对青藏高原的向往

西部，不仅仅是因为它占中国2/3的面积，而且还有独特的人文景观，少数民族大多数都在西部；从西安以西，有我们2/3个中国！在坐火车就可以朝发夕至的东部，有谁意识到，还有一个要花上整整一个星期的火车旅途才能到底的广邈而缓慢的西部？谁又明白西部对我们的意义？而是在那片土地上，我们应该做什么？小说《飘》中主人公郝思佳的父亲对她讲了一句话：“土地是这个世界上最美好的东西！只有你脚下的土地，才是真正值得为它去流汗，流血和牺牲的东西！”和平年代我们能做什么，去旅行，感受我们伟大的祖国的美好山河，心里念了无数遍-走遍中国是我心中的愿望，不去西部怎么行了？而西部最值得我们去感受是那里呢？我以为有一个地方，只有年轻才能去；有一个地方，只有一种颜色叫纯洁；有一个地方，只有一种声音叫天籁；有一个地方，只有梦想在栖息！这就是青藏高原--离天空最近，离自然最近，离心中的神佛最近！不年轻，不敢去。最奇诡瑰丽的风光在雪线以上，仰望平地里飞翔的高度，没有年轻的翅膀，飞不上去！不虔诚，不应该去，藏北和青海交界处的可可西里是这个地球上最纯洁的地方，就连空气，呼吸的也是千万年未曾与其它地方交换的孤独！宗教的影响已经深入到藏族人的骨髓,无论在哪个寺院,看到的都是同样虔诚的脸孔,提着酥油,在每一个长明灯里添油,在每一个佛像前念经、磕长头。不安静，不应去；漫漫千里渺无人烟，高山锁住了外面的喧哗，还自然一份亘古的宁静安逸！但愿青藏铁路通车后不要打破这份宁静，没有梦想，更不能去！那是一个梦想的国度，所有的美丽都需要寻梦的眼眸才能发现。很久以前－——几亿年吧！这里还是沧海无垠，不知道是哪一天开始，沧海开始抬升，迎向蓝天。梦醒时分，沧海已经不见，这就是世界上最年轻也是最高耸的青藏高原，展现在我们面前，激起了无数人对他的向往。

我总以为只要是年轻，就应该去旅游，二十多年前的我，心中充满了柔情，喜欢烟雨江南的安恬，心心念念小桥流水的灵秀，视苏杭为心中的天堂；后来也就是九十年代，金庸先生笔下侠客豪情使我痴迷大漠边塞的苍凉，仰慕弹剑长歌而行的孤傲；现在怎么也想不到，我会对青藏高原十分倾情，儿时我曾经在青藏高原居住了五年，没有感受到它太多的魅力，当时觉得每日黄沙飞舞，阳光普照几乎给每个人的脸上都烙上了有一对“高原红”；父亲作为铁道兵的老战士，鹰厦铁路、成昆铁路先后留下他的足迹，七十年代曾参加青藏铁路一期工程建设，我们作为随军家属在青海中部乌兰县安营扎寨，因为父亲的缘故我们曾有机会在青海湖畔游览，在茶卡盐湖观光，那个年代由于物资生活极度匮乏，加之国家对环境保护也没有现在严格，我们多次品尝青海湖出产的湟鱼，也吃过鸟岛的鸟蛋，夏季常常可以看到塔里木盆地奇观，突然平地挂起一阵旋风直冲云霄或者飞沙走石之后的“海市蜃楼”。一年之中难得有几天展现充满生机的绿色，因此身在大漠戈壁心中自然向往江南的锦绣。

要上青藏高原，坐飞机是最快的，但很难领略沿途风光，铁路目前还没有通车，公路是进藏的最佳选择，有四条公路。川藏、滇藏、新藏和青藏线。每一条都有它独特的魅力。

川藏公路是一条不能忘记的公路。仿若天上虹飘落人间，由海拔仅百米的成都平原翻上平均4000米青藏高原，川藏是怎样艰难的才做到这一点。平均一天有一处塌方，泥石流。川藏公路的无限风光就在前路的每一个急弯。其实，对新中国来说真正第一条进藏公路是川藏，因为解放西藏就走的是这条路；虽然每一天路都可能会断，但是同样每一天，坚韧的人们都会修好它，它依然生存至今绵绵不绝，从成都出发经成雅高速公路抵达雨城雅安，沿秀美青衣江直至巍巍二郎山，穿越国内最长的公路隧道二郎山隧道（4.1公里），历阴阳两重天后到达大渡河谷（川西最大最深峡谷）。经泸定看一看当年红军浴血奋战的铁索桥；抵康定古城，听一听不绝于耳的康定情歌。之后再乘车出发征服康藏第一关--折多山（海拔4298米），抵洋溢着浓郁民族风情的小镇--新都桥，新都桥是摄影家的天堂。从新都桥出发，途中将经过雅江，驶入奔腾如万马的雅砻江峡谷和茂密的森林；然后登上剪子弯山（4658米），最后到达第一高城--理塘。理塘因其座落在海拔4000米以上，故被人们称为世界高城。理塘周围虽然海拔甚高，但地形却相对平缓。这里是一遍茫茫的草原构成的高山牧场（四川有名的毛垭草原）。就在高城城郊，有一座金碧辉煌的藏传佛教（黄教－格鲁教派）的长青春科尔寺。游览该寺庙将领略到藏族历史文化的灿烂。翻过海子山，观冰封的姐妹湖，经措普沟热坑温泉，措拉柯自然保护区，至“弦子之乡”巴塘古城。在巴塘，观天主教堂的遗址，至今尚保存完好。跨过金沙江，观山高谷深、激流汹涌的金沙江峡谷自然风光，过桥后进入西藏地域，车开始在三江流域穿行，进入川藏公路较为艰险的旅途，便正式进入了西藏自治区。在滇藏与川藏公路的交汇处--芒康县城，就是进入西藏后的第一个县城。之后翻觉巴山，拉乌山和海拔近6000米的东达山，到达左贡，路况不是很好，经常有“人仰马翻”的感觉。经邦达（川藏北线和川藏南线汇合处），车在公路上以"之"字形盘旋曲折前进 ，进入川藏公路拐弯最多的路段（72道弯），翻越横断山脉最大的天险――怒山。同时可欣赏风化岩石山景，过多拉神山时观看藏区神秘的天葬台和石刻佛像、六字箴言，下山途中原始森林与田园风光交相辉映，景色宜人。这一段的行程对每个人都是一个考验。在东达山，邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。途中沿高山草甸前行，远眺雪山、冰川，进入然乌沟后，沟内两壁是巨大的冰川，欣赏沟内终年不化，千奇百怪的拉古冰挂、冰川。然乌湖是著名的高原冰川湖，湖畔是茂密的原始森林，碧蓝的湖水，森林倒映，清澈见底，湖面的水鸟成群，一派仙境景色。座落在山林中的波密县，空气清新，十分迷人。这里是东喜马拉雅山山脉所在，抬头眺望四周皆是白雪皑皑的雪峰其中有著名的南迦巴瓦峰和加拉贝里峰。车出然乌镇后，驶入川藏公路最美的一段路，沿途林木葱郁，流水潺潺，雄鹰盘旋，雪山、湖泊、农田、村寨一幅幅绝色美景，应接不暇，令人陶醉，观聋哑喊泉。进入“活的地质博物馆”，沿线是现代海洋性冰川、雪山群、堰塞湖、泥石流活动区。沿途观帕隆藏布江河谷风光、欣赏藏东南森林、云海、雪山景色。过排龙、通麦“天险”，观雅鲁藏布江大峡谷风光，进入鲁朗林海，远眺有”中国最美雪山“之称的南迦巴瓦峰，翻越色季拉山（海拔4702米），观漫山杜鹃花海、林海、云海、雪山等自然景观。沿途欣赏美丽的藏东田园风光及尼洋河谷风光，游览春意盎然的林芝风光，林芝县的八一镇是门巴族和珞巴族居住的地方。这两个民族在生活习惯上与藏族相近，但他们至今尚保留原始的村落。林芝一带是西藏山清水秀风景非常迷人的地方，途中过工布江达后，在尼洋河支流巴河桥头分路口继续行使44公里抵达红教圣湖巴松错。巴松错又名错高湖，藏语的意思为“绿色的水”，海拔3500余米，面积27平方公里，此湖四面环山，如镶嵌在高山峡谷中的一块碧玉，绿幽幽的泛着如绸缎般的光泽，游览宁玛派圣湖--巴松措湖乘船游湖（费用自理）是很好的选择，湖内有座小岛,岛上有一座古庙 “错松庙”.该庙最为著名的是庙门前的男女生殖器雕刻, 体现了藏族先民对生殖器的原始图腾崇拜.湖心岛上还有一棵千年奇树—桃抱松,此树一树二质,据说每一片叶上都有神迹, 更令巴松措蒙上一层神秘色彩。之后，返回川藏公路干线，再沿拉萨河谷前行，翻越雄伟的米拉山（海拨5020米，为拉萨河及尼洋河的发源地），经美丽的达孜草原后，远远就能看到红山上雄伟的布达拉宫，魂牵梦绕的圣城拉萨就在眼前，进入圣地拉萨川藏线之行划上了圆满的句号！

滇藏线－是最险，也是最壮美的路！查马古道，听听它沿途的地名－大理，丽江，玉龙雪山，虎跳峡，中甸，金沙江，怒江，澜沧江三江并流，白芒雪山，梅里雪山。。。没有哪一步没有风景！走它，是绝对需要勇气，没有人敢嘲笑你的脊背生凉，因为在自然的鬼斧神工和人类的执着面前，人人都只有敬畏！横断山脉有劈开青藏高原的本事，滇藏公路就有跨越它的能耐！这里是中国落差最大，动植物最多，最神秘的地方。江水从远古奔流自今，无人打搅；森林沉睡万年，不曾惊起，滇藏公路就这样一步跨越它们，跃上高原。云南境内的风景在这里不再赘述，进藏后到达第一重镇盐井，犹如"茶马古道"上一颗璀璨的明珠，它因盛产井盐而出名，更因其世界上独一无二的古老制盐术、藏式的天主教堂、纳西民族及当地众多的美丽传说等丰富的人文景观，而闻名于世。千百年来不知被多少文人墨客、商贾行人津津乐道，成为雪域丰富多彩文化中的一朵奇葩和藏东旅游的一个黄金点。盐井分为上下盐井，仅有一条沟相隔，但却存在不同的宗教文化。上盐井信仰天主教，下盐井信仰藏传佛教。盐井的两种宗教和平共处，有的一个家庭不同成员信仰不同宗教，除信仰外，生产生活一切相同，成为当地独特的人文景观。盐井出发到达芒康后与川藏线会合。

新藏公路也许不能肯定是世界上最寂寞的公路，但绝对是世界上平均海拔最高的公路。平均5000米的海拔－一个足以令世上98％的陆生生物窒息的高度。新藏公路一年只有四个月的开通，其余的时候，陪伴它的就只有寂寞的冰雪和寒风，就是在开通的日子里，一天没有一辆车通过也是很平常的事，从这一点上说，它又是一条寂寞荒芜之路。与生俱来的原始之美如同高原上稀薄的空气一样扑面而来令人窒息；它长约1500公里，从新疆叶城-到西藏阿里狮泉河。

青藏－是我们最先应该走的路！不仅仅是因为它安全，快捷，方便，更是因为，在我看来，它才是一条真正的高原之路！纵贯整个高原，连起一串璀璨迷人的传说！浩瀚青海湖，巍巍昆仑山，滔滔江河源，漫漫无人区，都在它的路边。自从建成以来，它就没有断过，就如同西藏与中华，从古到今，联系也未曾中断过。只有它，才真正的深入高原的精髓，一步一步的走上世界之巅！青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。它起自青海西宁，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流到达格尔木，翻越四座大山--昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，公路全长1397公里，其中西藏境内544公里；穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。建国以后进藏物资（85%以上）主要从这条路运送的。电影《昆仑山上一棵草》、《51号兵站》都是描写青藏公路上发生的故事。

多次进藏走过青藏公路的人都说：每年七月-八月是沿途风光最好的时候；青藏线的起点虽然是青海省的省会-西宁，但严格意义上讲站在高原脚下的兰州与青藏线源远流长，几十年前，当彭德怀元帅在中国地图上画出青藏公路的弧线时，千万工程兵正是从这里出发，走向高原走向青藏公路的。黄河在兰州城内已经初见规模，但是依旧安静。刚刚走出青藏高原的黄河还很拘束，完全没有下游的兀傲不羁。上溯它的源头，是高原的五大湖区，在那里，黄河分散成无数的小水溪，分不清哪条才算真正的源头。但其实，青藏高原是世界第三（长江）、第五（黄河）、第六大河（澜沧江）、（雅鲁藏布江-印度称为恒河）的发源地，由它流下的泉水，直接养育了中华文明和印度文明。座火车从兰州出发约四个多小时就可到达西宁，西宁让周边最有名的景点是有万僧之众的塔尔寺，他和云南中甸的松赞林寺、甘肃拉卜愣寺、西藏日喀则扎什伦布寺齐名，塔尔寺和其他藏族寺庙相比

不是极有民族特色的建筑，酥油茶和酥油雕塑看来十分诱人，但其实不好吃，是它的气味！让人知道，到了一个完全不同的世界，敲开了高原的大门。从西宁出发沿青藏公路西行经过日月山，山东坡因是夏季风的迎风坡而绿草茵茵，山西面背风而略显焦黄，阴阳分明。西坡有条河向西流淌注入青海湖，我国河流皆“一江春水向东流”，唯其西淌而取名“倒淌河”。下日月山沿着青藏线一路西行，突然的天边就落下了一片蓝色，便是我国最大的内陆咸水湖青海湖，蒙语“库库诺尔”，意为“青色的湖”。湖面浩瀚如海，湖水共蓝天一色，每年七月湖畔菜花飘香，金黄耀眼。延伸到遥远天际的，是隐约中的海心山，湖水荡漾，海心山犹如一艘船遥遥驶来，青海湖禁渔，海心山再没有帆船为伴；青海湖畔沙化严重，于是再没有牛羊成群；禁渔是因为青海湖已没有鱼可以长到真正意义上的成熟，因为我们已经屠杀了所有的大鱼，只留下少数孤儿去面对越来越小的湖泊；沙化严重是因为草鼠猖獗，因为青海湖的蓝天上再没有翱翔，请记得，不要吃湟鱼，因为它要很长很长的时间才能恢复原有的数量；请记得，不要买鸟蛋，不仅因为鸟岛是青海湖的双眸，还因为鹰是整个草原的卫士。请记得，不要浪费水，因为每一滴水都经过了几千年的岁月，因为每一滴水都是青海湖的血液，没有水就没有如此美丽的世界！

从青海湖再往西，进入了真正的高原腹地。青海以青海湖为界，青海湖以东叫海东，以西叫海西。海东聚集着青海大部份的人口和所有的农业，而海西在大部份地方是真正的无人区，有着最恶劣的气候和最艰苦的条件；青海湖再往西三百里，就到达有名的茶卡盐湖。茶卡盐湖虽不算最大的盐湖，最大的盐湖在格尔木的察尔汗——那条著名的万丈盐桥的起点。但是茶卡盐湖的盐储藏量已经足够全国人民吃上几百多年了。不过青海的盐一般是用在工业上，因为如果食用的话是必须加碘提纯的，茶卡盐湖盐湖周围荒漠无边，风景奇特。沿途可见茫茫戈壁滩风光、冲天旋风奇景、运气够好还可看到塔里木盆地奇观“海市蜃楼”。盐湖的表面是看不见盐水因为有一层很厚盐盖包裹着，盐盖就像坚实的地面一样，上面甚至不要任何基础就可以直接架设轨道跑小火车，人们用炸药炸开盐盖，我们才看见那深绿深绿的盐湖。盐湖有几百米深，就站在它的边上蹦来蹦去，望着那没有任何生命却碧绿的湖水，努力想看清那深藏在湖底的盐根的模样。但盐根要在工人从湖底开采上来后才看见的；所谓盐根，其实就是盐的天然结晶体；它非常美丽，晶莹剔透得像水晶，有着各种形状，人们可以把它做成各种各样的工艺品。但是它太眷恋这片土地了，只要一离开这里，它就会变成一滩无形状的盐水；只有在这片如此干燥的土地上，它才不会潮解，才能保持它的美丽。有人说最美的落日、最美的晚霞在青海的茶卡盐湖。

格尔木是青藏铁路一期工程的最西端，是青藏公路进藏物资的中转站，也是柴达木盆地的中心位置，茫茫戈壁滩中建起的一座新城。

从格尔木出发上昆仑山口海拔便在4500米以上，过不冻泉、五道梁。七八月清晨的高原色光金黄带橙，妩媚动人，一路山势舒缓，山顶浑圆，其间宽谷辽阔，蓝天上白云成朵，草地里牛羊成群。这里是天苍苍、野茫茫，风不吹草也见牛羊（高原草甸为低草）。这条线，截然区别于川藏、滇藏线上的崇山峻岭、峡谷河川之路。除了个别地段，青藏线是一条进藏的康庄大道，很多一条直线达天边的路段，闭上眼睛开车也能走出几十公里。也正是新选线路的原因，格尔木直到安多，很少见藏民居住点，沿途主要是道班、兵站或食宿饭店，可可西里无人区在这里，索朗旺杰也长眠在这里。沱沱河沿是长江源头与青藏线的交汇点，此去各拉丹东雪峰西南面的长江源有百余公里。各拉丹东峰，海拔6621米，为唐古拉山脉最高峰。拉丹东峰西南最大的山谷冰川——姜古迪如冰川，流程12.8公里，末端海拔高5395米，是长江的发源地。各拉丹东东侧是面积约为8平方公里的岗加巧巴冰川（意为白雪圣灯）发育着娇艳迷人的冰塔林。它虽不及珠峰绒布冰川冰塔林那么雄伟，但一座座高达二、三十米晶莹剔透的冰塔，在阳光下，洁净如洗，巍巍耸峙形态各异，尤如水晶的世界，为唐古拉山脉一奇景。过104道班、唐古拉兵站便开始上5200米的唐古拉山口。因为山口下面的路海拔已4900米，再翻5206米的唐古拉只是相对高度300米的“小山”。但刚上高原在这个大气含氧量仅60%的高度，略微多停一会，就有明显的不适感，何况长时间乘车的鞍马劳顿。唐古拉给众多的入藏者杀了个下马威，使之心有余悸，谈唐古拉而色变。过唐古拉就进入了西藏羌塘高原，而安多草原则是羌塘中水草丰美，牧点众多，牧业兴旺的地区。公路沿线人烟渐多，并出现了藏民聚居点或说是村落。藏北重镇那曲，藏语意为“黑河”，海拔4800米，牧产品集散地，藏北名寺孝登寺就在镇内；这里东去昌都、西通阿里、北上西宁、南下拉萨，是藏北的行政、经济、交通中心。从那曲到当雄沿途全是一望无际的藏北大草原，及数不清的牦牛及羊群，可随时下车拍照留念，如果运气好，还可欣赏那曲草原的赛马会，那曲南行70公里就是拉萨市辖的当雄镇（海拔4600米），纳木错，闻名西藏的三大圣湖之一，犹如一块耀眼的碧玉，镶嵌在念青唐古拉山脉以北的羌塘高原上。蒙语叫“腾格里海”，意为“天湖”。湖面海拔4718米，比号称世界第一高湖的“的的喀喀湖”还高出906米。是我国面积仅次于青海湖的第二大咸水湖。广阔的湖宾生长着火绒草、苔藓、嵩草类等草本植物，水草丰美是全年均可放牧的天然牧场。从当雄过羊八井进入圣城拉萨。

拉萨市内主要的景点布达拉宫、罗布林卡、大昭寺、八角街、小昭寺、哲蚌寺、色拉寺；

无论是从青藏公路、川藏公路、滇藏公路。。。进入西藏沿途一定都都神游过无数次的阳光,蓝天,雪山,经幡,玛尼堆…当拉萨终于那么真实地出现在你的视线中了,心中感慨万千，魂牵梦萦的西藏拉萨啊，过去对普通人来讲曾经遥不可及的梦想!站在布达拉宫顶鸟瞰拉萨城心中一定会有难以描述的兴奋与激动…在世界上海拔最高的寺庙－绒布寺观看珠穆朗玛峰的英姿，在西藏转动所有的转经筒

，不为超度,只为触摸你的指尖；磕长头在山路,那不为觐见,只为贴着你的温暖；那一世转山,一不为修来世,只为途中与你相见。，

请千万千万记得，除了照片，我们什么都不应该带走；除了脚印，我们什么都不能留下；因为人类已经让世界上唯一的青藏高原生态系统处于崩溃的边缘！请保护好它，多么细心也不为过分，多大的代价也不用犹豫！最后用印度诗人泰戈尔的诗“NO THING BUT MY HEART”结束我对青藏高原的神往吧！