切勿自己动手检查，因为在开锅的情况下，打开引擎盖，水箱蒸汽温度过高容易导致脸部或者身体其他部位被烫伤。

　　该怎么做：如果出现发动机开锅的情况，首先把车停在路边，将火灭掉，把钥匙拔下来，将机器盖支起，在阴凉处让它自然通风散热，然后赶紧打电话等待专业救援人员的到来。

　　忌：将坏车停在半坡维修

　　师傅提示：如文中开头案例，有些车主会将坏车直接停在半坡位置修理，而且忘记拉手刹，最后造成严重的事故。

　　该怎么做：车主停车时要留意停车的地方是不是斜坡，最好找平坦无坡度的地方停放。检查汽车是否仍挂在挡位上，拉好手刹。如果是在有坡度的地方，最好车轮下放置障碍物防止车辆突然滑动。

　　忌：在路边维修车辆不放警示标志

　　师傅提示：在路边修车是相当具有风险的一件事情，来往车辆随时会对你造成危险。

　　该怎么做：在路边修车或者车坏在路上等待救援人员的时候，一定要在车后50米左右树立警示标志。如果车上没有警示标志，可以从四周找些树枝或障碍物做标记，达到警示后方车辆的效果，以免发生交通事故。

大众宝来

　　忌：不通风的车库内长时间运转发动机

　　师傅提示：很多车主在封闭的空间内启动汽车，忽略了发动机排出的废气的影响。汽车废气其实很危险，含有一氧化碳，是一种看不见又闻不着的毒气，也很容易进入乘坐舱。如果车主长时间在一个封闭或通风情况不好的空间内，不断吸入低浓度的一氧化碳气体中，会引起头痛、呼吸急促、恶心呕吐、体虚目眩甚至大脑损伤等症状。

　　该怎么做：绝不可在封闭空间内运转发动机。如果在车库内启动发动机，应将车库的门打开或打开排风装置，以便随时将废气排出车库。即使是在户外，也不要在工作着的发动机排气管附近长时间停留。

现代伊兰特悦动

　　忌：油管堵塞用嘴吸油管

　　师傅提示：汽油不仅易燃易爆，而且有毒。特别是含铅汽油，会损害人的神经系统、消化道和肾脏。另外，汽油中还含有高浓度的硫化物，硫化氢也有一定的毒性。如果油管堵塞，车主为了通管急忙用嘴吸，很容易将汽油吸入肚里，这样会引起恶心和腹痛，甚至导致中毒或死亡。

　　该怎么做：如果车辆在路上跑出现油管堵塞的情况，切记不要用嘴吸油管，特别是含铅汽油。万一吸入，在逼迫自己呕吐后要及时到医院治疗。如果出现油管堵塞的问题，最好打电话找专业救援人员帮忙。

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　买车，离不开“看”；开车，离不开安全。消费者该怎样通过自己的双眼来判断车身的做工和质量？买车时如何选择更适合自己的安全之车？新车质量成为与我们用车息息相关的话题，继关注了“环保用车”后，我们关注一下如何“安全用车”。

一汽-大众宝来

　　德系车做工严谨，如一汽大众的新车必须严格按照德国汽车工业的标准进行投产，进行各种苛刻的实验。譬如座椅浸泡实验、对天窗防夹手的实验等等，很多实验标准甚至超过了国家行业标准的20%。涉及车辆结构安全最重要的还包括车身设计，作为普通消费者，我们可以在购买的时候，通过碰摸车身上肉眼可见的五处细节来判断这款车的做工是否足够结实。

　　第一招：

　　拉一拉“顶棚拉手”

　　每辆国产车内的前后座车窗上部，一般都有顶棚拉手（只有部分车型没有）。 在行驶中，它往往能协助车内乘客固定自己的位置，也能在紧急情况下避免人的身体剧烈移位。看车时，不妨坐在车内拉一拉这些拉手，通过手感感觉是否足够结实。

　　第二招：

　　踩一踩“后保险杠”

　　在汽车追尾时，后保险杠的保护作用非常重要，后保险杠内的防撞钢梁则能对碰撞冲击起到有效的缓冲作用，并非所有国产车的后保险杠内都有类似防撞钢梁这样的缓冲支架。看车时，用脚踩一踩，感受后保险杠的结实程度。

　　第三招：

　　扯一扯“门护板”

　　座位的旁边车门处，有一个装东西的小槽，它被称为“门护板”。此处同样可以通过拉扯的方式来判断车身做工是否足够结实。具体方法是：人坐在驾驶位，打开副驾驶位车门，尝试用手抓住门护板，再拉上副驾驶位车门。

　　第四招：

　　压一压“手套箱”

　　汽车“手套箱”一般在副驾驶位前方。拉开手套箱，用脚往下“压一压”，这个方法可以帮助判断车身对于车身各个结构组件链接处焊接的工艺和水平如何。

　　第五招：

　　碰一碰“仪表板后段”

　　考验汽车做工工艺，看汽车内饰便可窥见一二。仪表板后段的做工是很多厂家容易忽略的，消费者可以坐在后排坐椅上，用脚推一下中央的仪表板后段，感受是否稳固。

　　专业评测：回归平衡—专业评测大众新宝来1.6自动舒适型

由于汽车厂家规定，强保期内必须使用指定的专用机油，否则不予质保；且4S店也不允许去维修保养的车主自带机油，理由是自带机油的质量无法保证。这让许多车主以为，只有专用机油才最适合自己的车。

　　其实不尽然。 在强保期内，车主或许会担心选择更好的机油、放弃原厂油会给可能发生的索赔带来不必要的麻烦。不过在过了强保期后，则无需这样的担心了，此时车主通常面临两种选择：选择原厂油还是选择更高级别的品牌油。

　　过了强保期，建议换机油

　　汽车厂家本身并不生产机油，所谓“××专用机油”，准确地说应该叫“初装油”，最初只是机油公司为汽车制造商提供出厂前的装机用油。汽车生产厂商通过国际招标，确定符合一系列技术要求的某一品牌的机油为专用机油。很多机油品牌都为汽车厂商提供初装油，如壳牌机油与法拉利、大众等著名汽车厂商都有这样的合作。

　　汽车强保期内使用的专用机油可以满足汽车的基本需求，而当车主面临城市拥堵车、起起停停或者长途驾车等各种严苛路况的时候，汽车对机油的黏度、油膜强度等都提出了更高的要求。所以一般建议大家在过了强保期后，尽量选择更高级别的机油，给汽车更好的保护。

　　“字母越靠后，质量越好”

　　首先可以参考车辆使用手册中有关API质量级别的推荐。API等级代表发动机油质量的等级。以汽油机油为例，其分为SM、SL、SJ、SH、SG、SF等级别。S后面的字母按英文字母排序，越往后代表级别越高、机油的质量越好。

　　此外，车主还应根据车辆使用环境选择合适黏度的机油———如15W-40或5W-40，“W”前面的数字越小说明机油的低温流动性越好、可供使用的环境温度越低、在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。如果夏天去像武汉这样的城市，就得选择W后面数字更大的，如果是冬天去东北，就得选择W前面数字更小的。

　◆灯光使用需规范

　　汽车的灯光包括行车灯、近光灯、远光灯、雾灯、转向灯、倒车灯等几种，它们各负其责。有司机因为滥用远光灯被交警处罚时，竟然说自己不知道远、近光灯的区别！

　　◆行车灯：表明方位大小

　　灯光开关的第一挡，这时车内的仪表灯全部点亮，车头和车尾也会点亮两盏小灯。这两盏灯的亮度不大，主要是为了让车身四角能被看见。一般在天色渐暗、雨天或在地下停车场等阴暗之处都应该亮起行车灯。

　　◆近光灯：夜间基本靠它

　　夜间在市区行车时使用。一方面城市的道路都有路灯照明，不需要远光灯来探照远处的路面，只需看清车前的路面状况即可；另一方面市区道路车流量大，开远光灯的话不仅在会车时造成对面司机炫目，而且对马路两边行人的视线也有影响。

　　◆远光灯：适合荒郊野外

　　在荒郊野外或没有路灯照明的公路上适合使用远光灯，但会车时应换回近光，以免造成对面司机炫目。远光灯亮起时，车内仪表板上会亮起醒目的蓝色灯以作提示。

　　◆转向灯：转向记得用它

　　转向灯最基本的用途便是在车辆转弯时给出其他车辆和路人转弯的信号，以提醒别人注意。有时候转向灯也可在狭窄的地方充当照明作用，以便司机观察两旁的障碍物。两边转向灯同时开启的时候起警示兼示宽作用。

　　◆雾灯：恶劣天气帮手

　　顾名思义，雾灯是在大雨大雾天气里使用的灯光信号，雾灯在雾中的穿透力更强，因此更容易让车辆和行人及早注意到。

　　◆倒车灯：减少倒车盲区

　　倒车的时候车尾会有白色的倒车灯亮起，一方面可以照亮车尾的路面、障碍物，减少倒车时的盲区，另一方面也是对车尾行人的提醒。

　　◆检查灯泡预先防范

　　在平时的使用和例行保养中，车主要注意勤检查夜行示宽灯、雾灯、制动灯等工作是否正常，如发现灯泡变黑，应及时更换。

　　◆携带灯泡以待备用

　　车主要看懂说明书，平时就牢记灯泡、插口的构造，做好事前准备，以应付临时状况的发生。各种类型的灯泡中，如果有条件，应准备好制动灯与方向指示灯的备用品。

　　◆灯内结雾判断原因

　　如果车灯防尘罩开裂，行车时易使雨水进入车灯，在灯罩内形成水雾。一旦车灯进水，亮度就会受到影响，也有可能使电路插头腐蚀，使车灯造成损坏。这时，车主可以打开车灯防尘罩，并打开大灯。打开大灯10分钟后，车灯内的水雾开始消失，1小时后能够彻底消失。如果还有水雾，就要到专业的售后服务站进行处理。

　　◆调整灯光很有讲究

　　如果有需要，车主可根据汽车使用手册中的提示，适当调整车灯光束的高度。一般来说，右车灯应完全水平直射，左车灯则应向上调高10厘米。车灯调校不能过高，以免照花对面来车司机的眼睛。

　　此外，车灯光照的宽度也可以适当调节，建议将右车灯光束调得略微向右，这样即便在能见度很低的雨天和雾天，也可以对右侧路面看得较为清楚。载重一个人的状态下，车灯才能够被调得比较均衡。

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新手司机在路上最好不要随意超车。但如果实在需要超车该怎么办呢？

　　超车必读

　　按照《道路交通管理条例》的有关规定：在经过交叉路口、陡坡、急弯等险要路段，遇雨雾等恶劣天气，当前方车示意左转弯、调头或正超车时以及设有禁止超车标志的地方严禁超车。

　　超车准备

　　超车也需要准备，准备的东西其实很简单：如果想超车，那么请确保车辆的喇叭、转向灯和前照灯工作正常。

　　超车最佳路段

　　平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段150米范围内没有来车的路段。

　　超车操作

　　先提高车速，向被超车左侧靠近，缩短与被超车的距离，确保跟车距离不大于20米，打开左转向灯后加速超越；超车前应确认前方道路良好，迎面无驶来车辆。超车时应尽量提高两车的速度差。

　　特殊超车情况

　　1．超越停驶车时，要特别注意防止停驶车突然开启车门，或人从车底钻出、从车上跳下，或其他行人、非机动车从该车前侧窜出等突发情况。

　　2．超越车队时，在超车视距良好的情况下，加速连续超越。在对面道路来车不能保证安全的情况下，应及时打右转向灯，见机插入车队。

　　3．超越不肯让的车，为安全着想，忍让放在第一。切不可斗气，互相较劲儿。

　　以下情况不适合超车

　　1．交叉路口。前方有交叉路口时，被超车辆有可能左转弯，同时前面也可能有从交叉路口横向驶来的汽车，不适宜超车。

　　2．弯道、坡顶。在这种地理环境下超车，视线容易受阻，不利于加速行驶。

　　3．隧道等路段。如泥泞路、隧道等复杂路段不建议超车，在交通秩序混乱的地方（如放学时中小学校门口等）也不要超车。

　　4．对面来车有会车可能时。在超越过程中发现左侧有障碍，或对面来车距离很近等意外情况时，要冷静减速，停止超越。

　　5．车辆有问题时。在车辆转向、制动等有故障时，不能超车。

　　6．气候不好时。如遇狂风、暴雨、浓雾等恶劣天气时，不要超车。

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二手车逐渐得到越来越多客户的认可，如何挑选、购买二手车，并且顺利完成二手车交易流程，开始受到更多人的重视。

　　制定预算

　　根据自己的经济实力和现实需求，制定一个合理的购车预算，量力而行。首先要对您能承受的最高价格心里有数，其次还要弄清楚过户时所需的各项手续费，然后再根据您的生活习惯，估算一下您所能承受的正常用车开支，包括: 保险费, 养路费,汽油费,例行的维修保养费，停车费等。以上各项费用，都因车而异。所以在选车之前，就要对即将增加的经济负担又一本帐。

　　确定车型

　　研究比较适合自己需求的车型，在中国二手车城挑选自己心仪的爱车。 最好根据您生活的习惯和需要，来决定什么样的车子对您最合适。

　　首先，可以先决定以下几点：

　　1.您通常用车做什么？上下班，跑业务，还是周末出游？

　　2.您平均每天要跑多少公里？

　　3.一般多少人会乘坐您的车？

　　4.您是喜欢马力大加速快的车，还是喜欢经济省油型的？

　　其次，可以再针对您心理价格范围内的所有车型，做一些研究。目前最好的信息源，就是互联网了。可以在网上根据有关专家的点评，网友的评论等，把范围进一步缩小到3到4种车型内。

　　第三，如果您不知道怎样鉴定车子的质量，而要避免上当吃亏，那么可以考虑购买验证过的车子。如品牌二手车。

　　第四，一旦决定了您要什么样的车，剩下的问题就是怎样去找了。在中国二手车城，点击我要买车，就可以开始您的购车之旅了。我们希望您能在中国二手车城上找到您心仪的车子。

　　沟通交流：与中意的车的卖主直接交流，了解相关情况

　　当你看到一辆中意的车子后，可以与车主进行联系。有的时候一个电话就可以了解很多情况。在看车前，可以通过电话尽量多问些问题，这样可以节约时间。通常，你应该了解车的历史和驾驶状况。很多买车的人都会要求看到车辆的服务记录和维修发票。

　　下面是你应该向车主了解的一些问题：

　　1.现在车的驾驶状况如何？

　　2.已经行驶了多少公里？

　　3.它的配置如何？

　　4.你当时买的是新车吗？

　　5.这车有没有发生过什么车祸？

　　6.你有服务记录吗？

　　7.为什么要卖掉这车？

　　实地试驾

　　你对沟通得到的情况很满意，就可以与车主约定进行试驾，获得一手体验进行一定距离的试驾，了解车辆在各种驾驶情况下的驾驶感觉。同时衡量你的舒适感。因为你驾驶的是一辆二手车，所以要考虑到驾驶的方方面面。

　　在试驾的过程中，你要问自己下面这些问题：

　　1.档位转换是否平滑？

　　2.如果你驾驶的车是手动档的，在你拿开左脚前，离合器是否是完全咬合的？

　　3.刹车的工作状况如何？

　　4.直线行驶时如何？是否会偏左或者偏右？

　　5.是否有各种抖动或者颤抖的情况出现？是否会发出各种怪声？

　　6.在一些狭小的街道上转弯，车转弯的半径有多大？

　　7.是否有一些盲点？

　　8.开车经过一些小的坑洼时，车的悬挂系统如何？

　　9.现在开上高速公路，车的加速是否满足你的要求？

　　10.巡航系统是否正常运行？

　　在驾驶中，注意一下你的舒适程度：

　　1.座椅是否能提供完整的支撑？

　　2.你是否有足够的腿部空间和头部空间？

　　现场验车

　　试驾的过程也是验车的过程，可以带上一个懂行的朋友，明显问题早发现自己观察一下车，确定它值得你投资。

　　仔细检查一下车的外观

　　1.检查一下四个轮胎的胎面的磨损情况是否一致：如果不，它们很可能不是经常的调换。

　　确定轮胎还有安全充足的轮胎面。否则不久后就要更换新的轮胎。

　　确保在同一个轮轴上没有安装不同的品牌和尺寸的轮胎。

　　2.打开行李箱：

　　闻闻有没有发霉的味道，看看有没有漏水的痕迹。

　　检查备用轮胎的状况。看看千斤顶和其他工具都在。

　　3.检查引擎盖下面部分:

　　看看有没有下列危险迹象：液体泄漏，电池腐蚀，危险的电线，或者软管破裂。

　　检查所有的液体——是否处于正确的水平，机油应该是光滑的暗棕色或者是黑色。传动液体应该是略带桃色，闻起来象油。

　　如果机械完全冷却，移开散热器的帽子，看一下冷冻剂的颜色。如果你看到一层油膜，或者看起来要生锈，会有问题。不要把锈和桔色的冷冻剂混淆。很多新车用桔色的冷冻剂代替绿色的。

　　4.用手电筒看看车的底部：

　　看看有没有漏油的痕迹，冷冻剂和铁锈。

　　检查不同位置的状况。如果你看到任何新的部分，那么这车可能被修理过。

　　检查排气管的情况。是否过度的变黑或者很多油污，长满铁锈。

　　5.检查车的内部：

　　使用一下各种功能，从电动窗，电动锁，到顶灯。打开收音机，录音机或者CD机。

　　看看内部装修是否有磨损，撕裂或者下垂。

　　6.询问车的历史纪录

　　向车主询问车子的历史信息，包括是否被打捞

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　　　　　　　酷暑行车 清爽一夏 爱车“温保”三步曲

夏天来了，气温急速升高，开车就要用到空调。而看似简单的开启空调，这里面学问其实可不少，如果稍不注意也许就会损坏爱车，同时还可能影响身体健康。那么，车内空调该怎样使用才合适？为此，记者采访了某4Ｓ店的技术专家。

　　误区一：车刚启动马上开空调

　　夏天，车长时间停放在露天地里车厢内会很闷热，所以许多车主都会将车刚一启动，就顺手把空调打开，将冷风调到最大，觉得这样就能立刻享受凉风。可结果却是，空调开到了最大，但久久不见冷气，此时很多车主都认为是空调的制冷效果不好。于是到4Ｓ店又是检查冷凝剂又是清洗，可是检查了半天，一切正常。

　　其实，这种问题是目前很多车主，尤其是女性车主和新手常常遇到的。4Ｓ店售后技术总监丁福建告诉记者，很多车主都有一上车快速启动空调的习惯，本意是想着用凉风驱散热浪，结果反而影响了空调的制冷效果，同时这样的习惯还会增加引擎在初始运转时的压力。

　　建议：车主如果想在汽车启动后能立刻享受凉风，让空调制冷效果达到最佳，应该在上车后，先将两侧的玻璃窗摇下，调放成外循环，再将空调的制冷度调到最大，先将热气逼出，大概3分钟左右，车内的热气逐渐散去，再将车窗摇起，将外循环调换成内循环，将空调温度调节适中，这样空调的制冷效果就明显比一进入车厢内就开空调好很多，同时也能减轻汽车空调的负荷。

　　误区二：车内温度越低越好

　　很多车主都认为，夏季开车最惬意的事莫过于车外热气袭人，而自己却能在车内享受到清爽的凉风。有些车主每次都会把空调调到最高制冷点，感觉这样才能使车厢内非常凉爽。虽然这样做解决了一时的燥热，但是会给车主的身体健康带来隐患。

　　建议：温度调得过低，下车后外面的气温又比较高，这一冷一热会让人感到浑身不舒服，还容易感冒，同时也会使系统工作的时间过长，会很耗油。车厢内的温度保持在与车外温度相差6~7摄氏度就行，如果车上有老人或者小孩，车内外温差应更小一些，否则会对车主的身体健康带来隐患。

　　误区三：停车后再关空调

　　停车熄火后再关闭空调，很多车主认为这是正确的做法，其实这样做会使蒸发箱潮湿，会造成霉菌在空调内大量繁殖，容易引起空调异味，使车厢内的空气浑浊，对车主身体有一定的危害。第二天启动车时，由于前一天熄火后关闭空调，使得空调根本没有关闭，在启动时会给车带来高负荷，容易给发动机造成损伤。

　　建议：车主最好在准备停车前的6~7分钟就将空调关闭，让剩余的热气把蒸发箱内的水分烘干，消除与外界的温差，这样就可以很轻松地保持空调系统的相对干燥，能相对减少空调的异味。

　　丁福建表示，在停车前提前关闭空调，会避免对蓄电池和空调的寿命带来影响。因为汽车在启动或者熄火时所有其他正在使用的部件，比如空调或音响等都会暂时自动关闭，所有电源都会集中到发动机作为起动电源，等到过程结束后空调又会再自动开启，这样一个重复开关的过程就会使电池耗电，对蓄电池和空调的寿命来说都有一定的影响。

汽车喇叭是开车时频繁使用的装置，如果喇叭出现故障，开车的时候会很不方便。有时按了喇叭，声音不是像蚊子叫，就是很沙哑，甚至连一点声音都没有。这究竟是什么原因造成的呢？

　　先来看看喇叭是如何工作的。当按下方向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。

　　根据笔者的经验，在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。特别是某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。 当喇叭不响时，常见的故障部位不外乎3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。

　　一、有时不响按喇叭开关，如果喇叭有时响有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，也有些是喇叭本身的问题。

　　二、声音沙哑多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。

　　三、完全不响首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器；如果有电，则是喇叭本身的问题，此时也可以试着调节喇叭上的调节螺母，如果还是不响，则需要更换喇叭。

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一些驾车人士，在汽车保养方面，有些想当然地做，从走进误区弄巧成拙，导致机件损坏，或酿成机械事故等，因此，本期提出众多车主误导理解的地方，以示提醒：

汽车螺丝

　　误区一：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，螺栓、联接件都会产生永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

　　误区二：传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，而皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。

　　误区三：机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。

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　　　　　　　天窗需要经常做保养 雨季来临需加强维护

为爱车进行个性化装饰，使其舒适、美观、富有个性，是私家车主的一大心愿。但记者日前采访发现，一些车主车内装饰太多、挂饰不当等问题，成为影响行车安全的一大隐患。

　　纸巾盒反光险些撞车

　　付先生开车已有三年多时间，最近买了一个亮铮铮的纸巾盒，放在仪表台前，方便取纸。

　　前几天，他开车经过一个十字路口左转时，突然一束强烈的阳光从纸巾盒反射到他的眼睛上，瞬间眼前一片模糊，他下意识地紧急刹车，差点与对面行驶来的汽车撞上，而他后面的一辆车也由于他的紧急刹车而差点追尾。

　　省会一汽车用品有限公司的总经理田女士提醒车主，汽车里的很多装饰由于安放位置或者色彩不适合很容易导致意外事故。付先生也提醒车友们，不要碰车内装饰的“雷区”。记者调查发现，大多数男司机的车内装饰较为简洁，而一些女司机的驾驶室前后则挂满了各种装饰物。有的在轿车后窗的玻璃前放着大大的长毛绒玩具狗，有的将纸巾盒和枕头都放到后窗前，这些都给司机的视线造成很多盲区。

　　汽车坐垫选择应防滑

　　在一家工程公司做会计的党亚娟女士开的是一辆富康，为了美观，她在座椅上加了绸缎做的坐垫。一次驾车途中，前面的面包车突然停下，猝不及防的她猛踩刹车，由于绸缎的坐垫太滑，她一下子撞在方向盘上，车子也差点撞在防护栏上。

　　记者经常听一些女司机讲，为了美观和可爱，冬天时会在座椅上铺一套毛绒坐垫。但坐上去之后却发现，这个坐垫总是往后移，开一会儿车就觉得坐垫缩了起来，让人感到很不舒服，需要经常整理，开车时很容易分心，也容易出事故。此外，一些毛绒垫子容易在座椅上打滑，如果没有固定好，在急转弯时，驾驶员很容易发生位移，从而造成车辆失控。还有一些车主喜欢在冬天使用毛绒方向盘套，但一些劣质毛绒套弹性差，不能牢牢固定在方向盘上，也很容易打滑。

　　非固定式饰物分散注意力

　　交警张玉斌告诉记者，汽车装饰看似小问题，却常常埋藏着大隐患。在车后挂装饰物，司机倒车时从后车窗看不清后面，而前面挂着过多的装饰物，在行车时会来回摆动，容易分散司机注意力，同时也影响视线。

　　张玉斌讲，一些粘贴在车内的装饰物，在车辆转弯或经过减速带时因粘贴不牢发生滑落，这会影响司机的注意力，有的车主如果边开车边拾装饰物，则会给行车安全带来更大危险。另外，装饰很有个性的车行驶在路上，也会吸引周围司机的目光，在转头欣赏的一刹那，也许事故就发生了。而一些尖利的物品或有棱有角的饰物，极易在事故发生时产生二次伤害。

　　那么车内过度装饰的车辆会通过年检吗？省会车管所车管科检车股一位工作人员告诉记者，针对车内的装饰目前还没有严格规定。一般来说，只要不影响车体的外观、不改变车型都可通过年检。

　随着国内私家车主的日益增多，汽车安全性越来越受到关注，除了汽车的安全设备，驾驶者的驾驶习惯与突发事故下的处理也很重要。

　　成功逃生的三大前提

　　1.正确的驾姿:背臀紧贴坐椅,做到身体与坐椅无缝隙;

　　2.系好安全带:安全带下部应系在胯骨位置，不要系在腹部；上部则置于肩的中间，大约锁骨位置。一定要将安全带下部拉紧，系好安全带，听到“咔嗒”声后，还应再次确认。

　　3.头脑冷静,清晰判断。

　　翻车后的逃生方法

　　由于与障碍物撞击，导致汽车翻车后，应采取正确的逃生方法。

　　1．熄火：这是最首要的操作；

　　2．调整身体：不急于解开安全带，应先调整身姿。 具体姿势是：双手先撑住车顶，双脚蹬住车两边，确定身体固定，一手解开安全带，慢慢把身子放下来，转身打开车门；

　　3．观察：确定车外没有危险后，再逃出车门，避免汽车停在危险地带，或被旁边疾驰的车辆撞伤；

　　4．逃生先后：如果前排乘坐了两个人，应副驾人员先出，因为副驾位置没有方向盘，空间较大，易出；

　　5．敲碎车窗：如果车门因变形或其他原因无法打开，应考虑从车窗逃生。如果车窗是封闭状态，应尽快敲碎玻璃。由于前挡风玻璃的构造是双层玻璃间含有树脂，不易敲碎，而前后车窗则是网状构造的强化玻璃，敲碎一点即整块玻璃就全碎，因此应用专业锤在车窗玻璃一角的位置敲打。

　　汽车入水后的逃生方法

　　近期，北京接连出现几起汽车入水造成多人死亡的事故，水中逃生也成为大家关注的焦点。教练对此也做了细致的讲解。

　　1．汽车入水过程中，由于车头较沉，所以应尽量从车后座逃生；

　　2．如果车门不能打开，手摇的机械式车窗可摇下后从车窗逃生；

　　3．对于目前多数电动式车窗，如果入水后车窗与车门都无法打开，这时要保持头脑冷静，将面部尽量贴近车顶上部，以保证足够空气，等待水从车的缝隙中慢慢涌入，车内外的水压保持平衡后，车门即可打开逃生。 

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　　　　　　　未造成死伤的轻微交通事故简易程序处理

　日前，张先生一家去水库旅游，晚上抄了一条近道回城，没路灯，路两侧是一排排大树，路面仅可供两辆车并行。路上黑黢黢的，时不时迎面开来一两辆高大威猛的运货卡车，路上指示标识也不是很多。才购车没多久的张先生出了一身冷汗，他说再也不走这样的路了。那么夜晚行车究竟要掌握哪些本领，注意哪些事项呢？

　　1.会车注意右侧非机动车

　　夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车。

　　与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，感觉灯光刺眼无法辨别路面时，应靠边停车，千万不要赌气以强光对射。

　　2.控制车速

　　夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。 夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。

　　3.增加跟车距离

　　驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天的开阔，二是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。

　　4.尽量避免超车

　　超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。

　　5.克服驾驶疲劳

　　夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远近灯光的办法，一方面提高其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。

　　6.准确判断路况

　　一般来说，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。

　　7.准备应急灯

　　夜间行车除准备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外，还应带上照明设备如应急灯以及紧急停车时的警告标牌，当遇故障紧急停车时，可以给自己的车辆辟出一块安全区域。

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如今的市场上T动力车型热卖已经成为了不争的事实。但是面对这一情况还是有不少人感到不解。带着这个问题笔者探访了不少车主与经销商，通过采访与了解，寻找到了T动力车热卖的秘密。同时，还想说一句，真正了解车、懂车的人，一定会选择采用T动力。其实T动力热卖的原因无外乎两点：

　　其一，排量不变，动力提升。

　　随着时代的发展，车辆已经不仅仅是日常代步的工具了，人们希望它有更快的速度，更强的性能，而这一切都需要有强大动力的保障。而在动力输出方面，T动力恰恰拥有超越其他动力的超凡能力。

名爵7系

　　“T”即Turbo, 涡轮增压的英文缩写。是一种通过利用汽车废气，令其获得循环使用，进而增大发动机进气量的技术。具体来说，就是利用废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，带动更多的空气进入汽缸，进而使燃料更充分燃烧，最终提高发动机功率和扭矩。在同等级别的发动机中，如果运用涡轮增压技术，其最大功率要比普通发动机增强40%甚至更多。这也就意味着，1.8T发动机其动力水平可以达到甚至超越普通2.4L发动机。如此一来，动力问题将不再困扰我们。

　　其二、低耗低排、绿色环保。

　　在新的环境下，节能环保成为社会发展的共识。但在环保汽车技术尚不成熟，基础设施尚不完善的情况下，提高传统发动机的节能环保效率仍然是当前汽车技术变革的主流。而涡轮增压技术正是顺应这一主流的技术。

名爵MG7 自动档

　　一方面，普通发动机并不利用废气，而是直接排放，而涡轮增压技术恰恰是利用了发动机所产生的废气，通过循环利用，使最终排放的废气量大大减少。如此一来，其所造成的污染要比普通发动机低的多。另一方面，由于循环利用废气，发动机的工作效率获得了极大的提升，因此在同等动力水平下，T动力车型的油耗大大降低（1.8T发动机提供普通2.4L发动机的动力，但油耗与普通1.8L发动机持平）。 所以说，T动力是一项低耗低排、绿色环保的先进技术。

　　正是由于T动力拥有强劲动力、环保节能的两大特质，从而成为了市场上最优秀的发动机技术，进而采用T动力的车辆也成为了市场中的宠儿。值得一提的是，在2009年世界最佳引擎的评选中，最佳环保引擎的称号属于“T动力”。而在1.0-1.4、1.4-1.8和1.8-2.0L三个级别中的最佳引擎的称号同样也都属于“T动力”，由此可见“T动力”绝非浪得虚名，其实力非同一般。

　　在国内“T动力”的发展正在呈现燎原之势，而在众多T动力中，大众、上汽名爵和华晨中华三家最为人所知的。在这中间MG 名爵又是最值得一说的。MG名爵作为诞生于英伦的品牌，在近百年的历史中，其一直以生产高性能运动车而著称于世。同时其也是车坛中较早使用涡轮增压技术的公司之一，可以说是经验丰富。目前公司的主力车型MG 7系列所采用的1.8T全铝赛车级发动机就是该公司最具代表性的产品。该款涡轮发动机作为一款被多支欧洲赛车队所选用的发动机，拥有动力强劲、输出平顺、重量轻、性能佳、经久耐用、安全可靠等诸多优点。

名爵MG7 自动档1.8T发动机

　　其最大动力输出为118kW/5500rpm，最大扭矩输出则达到215Nm，在拥有普通2.4L发动机动力的同时，其基本油耗数据仅为7.5L，大大低于众多同类产品，这样的油耗就是与普通1.8L发动机相比也是毫不逊色。在排放方面更是达到了目前国内汽车排放方面的最高标准——国四标准。同时，其较低的维护费用也是消费者所津津乐道的。与拥有高技术的大众1.8TSI相比，其的价格更厚道，更实在；而与华晨的全新T动力相比，它更可靠、更安全。可以说是目前中级车中最具性价比的一款T动力。而配置该发动机的MG 7系列车型也是市场中最值得选购的一款中级车。

　　目前，在欧美地区50%的车辆已经采用“T动力”，在我国这样的趋势也已出现，因此T动力车热卖将是再正常不过的情况。

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在自动挡汽车使用中，有的车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。

　　高速行驶或下坡时挂N挡滑行

　　有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。

　　长时间停车时仍挂D挡

　　装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡(行车挡)，并不换挡。 若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。

　　在P或N以外挡位误启发动机

　　有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位启动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能启动)，但有可能烧坏变速器的空挡启动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能启动发动机，避免在其他挡位误启动时使汽车立刻起步往前窜。因此，启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。

　　加大油门就可换到高速挡

　　有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。

　随着市面上带“T”字号的车越来越多，涡轮增压也越来越被车主所熟悉。在这动力强劲的发动机面前，还是有很多车主犯起了嘀咕，李先生就是其中一个。如何在涡轮增加发动机和自然进气式发动机二者之间进行选择？

大众1.4TSI双增压发动机

　　功率可增加40%以上

　　涡轮增压和自然进风式发动机相比，在动力方面的优势是很明显的，同样排量输出的最大功率可多40%以上。“涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩，一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。”莫师傅在说到涡轮增压的好处时也承认，涡轮增加发动机的日常使用和保养会麻烦一些。“比起自然进气式发动机，涡轮增压发动机对工作环境和保养维护要求更严格。 ”

　　保养并不麻烦

　　虽然涡轮增压发动机会娇气一点，但只要保养使用得当还是非常听话的。莫师傅表示，平时只要稍加注意就可，并不麻烦。“首先在保养时尽量选择厂家指定或高级合成机油；再就是发动机的机油滤清器和空气滤清器必须保持清洁。”此外，莫斗文还表示要定期清洗或者更换滤清器。

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　　　　　　　T陈出新,再立新功 涡轮增压破解三大障碍

　Hybrid是Lohas乐活生活的一个侧面，不仅是责任感，更是各品牌科技实力的展现。因为站在技术金字塔尖，每个品牌都为自己的Hybrid技术度身订制了风格迥异的徽记，以此来体现自己的独特技术地位。今天，对于这些高科技的标签，我们和大家一起来赏析、品评一番——

　　最科技 凯迪拉克凯雷德hybrid

　　凯迪拉克凯雷德hybrid的logo和车一样科技感、绿色概念十足，2MODE字样更强化了它的技术地位——目前唯一用在大型豪华SUV上的新一代双模式混合动力科技。

凯迪拉克凯雷德Hybird

　　这辆车采用了双模混合动力技术，能够在电动机和汽油机的共同作用下持续行驶1000公里，而油耗仅11.1升，谁能想到一辆全尺寸豪华SUV能和家用轿车一样的油耗呢？当然，良好的结果都是尖端技术支撑的，因为迄今为止，Hybrid技术往往只能用于普通轿车，对于动力需求大、体积和重量惊人的大型豪华SUV，凯雷德Hybrid绝对是第一家。这种自豪感体现在H字样的logo上——透明的绿色打底、镀铬不锈钢镶边，绿色部分布满了集成线路版的质感，象征着现代高科技。整体风格大气，配色也十分到位，因为绿色正是代表人们对未来美好生活向往的色彩！

　　最IT 丰田普锐斯

　　丰田普锐斯作为hybrid的先行者，在汽车发展史上是款里程碑式的车型，正如U盘的诞生将海量存储集于方寸之间，彻底改变了人们的电脑存储习惯，理论上什么都可以装进U盘带走。

　　普锐斯的Hybrid LOGO的设计也别具一格，和凯雷德Hybrid不同，它不是在hybrid字样上做文章，而是以一条柔美的蓝带勾画出油电两种动力的差异；造型上稍微有些复杂，非常IT的感觉——简直就是一个U盘。普锐斯的是成功了，在北美混合动力市场上，它占有70%的新能源车的销量。虽然在中国似乎还没有找到感觉，但随着消费者的成熟，新能源代表的责任感和科技力量终究会打动更多的人。

　　最颠覆 别克lacrosse君越Hybrid

　　作为一款美国车，君越给人的感觉似乎在舒适上更能打动人。而实际上，对于新能源技术的追求，通用近年来进展神速，而君越混合动力版的诞生就是一个颠覆性的象征物。

　　和凯雷德Hybrid相仿，新君威也将绿色的双箭头标志印在了君越的车尾上，虽然看上去与LACROSSE的字体和黑色大气的车身有些不相称……但其代表的新科技确实让人对别克的变化感到欣喜。随着通用家族越来越多的新能源车上市，绿色的标志物将成为这个绿色巨人的象征，“绿动未来”也已经成为业界的共识和人们对新通用的印象。

　　最低调 保时捷凯宴Hybrid

　　保时捷3.0 V6 hybrid发动机，猜猜它用在了谁身上？没错，就是卡宴，保时捷唯一一款SUV，它和大众途锐同平台，所以可想而知，过不了多久途锐也将推出hybrid版了。而从这个标志本身来看，确实低调的可以，人们很容易忽略这些代表新技术的字眼，但这不妨碍保时捷在新能源上的探索热情。

　　最简约 本田思域Hybrid、雷克萨斯Hybrid、奥迪Q7Hybrid

　　如果没有很好的创意，简约化的字体LOGO也是个不错的办法，但并非人人适用，而且简约的不好，就变简单了。和丰田普锐斯向仿，本田CIVIC hybrid也是一款在北美销路不错的hybrid车型。但是相比普锐斯，思域用了极为简约的蓝色Hybrid字样，用来强化其未来汽车社会蓝天白云的美好梦想。

　　除了本田思域Hybrid标志采用简约化设计之外，雷克萨斯的hybrid标示也是简单明了（左），蓝底银字的设计象征了蓝天和白云，理念和本田很像。但这个标志和字体实在太过简单，已经和雷克萨斯一贯给人的舒适惬意的感觉有点距离，与雷克萨斯豪华车型气质不大吻合。而同为豪华车，奥迪的hybrid字样就可圈可点，虽然也是简约派，但绝对传神，与Q7字体相得益彰，更吻合奥迪的品牌气质。

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