川西自驾车旅行线路概述
横断山，山势逶迤，绵延千里。若青藏高原比作上天的手掌，而横断山脉，犹如掌心伸往东南方向的手指，指缝间却是高山之间的峡谷。
在横断山区，六江并流，南北纵向排列数座高山，自古阻隔东西南北交通。
横断山天堑却从来没有阻断过人们的交往通行，古有大大小小数不尽的茶马古道，今有纵横交错的公路网络。川藏线横穿东西，川藏线上旖旎的自然风光，吸引着旅行的人们。
在川藏线上的新都桥和新路海，被摄影和旅游爱好者称为“摄影天堂”。我以为，川西地区亦是自驾车旅行的天堂地带。
第一节、自驾天堂的理由
川西地区说是自驾车旅行的天堂，可以有如后几条理由：
第一，有较为完善的公路网络。以川藏南线、川藏北线为骨干线路，纵横交错的国道、省道和县、乡道公路相连。从一个点到另一个点，可以有多条线路选择，形成大大小小的线路环线道路。
第二，进入川西地区公路行驶，不需要再缴通行费，即通常说的“过路费”，为此，减少了一笔不小的开支。从内地进入该地区，除了必须经过的高速公路和高等级公路、隧洞收费外，进入甘孜州或阿坝州的大部分线路，都不设收费站。
第三，自然景观丰富，民族风俗浓郁，在众多的公路沿线，非常俱有观赏性，风光视觉较强，让人感受着大地对心灵的振撼！以“摄影天堂”新都桥为代表，一步一景，步步为景。不同角度景色不同，不同时间景色不样。离开干线公路，邻近地带，还会有更多的发现。
第四，康巴藏区与内地交流历史悠久，是一个多民族交融的地区，茶马古道，驿站线路，渊深流长。因此，语言沟通容易，宗教、生活习俗都不难了解。
第五，食宿和车辆加油条件比较方便。沿线设立的加油站，如今都可以满足需要。不必耽心路途加不到合适的油。交通要塞的县镇可以进行一般的车辆维修。
第六，通信问题，一般的县镇和重要干线路段，都有移动通信信号接驳。不少的县城，还有互联网络。
第七，高原反映轻微的行者都可以适应。相当一部分的景点(冰川、草原)，通过合理选择线路，可以避开高海拔路段，或多跨峡谷少越高山。在卧龙、康定等地，还可以方便地购买到简易的吸氧瓶袋。
近年来，自驾车旅行成为更多人的选择。特别是黄金周大假期间，川西各条道路，自驾一族的小车，骆驿不绝，或成群结队，或单骑独行。
驾车旅行，最大的乐趣就在于旅途中，可以自由地选择景点，灵活地安排行程时间。我在有条件时，也喜欢自驾车出行。
几次进入川西地区，虽然行路比较艰苦！但却更加喜爱在这个地区的驾车旅行，也逐步增加了对其线路及通行条件的了解。
下面，就说说自己对川西地区的自驾车线路的认识了解，驾行当中体会和感受，与车友共享。
第二节、自驾天堂叙述范围约定和川西地貌概要
一、我要叙述的自驾车天堂，线路范围约定如下：
四川省甘孜州全境和阿坝州大部分。北至甘、青交界；东至国道213线，以若尔盖县郎木寺至成都一线路段；东南至国道108线，以成都至西昌一线路段；西南至滇、藏交界，西北至青、藏省际交界。
这一范围在：东经97°30′--103°52′；北纬28°45′--34°05′之间。
该范围经纬线边缘各点如下后。
“最东”点：“东经103度52分”在国道213线上的茂县；
“最北”点：“北纬34度05分”在国道213线上的郎木寺；
“最南”点：“北纬28度45分”在省道217线乡城与云南中甸交界的的大雪山垭口；
“最西”点：“东经97度30分”在省道217线石渠县与青海玉树交界的安巴拉山垭口。即是说，本文所叙述的线路均在此经纬线范围内。在这一范围路网中，涉及到相邻省份路网衔接线路。
“九(寨沟)黄(龙)环线”是四川省重点打造的旅游线路，位于阿坝州与绵阳等市之间。且该线路213国道收费路段不少。不在本文范围叙述。
凉山州线路位于国道108线东南侧。也不在本范围内叙述。
二、大自然神奇的力量，造就了这一地区独特而别致的景观。
川西地理上位于横断山脉东段，地势处于青藏高原与四川盆地之间，由第一台阶向第二台阶的过渡地带。这一地带地形地貌变化明显，有极高山峰，低海拔冰川，深切峡谷，湍急河流，高寒草原，溪沟清泉。绝美的自然风光，纯朴的藏羌彝俗，吸引着越来越多的旅人前往。
该地区海拔较高，仅次于青藏高原。高山与峡谷毗连，落差大。季节和昼夜温差大，地质环境典型，地表生态脆弱，而使得这一地区道路受泥石流冲击路段较多、冰雪雨水侵蚀,路面损伤、塌方等时常都有。却是因为交通不便，长期受外界的影响小，保存了较好的自然原貌和保留着厚重的人文历史。
在天堂地带里，有若尔盖高原湿地和海子山高山湿地，位于里塘县的川西高寒草原和石渠扎溪卡草原，稻城亚丁香格里拉秘境，德荣太阳谷等自然风光，还有藏传佛都寺庙较多的阿坝县、色达县，丹巴碉楼与美女，鲜水河畔东女国走婚习俗延续至今，汶川卧龙大熊猫，道孚民居建筑，还有70年前红军长征走过的雪山草地线路，等等，等等。
在天堂地带驾车旅行，公路沿线街镇，汉、回民族从事餐饮、住宿的人占大多数，近年流行的住藏族民居，民居主人都会汉话知汉俗。
川西甘孜、阿坝、凉山地区的公路，随着经济的发展，特别是近年来旅游的拉动，道路状况不断改善，为驾车出行创造了更好的条件。
第三节、川西地区公路网络结构
川西地区的公路自上世纪五十年代初期，张国华率领的解放军第十八军进藏起，就开始边筑路边推进，有名的川藏线筑路歌，“二呀么二郎山呀，高呀么高万丈………”，就是那个时候唱出来的。川藏公路，原称康藏公路(雅安至拉萨段)，也就是在这一时间完工并通车的。经过后来二十多年的公路建设，川西地区县县通了公路，在上世纪八十年代，川西地区就基本形成了完整的公路网络。由于恶劣的地质环境，使川藏公路投入了巨大的维护工作量。进入本世纪初，主要干线均铺过了简易的沥青路面，还有很少一部分路段水泥硬化。形成了川西地区今天这样畅通的公路网络。
川西地区的公路网络以国道、省道为主。道路技术等级均未超过三级。
东西走向的公路有：
国道317线，即“容(成都)那(曲)线四川段；国道318线，即沪(上海)樟(木口岸)川西段。
省道301线、302线、303线。
南北走向的公路有：
国道108线，即京(北京)昆(明)线川西南段；国道213线，即兰(州)磨(云南勐腊磨憨口岸)线川西北段。
省道209线、210线、211线、215线、216线、217线。
在这个范围内，东西走向的国道317线、318线和省道303线为横向骨干线，与南北走向的省道209线、210线、211线、215线、217线相交，并在东面和东南面，与国道213线和国道108线相接，共同组成了纵横交错的通行路网。
此外，还加上连壤塘、色达和白玉、德荣的县道。
该地区的上述国道、省道及县道，又与相邻省份的甘南州、果落州、玉树州、昌都地区、迪庆州的公路相接，形成了如康巴藏区和大香格里拉生态区的更大范围的旅行环线道路(图8)。
该地区公路，东西走向的一般都要穿越横断山脉，跨过急流，长隧洞、大桥梁较多，盘山公路连绵。南北走向的一般顺河流而行的多，沿峡谷的路段较长。
在上述范围公路网，可以组成多条自驾旅行线路。
本文线路叙述，采取从四川省中心城市成都出发，进入自驾天堂地带的顺序进行。
当然，自远方驾车进入川西天堂地带，还可以从邻省的中心城市，如云南昆明，甘肃兰州出发。
据了解，自昆明出发，在现今通行条件下，2天时间即可抵达稻城亚丁。兰州经甘南至郎木寺，213国道在两年前翻修，400余公里路况较好。213国道“郎(木寺)川(主寺)公路”连接“九黄环线”，经过三年时间改造，应在今年底完工，到时路况应当很好。
重庆进入川西地带，目前还是选择走“成渝高速公路”最为快捷，当然，还有走川北“九黄环线”的任一点进入，也可以从川南乐山、眉山抵雅安进入，不在此赘述。
自驾车爱好者，可以根据自己的时间安排，灵活选择出行线路。
由于这一范围内的线路较多，为便于叙述和设计旅行线路，将其分为四条主要线路，
一、川西北草原湿地线路
二、东女国峡谷峻岭线路
三、康北茶马古道线路
四、香格里拉秘境线路
补充第一节文字图片
自驾天堂行，总有一些感受。
当您看到皑皑雪山，撼人心魄，驻车观赏，肃然起敬，天是好极那样地广阔！
当您发现蓝天白云，高原牧羊，浑然一体，飘逸窗外，地是浑圆的！
当您瞥见路边小摊，小小姑娘，节日盛装，买几脆苹，人是美丽的！
当您驾轻就熟行走，路边村寨，煞有风景，取景一幅，和煦点秋韵。
第四节 访川西北草原湿地线路
川西北大草原位于阿坝州红原县、阿坝县一带，这里是长江、黄河两大江河流域的上游地带，若尔盖湿地，如今也蜕化似草原。这儿河流湾曲，溪曲密布，流速滞缓，水清草茂，蓝天白云，牛羊牧群，广阔视野，令人心旷神怡。
这里接近甘南、果洛藏族自治州，高原牧场三省相连。
一、访川西北大草原和湿地的线路可以这样走：
线路A
成都--都江堰--映秀--汶川--桃坪--孟屯岔路口--理县--古尔沟--米亚罗--鹧鸪山隧洞(或翻鹧鸪山垭口)--刷马路口--刷金寺--中壤口--查针梁子垭口--龙日坝岔路口--安曲--红原--瓦切--唐克(黄河第一湾)--若尔盖
这条线路，整个路段原来均为国道213线走向。是甘肃经甘南至成都平原的主要通道，公路沿线的载重汽车较为频繁，就可见一斑。这一通道，还是未来甘肃至成都的铁路走向。
线路A全程548公里，各主要路段公路名称及距离如后。
成都--都江堰 成灌高速公路 40千米
都江堰--汶川 213/317国道 74千米
汶川--理县 317国道 57
理县--米亚罗 317国道 60
米亚罗--刷马路口 317国道 63千米
刷马路口--中壤口 209省道 34千米
中壤口--龙日坝岔路口 209/302省道 38千米
龙日坝岔路口--红原 209省道 49千米
红原--瓦切 209/301省道 43千米
瓦切--唐克路口 209省道 33千米
唐克--若尔盖路口 209省道 57千米
说明：线路各段距离根据地图册标定数据列出，以后同。
实际行驶里程表计数与图上标定基本吻合。
二、访川西北草原湿地线路，从都江堰至汶川后，也可以从继续沿着岷江逆流而上的213国道往北行，经过茂县后，至飞虹路口分路，转入通往黑水县302省道，公路逆黑水河而上，经黑水县，翻越洽日哥垭口，抵达中壤口后，会合线路A。继而进入川西北大草原地区。
线路B
汶川--茂县--飞虹桥岔路口--色尔古--双溜索--黑水(芦花镇)--达古沟口岔路--沙石多岔路口--洽日哥垭口--中壤口岔路
“中壤口岔路”以后线路会合A。
汶川经黑水至中壤口岔路段里程241公里，分段公路名称及距离如后。
汶川--茂县 213国道 42千米
茂县--飞虹桥岔路口 213国道 21千米
飞虹桥岔路口--色尔古 302省道 43千米
色尔古--双溜索 302省道 29千米
双溜索--黑水 302省道 30千米
黑水--达古沟口岔路 302省道 9千米
达古沟口岔路--沙石多岔路 302省道 14千米
沙石多岔路--洽日哥垭口 302省道 36千米
洽日哥垭口--中壤口岔路 302省道 17千米
以上线路A和线路B，只将主要县或镇、垭口点、景点所在地，或者是支线景点的岔路口。
建议：对线路B，也可以在回程时作为环线返回时行驶。
由于行车速度因各人的因素而定，故未列出参考的行车时间。一般情况下，在这一地区小车行驶，春秋季节，都江堰至刷马路口或中壤口段，是峡谷公路段，平均时速30至50公里；以后路段，进入高原的平原或山丘地区，可以达到40至70公里。
今年秋季以前的路况，根据本人行驶过的经历来看，除了理县至米亚罗段道路翻修，和黑水至沙石多段，因受雨水冲刷，局部半幅路损外，其余路段是畅通的。
行走这条线路，无论是线路A或线路B，道路经过的山川地势大致相同。
整个线路的前半部分，公路多沿着峡谷行走，多条急流伴奏出山水交响曲。
当小车翻过鹧鸪山垭口或洽日哥垭口后，进入了川西北高原大草原及山丘路段，视野开阔，顿时有了飞马扬鞭的激情，这时需要控制好车速！
针查梁子垭口，虽是长江与黄河的分水岭，但在高原上，这个垭口与两侧的草原高差不大。垭口路边观景停车，不管你进不进停车坝，都有人向你收停车费！
三、线路中岔路去向，主要景点及支线景点岔路口，根据本人所搜集和注意到的，提示如后。
1、在线路A中。
汶川往理县方向，转入317国道后，公路沿着杂古脑河逆流西行，进入峡谷地带，17公里即到桃坪，这里开始有集中的羌族居住的石碉楼。
上、下孟屯是较为偏僻的支线，公路进入情况不太清楚，但景色很有特色。
米亚罗是有名的秋天红叶景区，以范围广大著称。
2、鹧鸪山垭口仍可通行，但走鹧鸪山隧洞更快捷。穿过4公里长的隧道(收费25元)，即进入梭磨河峡谷。往西，顺下游为继续为国道317线，去阿坝州首府马尔康县。(注：这一方向的线路，在第五节中有叙述)
从鹧鸪山隧道出来的岔路口，分路往东再往北，沿着梭磨河上逆行的公路，则为209省道(以前是在刷马路口分路)，即本线路A，去红原县、阿坝县方向。
3、在线路B中
汶川往茂县方向，仍为国道213线，公路继续沿着岷江上逆而行。汶川往北约4公里，即是萝卜寨，近来名声鹊起，是阿坝州重点打造的羌族民俗文化的旅游点。前几年，就可见到萝卜山寨的照片。
茂县是“九黄线”连接北川的岔路口，去北川为302省道。茂县一带秋天的 苹果、花椒十分有名。
4、飞虹桥岔路口，继续沿岷江北上，沿213国道是经松藩县去 九寨沟、黄龙方向。在飞虹桥岔路口往西，进入黑水河峡谷，上逆沿着302省道西行，是去黑水方向，即本线路B。
双溜索岔路口，是去卡龙沟的支线，道路可行。是秋天观红叶的景区。
沙石多岔路口，是去奶子沟的支线。15公里，路况不清楚。
5、在龙日坝岔路口继续沿着209省道往红原方向，是穿过大草原的公路。
在安曲镇，有支线与去阿坝的302省道相连，路标有明显指向。路况尚可。
红原县草原上，龙日坝草原，安曲至瓦切公路沿线，都有藏族牧家乐旅游点。
6、去唐克镇，离开209省道有支线6公里。唐克镇再往前3公里，就是著名的九曲黄河第一湾。再继续往前，是去花湖景点支线，同时也连接上郎木寺，。
在唐克镇，有支线与阿坝的麦尔玛镇连接。路况不清楚。
7、省道209线至若尔盖岔路口，为该线零公里，连接上国道213线。
沿国道213线往北，经过郎木寺，进入甘肃省碌曲县，继而经过甘南州首府合作，通往兰州。从郎木寺至兰州的甘肃省境内公路，全线400余公里，前几年已经改造竣工，道路畅通，如果近两年没有较大损伤，应是行车轻松的路段，到夏河拉卜楞一路通达。
8、在郎木寺南面距离约10公里的地方，213国道上的红星岔路口，有县道往东，去甘肃省的迭部县，继而进入甘肃陇南地区。路况不清楚。
川甘交界地段，有铁布梅花鹿保护区。
9、在若尔盖，沿着213国往东，至班佑岔路，有县道几公里去巴西镇，继而可以通往九寨沟县。
四、“成(都)阿(坝)公路”主要路段也是在线路A上。
在龙日坝分路去阿坝县，可以这样走：
线路C
龙日坝岔路口--查里--麦尔玛--阿坝
线路至麦尔玛，有一岔路可以通往唐克。路况不清楚。至阿坝县后，继续沿草原公路往西北方向，翻过省界垭口，连接青海省果洛州久治县，再往前是年保玉则景点。
线路C，龙日坝岔路口至阿坝县城路段里程108公里。
龙日坝岔路口--麦尔玛 302省道 75千米
麦尔玛--阿坝 302省道 33千米
阿坝--分水岭川青省界 302省道 48千米
分水岭川青省界--久治 青101省道49千米
阿坝县地处阿坝州的边缘地带，相对闭塞。但这里的藏传佛教各大教派寺庙都有，数量居安多藏区之首，阿坝在藏族方言上，应属安多方言，不属于甘孜康巴方言藏区。阿坝草原平缓，是牧耕结合的藏族地区，沿着302省道两侧，藏族村寨相对较密集。民居色彩与道孚不同，却自有阿坝县的特色。阿坝县也是摄影和旅游爱好进入的天堂地带。
五、从大草原返回的线路
1、在若尔盖往回走，可以沿着213国道往南行。
线路D
若尔盖--巴西岔路口--尕里台--川主寺--松藩--牟尼沟岔路口--镇江关--叠溪松坪沟岔路口--飞虹岔路口--茂县--汶川
在郎川公路改造竣工前，道路通行困难。
线路D路段均为213国道，全程里程351公里
若尔盖县--巴西路口 17千米
巴西路口--尕力台 82千米
尕力台--川主寺 46千米
川主寺--松藩县 17千米
松藩县--叠溪 84千米
叠溪--习虹路口 42千米
飞虹路口--汶川 63千米
在线路D中，继续沿着213国道往南，进入“九黄环线”，除连接九寨沟、黄龙外，在国道213线中，还有支线，可分别去牟尼沟和叠溪松坪沧沟景点。
国道213线汶川以北设立有收费站，需要另外支付通行费。从汶川出去2公里，就是收费站，去萝卜寨必须先要支付过路费。若选择线路B经过黑水去大草原，汶川至茂县路段，大约有2个收费站。
2、也可以从若尔盖沿209省道返回，经唐克至瓦切，由瓦切路口转入301省道，往东去尕力台，在尕力台路口，进入线路D。瓦切至尕力台路段，因修路不太好走，目前尚不知道路通行情况。
线路A与线路D的连接支线：
瓦切--尕力台 301省道 116千米
在整个第四节中叙述的线路,除了前面已经说到的与叙述范围以外的连接点外，还有几个点与第五节以后叙述的线路相衔接。
映秀--小金、丹巴
鹧鸪山隧道--马尔康、炉霍
阿坝--壤塘--两河口--炉霍
第五节，探东女国跨越峡谷峻岭线路
前面第四节到后面第七节，所划分的四条线路，是出自于以下考虑。
一是为了叙述方便；二是自驾车常选择的主要线路通道；三是区域相对集中；四是线路自然和人文景色具有一定连贯性和特色，便于描述。如“大草原湿地线路”、“东女国跨峡谷峻岭线路”。
本文根据线路主要路段的特征或景观特点，个人提出了线路特征的称谓，不一定就很切贴！
本节的提出探“东女国”的这条线路，是川西各线路的中线，自东向西穿越的峡谷高山较多，像“四姑娘山”是用的女性名称冰川，丹巴尤其以美人谷著称，更有鲜为人知的鲜水河，有人称为是“女性化”的河流，在拖坝一带，至今还保留着走婚习俗，她和名声鹊起的泸沽湖，被人称为“母氏社会活化石的两座孤岛”。“探”这条位于川藏南北线中间的线路，是还有不少的路段包括其中的景观，尚鲜为人知，路况不明。
因此，本节叙述的线路主线，至道孚后，沿鲜水河顺流，经县道公路南行一段，至札坝一带走婚藏族人(有称为“扎巴人)的村寨，再到西地路口(或是两河口)，逆雅砻江而上，县道公路至新龙，再从新龙至白玉，进而还可以抵达金沙江左岸。
当然，这整条线路，即后面列出的“线路E“，因线路走向位于川藏南北线路的中间地带，可以通过与其相交叉的多条支线，组成若干条环线线路。
这条线路从映秀至道孚再至炉霍，路段的“道路名称”曾经改变过。从成都经映秀、小金、丹巴、道孚，再到炉霍，这一段线路原来是国道317线的走向，后来317国道线路走向上作了调整，整个向北平移了一条峡谷，新的317国道走向，是经汶川、理县，过阿坝州首府马尔康县，再到炉霍县。而从映秀经过小金、道孚至炉霍的线路，即改为省道303线，映秀路口为303省道零公里起点。在这一段线路公路沿线，还可以看到残留的旧里程桩，故不要引起误解！
线路E
成都--映秀--耿达--卧龙--邓生--巴朗山垭口--日隆--达维--老营--小金--丹巴--八美--道孚--札坝--西地--下占--新龙--皮擦--纳塔--白玉
线路全程长公里1015公里。其中:成都至道孚段线路长公里482公里；道孚至白玉段县道线路约长533公里。
成都--都江堰 成灌 高速公路 40千米
都江堰--映秀 213/317国道 17
映秀--卧龙 303省道 45
卧龙--巴朗山垭口 303省道 69
巴朗山垭口--日隆 303省道 24
日隆--达维路口 303省道 27
达维路口--小金 303省道 36
小金--丹巴 303省道 73
丹巴--八美 303省道 83
八美--道孚 303省道 68
道孚--札坝 县道 70千米
札坝--西地(两河口) 县道 40
西地(两河口)--下占 县道 87
下占--新龙 县道 74
新龙--皮擦 县道 39
皮擦--纳塔 县道 102
纳塔--白玉 县道 121
需要说明的是：
线路E中，至道孚后，将鲜水河峡谷的札坝，雅砻江峡谷的新龙县城和白玉县城，连成一条线路来叙述，是考虑本节内容的需要。这一段线路局部道路可能会很糟糕！甚至会出现断路的情况！路况完全不清楚。本人也是通过一版较准确权威的地图查询出来的，如果有朋友清楚这条线路的情况，请给予补充，表示感谢。
目前去这几个点，可以有路况稍好些的公路，从雅江县沿雅砻江逆流而上的县道公路去扎坝；从甘孜县东面10公里处的岔路口，沿省道217线往南，去新龙县；甘孜县西侧有通往白玉县的县道。路况都会比线路E中的路段要好些！
以线路E中，道孚至白玉段仅供参考，慎重选择之！
这条穿越峡谷和高山峻岭的线路，处于国道路317线和318线中间，北南两侧有多处连接两条国道的支线，由此组成了多条的环线线路。叙述如后：
1、前面说到的从其它地点进入新龙、白玉的线路，其实也是这两个点连接其它点的环线路线。鲜水河在两河口汇入雅砻江后，往南，顺江而下的县道，连接雅江县，进入318国道。
2、道孚往西北方向，沿着303省道至炉霍，进入317国道；往东北方向，还有一条县道，经过七美抵达二嘎里进入317国道，距马尔康较近。这两条线路沿途，可以看到许多漂亮的道孚民居。
3、八美往南行，始于215省道，经过塔公草原和塔公镇，新都桥摄影天堂等，都是很有名气的景点。新俄洛路口即进入318国道。
从新都桥继续沿215省道往南行，经贡嘎山西坡，有名的伍须海就在这条线上，过九龙县，抵达冕宁，即进入108国道。
4、丹巴是南北东西线路的交汇点。303省道在这里与北南向的211省道相交，逆金川河往北，沿着211省道行，经过巴旺、巴底、金川县，抵达克什米镇，进入317国道。顺着大渡河往南，沿着211省道南行，经过格宗、孔玉、姑咱抵达瓦斯沟，进入318国道。丹巴沿大渡河的公路现今通过条件较好，风光绝。
5、小金东侧老营路口，与303省道会合的是往北的210省道，经过抚边、两河口，翻越梦笔山垭口，抵达卓克基，进入317省道。303省道沿省小金川河再往东，达维路口，往南的210省道，翻过夹金山，抵达雅安附近飞仙关，进入318国道。
以上称为支线，是相对于叙述的本线路E而言。
八美以北至炉霍的303省道路段，八美以南至新都桥的215省道路段，实际是“川藏南线”的干线路段。这一段线路，也是川西自驾车天堂的中心地带，目前每到大假期间，进入或通过新都桥至八美路段的小车密集。但今年该路段的路面破损较严重。
而线路E映秀至日隆段，目前正值道路翻修期间，翻修的路段较长，对车辆通过影响较大。
与303省道相交的210省道和211省道，是本节线路叙述当中，不可或缺的景观线路，将随后将作一些补充。
第五节补充的几点：
一、本节列出自东向西的这条穿越峡谷峻岭的线路，自东面的岷江起，向西先后穿越了大渡河、雅砻江及其支流鲜水河等南北流三条大河峡谷，抵达白玉县金沙江峡谷。线路中各路段还沿着若干条支流河峡谷行。如大、小金川河，抚边河、达维河、烧汤河(鱼子溪)等。翻越邛崃山的巴朗山垭口，穿行夹金山、大雪山、工卡拉山、沙鲁里山等山岭盘山公路。
二、提一点有关“东女国”话题。
《中国国家地理》称雅砻江为“流淌女 性文化的江”。并把与沪沽湖走婚相同的鲜水河畔札坝人至今还保留着的走婚习俗，同“东女国”是一个女性文化的概念分别开来。并提出藏学专家研究考察证实，东女国的范围大致在丹巴、道孚、雅江这一带，国都在丹巴。文中还说到，无论东女国的国都在昌都，还是在丹巴，雅砻江都是其核心地带，可以说女性文化曾经弥漫整个雅砻江地区，雅砻江是一条女性文化带。
在鲜水河峡谷中生活着几千札坝人，他们分布在道孚县与雅江县相交处的几个山乡中，至今还保留着走婚习俗。
如果选择行驶这条线路，抵达道孚县城后，顺鲜水河往南的县道公路，去到札坝即可。走这段路宜使用越野车。
三、丹巴看点行驶线路及建议
丹巴县城就像这条线路的枢纽点。根据丹巴旅游资料介绍，四个方向的公路沿线，东西向的303省道和南北向的211省道，都有不少的景点。丹巴的碉楼，尤其以梭坡古碉群有名，去该点线路211省道，顺大渡河往南。继续往南的大渡河峡谷，景色叫绝，直通往沪定瓦斯沟。这是一条很值得走的支线。道路状况现今不错。丹巴县城附近汇流了大、小金川河和革什扎河三条支流。巴旺、巴底在北面金川河逆流的211省道一带。甲居藏寨在西北侧革什扎河的县道沿线，逆这条支流而上，抵达近来名声鹊起的党岭风景区。东面的至小金的303省道沿线有中路景点。西面去八美的303省道一线有牦牛谷盆地和温泉。除去党岭的县道宜选择越野车外，两条省道四个方向一般的小车都可到达。据我了解到的信息，目前进入丹巴，选择从沪定瓦斯沟走211省道进入，更合适一些。
四、小金东侧303省道老营路口往北，是210省道，逆抚边河至抚边、两河口，再翻越梦笔山垭口，抵达马尔康卓克基，进入317国道。303省道达维路口往南，210省道进入夹金山景区，继续往南抵达雅安西面的飞仙关，进入318国道。这条210省道上，有红军长征翻越过的两座雪山。关于红军长征在本文叙述范围内“红色旅游景点”，考虑在后面第八节中作提示。
五、303省道经过的日隆四姑娘山景区，三条通往四姑娘山的沟口都在路边。只有双桥沟可以行车进入约二十余公里，现今不知还允许不允许游客的车进去。
六、巴朗山垭口东侧至邓生沟经常容易起浓雾，且是盘山道，行车需要特别注意。
第六节、行康北茶马古道线路
川西地区在藏族方言上主要属康巴方言,一般也称为康巴藏区。
甘孜州北部的色达、炉霍、甘孜、德格等县，一般被称作康北地区。
康北地区是内地通往西藏货物运输和商品交易的主要通道，历史悠久的茶马古道的主要线路。川藏北线也曾被称为“商道”，相对应的川藏南线曾被称为“官道”。从川藏南线入藏里程略短。川藏南线线路在后面第七节“寻香格里拉秘境线路”叙述。
“川藏公路”原来称为“康藏公路”。康藏公路于1950年4月在雅安金关破土动工。1954年12月通车。原西康省撤销后，“康藏公路”则改称“川藏公路”。
川藏公路从雅安至康定后，又分南线和北线，从康定县新都桥新俄洛分成两路，一路直接往西去雅江巴塘方向，为南线；另一路转向西北炉霍甘孜方向，为北线。两路分别渡过金沙江后进入西藏。然后在西藏邦达南北两路又会合，直奔拉萨。
国家按骨干公路线路的走向，划分出三列编号的国道公路线路。如以北京为起点，呈放射状的国道108线(京昆线)，北南向的国道213线(兰磨线)，东西向的国道318线(沪樟线)。
川藏南线及成都至拉萨这段公路线路，被划为国道318线路段；川藏北线炉霍经德格至昌都这段公路线路，被划为国道317线的一段，原川藏北线的新都桥至炉霍一段公路，划为四川省道303线，西藏境内的昌都至邦达一段公路，被划为国道214线的一段线路。
国道317线以成都为零公里起点，逆岷江沿峡谷通道至汶川县，然后折转向西，沿若干支流峡谷行，翻越高山，经过理县、马尔康至炉霍县，连接上前述的“川藏北线”，进入西藏境内。
我以为，成都至拉萨的国道318线路段，若全段都被习惯称为“川藏南线”。那么，成都至西藏拉曲的317国道全路段，相对于此，称其为“川藏北线”会更切贴。
以往，四川至云南的几条公路，就有“川云东路、中路、西路”之称呼。
本节叙述的“行康北茶马古道线路”，即是以国道317线四川段为骨干线路，以及与其相连往北的217省道线路。
线路F：
成都--映秀--汶川--理县--米亚罗--鹧鸪山隧道--梭磨--卓克基--马尔康--克什米--二嘎里--两河口--翁达--炉霍--罗锅梁子--拖坝--甘孜--马尼干戈--新路海--雀儿山垭口--德格
线路F成都至德格全程长929公里，其中：
成都--汶川--炉霍629公里；
炉霍--马尼干戈189公里；
马尼干戈--石渠公里219公里。
成都至刷马路口段与线路A重合。为方便叙述，道路长度采用过刷马路口点，而没有采用新线鹧鸪山隧道点。过隧道线路约短20余公里。
成都-- 都江堰 成灌高速公路 40千米
都江堰--汶川 213/317国道 74千米
汶川--理县 317国道 57千米
理县--米亚罗 317国道 60千米
米亚罗--刷马路口 317国道 63千米
刷马路口--梭磨 317国道 32千米
梭磨--卓克基 317国道 26千米
卓克基--马尔康 317国道 7
马尔康--克什米 317国道 43
克什米--二嘎里 317国道 46
二嘎里--两河口 317国道 71
两河口--翁达 317国道 39
翁达--炉霍 317国道 71
炉霍--罗锅梁子 317国道 71
罗锅梁子--拖坝 317国道 16
拖坝--甘孜 317国道 9
甘孜--马尼干戈 317国道 93
马尼干戈--新路海 317国道 12
新路海--雀儿山垭口 317国道 29
雀儿山垭口--德格 317国道 69千米
德格--西藏界 317国道 27千米
本线路，成都至炉霍，是目前路况较好畅通的线路。
炉霍被称为“康北中心”。另外还有两条主要线路，可以到达炉霍：
第2条线路，即是本文第四节叙述的303省道；
第3条线路，是后面第七节将要叙述的318国道，转215省道、303省道抵达炉霍。
行康北茶马古道线路中，有几条支线，由西往东叙述如后。
于线路F中，317国道沿线分出几条支线。其中，南北向的省道217线与其相交，是两条重要的支线。
1、在德格县马尼干戈镇路口，往西北石渠县方向，为省道217线，翻越海子山垭口，进入风雪高原石渠县，是四川连接青海的公路通道之一。
线路F2：
马尼干戈--海子山垭口--三岔河--石渠--色须寺--安巴拉垭口
马尼干戈--石渠 217省道 219千米
石渠--安巴拉垭口 217省道 71千米
2、在甘孜县拖坝路口，顺雅砻江往南，去往新龙县方向，亦为省道217线，经过新龙至理塘县大河边路口，连接上318国道。
线路F3
甘孜--新龙--理塘
3、于甘孜县城，还有往南的县道，是去白玉县的主要公路。
4、炉霍县城往南，接303省道，去道孚县。
5、炉霍县城往北的317国道，至翁达路口，县道继续往北连接色达县。
提示点：县道从色达继续往北，有一条支线进入青海，经知钦乡连接班玛县，可进入青海省101省道。这条支线路况较差，但是年内有小车顺利通过。
6、317国道两河口岔路，县道连接壤塘县。
提示点：壤塘到阿坝有一条县道，碎石路面，通行条件较差。
7、二嘎里路口往南，县道接道孚县，路况不清楚。
8、克什米路口往南，211省道往金川县，继续往南，于丹巴县接303省道。道路可行。
9、卓克基路口往南，是210省道，翻越梦笔山垭口，至两河口、抚边，至小金老营路口，接303省道。
10、刷马路口往北，209省道去红原。见线路A。
(以上文字，已于2006年10月22日前发新的《重庆风行天下》网--路码表)
第七节、寻香格里拉秘境线路
本节线路叙述四川康巴藏区南部。以“川藏公路”南线为骨干线路，往南的省道215线、216线、217线为骨干支线，公路沿线串起的景点，似康区的明珠，闪烁着耀眼的光泽。
国道318线以南的康巴藏区，雪藏着神秘的香格里拉。以前，鲜为人知！一年前，进入稻城县的道路还十分难走！如今，改造后的“川滇路”，即217省道理塘至乡城段，再加上去稻城亚丁的省道216线，驾车跑起来，却是一段轻松愉快的行程。
这条线路，是目前进入川西地区自驾车较成熟的线路。成都至康定，再到理塘，转而去稻城亚丁。今年国庆大假期间，在这条线路上，行驶的小车不尽其数。
线路G
成都--雅安--二郎山隧洞--甘谷地--泸定--瓦斯沟--康定--折多山垭口--新都桥--新俄洛路口--高尔寺垭口--雅江--剪子湾山垭口--卡子拉山垭口--理塘大河边路口--理塘--免儿山垭口--桑堆--稻城--日瓦--香格里拉乡--亚丁
线路G成都至稻城亚丁全程长892公里，其中：
成都--康定344公里，康定--理塘285公里，理塘--亚丁263公里。
各点间距离：
成都--雅安 高速公路 137千米
雅安--天全 318国道 25
天全--二郎山隧道口 318国道 76
隧道东口至西口外收费站 318国道 5
二郎山隧道--甘谷地 318国道 36
甘谷地--泸定 318国道 16
泸定--瓦斯沟路口 318国道 28
瓦斯沟--康定 318国道 21
康定--折多山垭口 318国道 36
折多山--新都桥 318国道 42
新都桥--高尔寺山垭口 318国道 24
高尔寺山--雅江 318国道 47
雅江--理塘大河边 318国道 118
大河边--理塘县 318国道/217省道 18
理塘--兔儿山垭口 217省道 45
兔儿山--桑堆 217省道 75
桑堆--红草地 216省道 18
红草地--稻城 216省道 10
稻城--香格里拉乡 216省道 77
香格里拉乡--亚丁 县道(景区道路) 38千米
线路G1
理塘--海子山垭口--巴塘--竹巴龙--往西藏芒康
理塘至竹巴龙西藏界210公里。
理塘--海子山垭口 318国道 81千米
海子山--巴塘 318国道 97千米
巴塘--竹巴龙 318国道 32千米
竹巴龙--西藏芒康 318国道 约70千米
“寻找香格里拉”的话题，自上世纪三十年代《消逝的地平线》小说问世，就是一个热门话题。而西方传教士和探险者诸如洛克，早在十九世纪末或二十世纪初，就进入了中国，在我们称的香格里拉地区，探访了国人鲜有人感兴趣的一些秘密。
寻找香格里拉的话题，在上世纪末，又为旅游开发争命名，很是热闹了一番。
不过在寻找香格里拉的活动过程中，很自然地与我国横断山区的自然美景联系在一起了！
从小说对“香格里拉”境地的构画，人们在讨论和找寻她时，映象中的物景却在现实世界里可以找到，并且可以有实实在在的景观。这样的景观在川、滇、藏相邻的横断山脉中秘藏着。也就是旅游界称的大香格里拉生态区。
香格里拉涉及范围不仅仅在川西，因此，三省相邻道路相连，进入的线路若干。
“川藏南线”也是大香格里拉连接西藏林芝的线路。三省相连接的线路，还有比较难行的路段和尚待连通的线路。
上述线路G是最主要的一条。
相对于线路G主线路而言，其它方向支线情况如后：
一、从理塘继续沿着318国道往西，经过的理塘草原，是中国最美的草原之一。该草原入选《中国国家地理》2006年期“中国最美的地方”川西高寒草原即指该处。见理塘草原图(于2003年8月，索尼DV记忆棒摄)
理塘草原，是我2003年驾车香格里拉之行，心中的最美的景点。
摘录当时游记的中的两段如后：
“香格里拉的范围，揽括了云南香格里拉(中甸)县为中心的迪庆藏族自治州，四川稻城为中心的甘孜州南部乡城县、德荣县，西藏林芝组成的大三角生态区。中甸县交通便利，是目前最方便进入香格里拉腹地，其它两地，道路艰险，进入不易。”
“‘香格里拉’命名之争尘埃已落中甸县，丽江、大理都争过香格里拉境地，她们都可谓香格里拉腹地，交通旅游服务条件十分成熟。怒江丙中洛人更认为自己才是香格里拉原地，稻城被称作最后的香格里拉，这两处同林芝，道路行车条件都很差。“香格里拉”也是书中描绘的一种理想境地，在人们心中充满宁静、祥和的美好生活地方。此行心中的香格里拉？当属理塘高地上的百里草原：草地广袤，溪流倒淌，牧民牛羊，冰川彩虹，映射出来的美景，入镜入画，确实不摆了！”
云南迪庆州首府中甸，被冠以“香格里拉县”之名。在地图和实地中，四川稻城往亚丁途中的一个乡，名称却是“香格里拉乡”，不知行者注意没有。
走完草原后，海子山垭口以后，公路路面损坏比较严重，至巴塘、竹巴龙路段，是目前川藏线最难行的路段之一。
在垭口，可以远眺美丽的海子山冰川。见图(本人于2003年8月，索尼DV记忆棒摄)。
海子山冰川的画面，曾被《中国国家地理》最近一期，即2006年10月号选作封面。
二、从理塘往南的217省道，经过乡城县，一直通往云南迪庆藏族自治州首府香格里拉县。这段公路，又被称为“川滇公路”，乡城至中甸的公路也被叫做“中(甸)乡(城)路”。(至于是“理塘--中甸”段或是“乡城--中甸”段称“川滇公路”？未核实)
线路G2
桑堆--乡城--大雪山垭口--往云南中甸(香格里拉县)
桑堆--乡城 217省道 81千米
乡城--大雪山云南界 217省道 86千米
大雪山垭口--云南中甸 云南省道 134千米
桑堆至乡城县大雪山垭口省界167公里，省界至云南香格里拉县134公里。
今年国庆大假期间，据昆明到亚丁的云南车友介绍，目前道路畅通，从昆明至稻城行车时间2天，中途住中甸(香格里拉县)。
三、从乡城往德荣县公路为县道，2003年及后期，“中乡路”翻修难行甚至断路期间，有行路提示，走德荣方向的道路往中甸。德荣县有一个甘热河谷，被称作太阳谷，亦有旅行爱好都或车友前往。
线路G3
乡城--古学乡--往云南奔子栏乡
乡城至德荣161公里，德荣经古学乡至云南奔子栏约80余公里。
这条路目前路况不清楚，适宜越野车前往。
另外，在德荣县还有一条县乡道，沿金沙江左岸四川省一侧，可以抵达巴塘县竹巴龙。听说景色很绝，但路况不清楚。
四、前往伍须海的线路。据去过的车友讲，小车均可前往。
线路G4
新都桥--九龙--往凉山州冕宁县连通108国道
五、去海螺沟的线路。从318国道甘谷地路口至大渡河谷加郡二十多公里路段，年初就处于翻修阶段，车辆行走较慢。过了大渡河虹桥，进入磨西镇一段十多公里都是水泥路面，接近镇前一段弯路也在翻修。要注意看清弯道线路，不可盲目抢行！
G5
甘谷地路口--加郡--磨西--海螺沟冰川
加郡--211省道往石棉连108国道
六、香格里拉乡至蒙自乡，续建的公路省道216线，经过木里，可以达到泸沽湖或西昌。
第八节、线路其它等方面的情况及建议
前面第四节至第七节叙述的四条主要线路，其中包括了一些支线，但是，川西的路网中还远不止这些线路，有的县乡道之间还有联系，且还是可以顺利通过的，但个人了解掌握的资料很有限，还请车友多多砸来砖块，将自驾车的天堂地带路网络补充更细一点！
有关线路高程、红色旅游景点和气候等方面，本人知道的情况还很少，请朋友给予指点补充，或是开展讨论，无疑对大家都好。后面仅说点大约知晓的情况。
一、线路中重要的海拔高程点，已经了解的尚不完善，提出仅供参考及讨论。
本文叙述范围内的海拔高度，如前面提到川西地区地势,处于第一台阶向第二台阶过渡地段，海拔高程仅次于青藏高原，极高山与峡谷同在。因此，相对高差也比较大，盘山绕岭的路较多。几座较大的山脉间，公路从山峰的垭口间穿过，海拔高程也还是比较高的。
几条线路中，要翻越的高山垭口海拔高程超过4000米的如后。
1、在第四节“访川西北草原湿地线路”中，主要有鹧鸪山垭口、恰日哥垭口、针查梁子垭口三处。鹧鸪山垭口现可以通过鹧鸪山隧道，不必再绕垭口。位于省道209线上的查针梁子垭口，是长江与黄河的分水岭。另外，在龙日坝至阿坝间线路通过的垭口也应有超过4000米的，资料暂缺。
在本节所述线路中，鹧鸪山垭口、恰日哥垭口海拔高程暂缺。
查针梁子垭口4125米。
2、在第五节“探东女国跨越峡谷峻岭线路”中，主要有巴朗山垭口，位于省道303线上。别外，在道孚往新龙至白玉县的线路中，海拔高程超过4000米的暂缺。
巴朗山垭口海拔高程为4523米，位于省道303线115公里(距离零公里处的“里程桩”，下同)处附近。
3、在第六节“行康北茶马古道线路”中，炉霍至德格、石渠线路中主要有罗锅梁子、安巴拉山垭口、雀儿山垭口3处。罗锅梁子垭口海拔高程暂缺。
安巴拉垭口，海拔4700米，是川青公路交界点；
雀儿山垭口，海拔5050米。
4、在第七节“寻香格里拉秘境线路”中，主要有折多、高尔寺山、剪子湾山、卡子拉山和兔儿山、大雪山五处垭口。海拔高程为：
折多山垭口，海拔4298米，位于国道318线公里处；
高尔寺山垭口，4427米，位于国道318线2914公里处；
剪子湾垭口，4659米，位于国道318线2446公里处；
卡子拉山垭口，4713米，位于国道318线3056公里处；
兔儿山垭口，4696米，位于省道217线700公里处；
大雪山垭口，海拔高程暂缺，位于省道217线与云南省道公路交界处。
二、红色旅游景点，这主要指当年红军长征经过川西地区，现今的遗址，重要的地方建立有纪念点。
从红军长征经过川西地区的线路图可以看出，一、二、四方面军三大主力所经过的主要地点。
1、中央红军即红一方面军，在云南绞平渡过金沙江后，从会理往北插，进入大梁山彝族地区，过冕宁后很快抵达安顺大渡河畔，安顺场抢渡大渡河，并沿大渡河右岸经过磨西镇，抢夺泸定铁索桥。安顺场、泸定桥是两处纪念点。
红军强渡大渡河以后，越过二郎山脉，进入了雅安的宝兴一带，沿着今天的省道210线通道，翻越了有名的夹金山雪山，经过小金达维、日隆一带，沿着抚边河往北，继续行进在今省道210线通道，抵达两河口时，召开了“懋功会议”，两河口有一会址。接着翻越梦笔山雪山，到了马尔康附近卓克基一带。
红军在梭磨河鹧鸪山脉活动，继续北上，沿着今209省道通道线路，经过了刷金寺附近，进入了川西北大草原地区。
红军进入了黑水河峡谷，在黑水县城芦花镇，中央还召开了“芦花会议”。随后到了毛尔盖。但从长征线路图看，黑水河峡谷是四方面军的行军路线。“芦花会议”会址在县城北3公里处山腰上。
在岷山山脉与草原地带，一、四方面军会合。今在两大主力会合地松藩附近川主寺，建立了会师纪念碑。
红军会合后，又分为两路北上。东路主力由毛、周率领过草地，经过包座、巴西镇，还召开了“巴西会议”，有会址纪念地。
2、红军第二方面军长征走过的路线更长，在云南丽江石鼓镇渡过金沙江，进入了今迪庆藏族自治州草原峡谷地带。就是如今的大香格里拉生态地区，道路更为艰险，是今天看来滇西北、川西风光最美的地带。
红军从中甸进入四川德荣，一部分沿着金沙江往北，过了巴塘、白玉，到甘孜。另一部分至了乡城、稻城，再过理塘抵达甘孜，在这里，会合了一、四方面军的西路主力军。
红二方面军长征线路经过的县镇纪念点，目前建立的好像还没有。估计在经过的各个县份中有一些资料搜集。
甘孜有一四方面军会合后的西路军一段时间的活动，红二方面军经过甘孜，与西路军会合。在前不久上演的电视剧《格达活佛》就反映过这一时期红军的活动。
3、红四方面军从川陕往西面转移，长征踏进藏族地区，迂回在川西甘孜县与川西北阿坝县这一连片地区的线路较多，专门的纪念点好像也没有。
红军三大主力长征进入川西地区，时间长达一年多。离开川西北草原沼泽后，进入陇南地区，突破天险腊子口封锁线，并打了漂亮的胜仗，为红军长征走出雪山草地，奠定了又一个里程丰碑。
毛泽东诗词写得很乐观：“更喜岷山千里雪，三军过后尽开颜”。
三、关于驾车旅行季节
自驾车进入天堂地带旅行，我以为，一年四季皆可。
近年来，可以看到，在春节大假期间，前往康定、道孚、丹巴、理县各条线路上，自驾爱好的车友已不是少数。当然，再往西面的道路，因高海拔路段更多，冬季涉入的车辆很少了。
因此，四季都可以驾行的线路，主要在康定新都桥215省道以东的地带。冬季12月和1、2、3月四个月，气温低，积雪路滑，进入川西地区，是需要特别小心驾驶的。
雨水较多的6、7、8三个月也要慎重选择进入的线路。
整个川西地带的线路，进入适宜的季节，春季在5月前后，秋季在9月下旬至11月较好。不同的季节景色不一样，秋天适合更多人的选择。
四、驾车行程建议
驾车行程受个人爱好兴致，道路状况和有限时间影响。
建议根据时间考虑进入线路的长短。按目前道路通行条件状况，如有三至五天时间，一般限于康定、道孚以东线路往返为好。进入康定以西，至少应有七天以上上时间，才够跑马观花往返一趟，且康定以东的点，一般只考虑线路通过。
当然，像康定木格措、海螺沟、四姑娘山、米亚罗等这些较为人们所熟的点线，从成都出发，三日以内也能够驾行游一趟往返。由重庆出发，就要兼夜行程了！
川西地区对自驾爱好者来说，具有很强烈的吸引！
因为这一地区比起进入青藏高原，相对要容易得多。进入的次数多了，宜控制一天的行程，最好在200至300公里内，可以更深入一些景点或支线。
如果专业探索，或专题摄影主。时间不在本文讨论范围。
有关川西地区的驾车旅行费用，这里亦不作叙述。
若计划线路要通过川西路段，进入滇、青、藏地区，则要注意在省际交界的前200公里路段，及时加足用油。
