http://blog.163.com/com_com163 zh-CN Fri, 8 May 2009 20:05:02 +0800 Fri, 8 May 2009 20:05:02 +0800 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 120 http://blog.163.com/com_com163/style/common/user_default.gif http://blog.163.com/com_com163 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006991058340 “2006CCTV节油挑战赛”飞度、思迪双夺冠

　　节油双雄

　　由中国汽车工程学会和中央电视台经济频道联合主办的首届“2006CCTV节油挑战赛”经过一周多的激战，日前在京降下帷幕，凭借出色的节油环保产品，广州本田成为比赛大赢家。广州本田思迪和飞度双双夺冠:思迪夺得1.6升MT级别“百公里节油比赛”第一和1.6升MT级别节油总冠军；飞度在1.4升MT级别“1升油比赛”夺冠，在“1升油比赛”中，飞度不仅取得了该级别的第一名，而且油耗成绩在所有参赛车辆中最低，名列全场第一（含1.1升级别）。


飞度不仅取得了该级别的第一名，而且油耗成绩在所有参赛车辆中最低


[img] http://www.guangzhouhonda.com.cn/news/newspic/060928002.jpg[/img]
思迪夺得1.6升MT级别“百公里节油比赛”冠军

实力源自领先技术

　　广州本田一直以来追求的是产品高动力、低油耗和清洁排放的完美统一,这源自于Honda独特领先的先进技术。在产品的生产和销售过程中，广州本田始终保持着高度的环保意识，产品尾气排放全部达到欧-Ⅳ排放水平。



思迪正在进行比赛

于今年4月推出市场的广州本田思迪(CITY)车型, 搭载了倍受赞誉的1.3L i-DSI及1.5L VTEC发动机,实现了强劲动力与超低油耗的和谐统一。不仅让驾驶者体验到驾驶的畅快，更能满足对油耗和排放的高要求。1.3L i-DSI发动机采用双火花塞顺序相位点火控制技术，具备由低速就开始的平顺扭矩曲线，扭矩充分，令驾驶者能够切身体会到充沛的行驶动力。与同级车相比，油耗格外出色，百公里最低油耗仅为5.0L（90km/h等速）。最大功率为60kW/5700rpm，最大扭矩则达到116Nm/2800rpm。1.5L VTEC发动机继承了Honda混合动力车INSIGHT的低燃油技术，实现了与稀薄燃烧式发动机同等的燃油经济性，百公里最低油耗仅为5.1L（90km/h等速）。VTEC发动机的进气气门可以分别控制正时时间和升降行程。在低转速时，副进气气门微微开启，由主进气气门吸入混合气体，在燃烧室内产生更强的涡流效应，提高了燃烧效率，改善燃烧稳定性；在高转速时，主副进气气门同时升降，将更多的混合气吸入气缸，实现高扭矩、高功率的性能。因此，VTEC发动机具备低转速时扭矩提升平稳，常用转速扭矩曲线平顺以及高转速时动力顺畅的特性，最大功率为79kW/5800rpm，最大扭矩为143Nm/4800rpm。



[img] http://www.guangzhouhonda.com.cn/news/newspic/060928004.jpg[/img]
现场工作人员正在严格测量油量

　思迪（CITY）是同级别车型中唯一配备了只有在中高档车才配备的5AT变速器,使用了带锁止离合器的液力变矩器。在锁止状态下，动力通过直接连接的方式进行传递，减少动力的损失，提高燃油经济性。为了缩短形成锁止的时间，思迪（CITY）的5AT采用盘状锁止弹簧辅助锁止，与标准锁止模式相比大大缩短了锁止所用的时间，更进一步降低了油耗。同时，思迪（CITY）的5AT不仅可以在日常使用的速比范围（2-5档位）内实现锁止，更可从1档位开始就进行锁止，使燃油消耗降低了2%，真正满足人们的使用需求。
　　
　　广州本田飞度（Fit）轿车自推出以来就凭借卓越的燃油经济性、出色的动力操控及动感外型深受广大消费者的青睐。飞度（Fit）配备了i-DSI发动机和VTEC发动机，通过快速燃烧和低摩擦，实现了高动力、低油耗和清洁排放的完美统一。通过配置五档手动变速器和CVT无级变速器，使加速灵敏迅捷，操控方便轻松，让用户充分享受驾驶的乐趣。

　　1.3L飞度轿车搭载轻量化的i-DSI发动机，不仅采用双火花塞顺序相位点火控制技术提高了燃油效率，还通过降低各运动部件的摩擦等方法，大大提高了发动机的输出功率和燃油经济性。最大功率为60kW/5700rpm，最大扭矩则达到116Nm/2800rpm。1.5L飞度轿车搭载VTEC发动机，通过采用VTEC可变气门正时及升程控制技术，使发动机具备低转速时扭矩提升平稳，常用转速扭矩曲线平顺以及高转速时动力顺畅的特性。最大功率达到79kW/5800rpm，最大扭矩为143Nm/4800rpm。

　　06款飞度轿车还对空调压缩机进行了改进，增加了压缩机油液分离器，降低了发动机的负荷，使得油耗再进一步降低约2.5％。]]> http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006991058340 0 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006991058340 Mon, 9 Oct 2006 10:58:34 +0800 2006-10-09T10:58:34+08:00 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006991024160 06款雅阁限量版看点
06款雅阁 提升自我树立领跑者典范
来源：华西都市报 　　 时间：2006-9-26
　　当06款雅阁给国内车市带来的热潮还未完全退去，06款雅阁限量版又乘势而来。而这次06款雅阁限量版的看点，主要是围绕着人性化驾乘体验的提升。



新增配的全方位倒车雷达、一键式电动后遮阳帘和智能车载蓝牙系统，既给驾乘者带来优越的便利性，也提升了驾驶的安全性。拥有4个探头的全方位倒车雷达，能广泛感应车后方的范围。一键式电动后遮阳帘不仅具有遮挡强光、紫外线的作用，在夜间行驶时还能防止后方车辆眩光照射，增强行车安全。智能车载蓝牙系统可同时绑定三台带蓝牙功能的手机，来电时能自动切换为电话通话状态，并能调节对话音量，重播最后一个电话录音，充分考虑到行车过程中如何为驾驶人员带来更高的便利性。


另外，06款雅阁限量版2.4以上车型均具备Honda的VSA车辆稳定性控制系统。而世界汽车安全高级别水准的G—CON碰撞安全技术，使06款雅阁在整体安全性表现上一直处于同级车型的领先水平。环保方面，率先达到领先时代的欧IV排放水平也是06款雅阁在国内同级车型中遥遥领先的标志。

　　作为06款雅阁的创新升级，06款雅阁限量版的推出既是以最新的技术打造中高级轿车的“大成”之作，又在安全、环保等领域率先“创行”，推动了国内中高级轿车的技术标准，树立了一个领跑者的典范。]]> http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006991024160 0 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006991024160 Mon, 9 Oct 2006 10:24:16 +0800 2006-10-09T10:24:16+08:00 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006811355270 一汽大众的谋杀
我是一汽大众的用户，今年4月底买了一辆该公司的速腾1.8T,应该说该公司客服中心的态度是好的,还没提到车呢就已经打电话来询问对车辆的意见,我记得当时我的回答是--我给我太太买的车,我看中的是速腾的安全性。毕竟是德国车，尽管是贵了点，但太太的安全是第一的，.更何况现如今除了德国的、日本的不也没什么其他的不是，我又讨厌日本人，贵就贵吧，怎么也算抵制日货了。车开了2个月，有一天早晨上班的路上在路口突然熄火，让司机送到店里去查了一天也没发现有什么问题，店里说以后发现了再去，我也没当回事，后来尽管也有两次类似的情况出现，我也只当是正常现象没去管它。
早晨出门开的是太太的车（我太太刚生完孩子，在休产假），亲了儿子一口兴冲冲出了门，在外环上以80的车速行驶着（我人在上海，从莘庄方向往延安路高架方向开），前面一辆集装箱卡车的刹车灯亮了，我习惯性的扔了油门带了一脚刹车，前面的车速明显慢了下来，我的右脚又踩回了刹车上，刹车是硬的，踩不下去，我当时就是一身汗，猛打了一把方向，贴着集卡窜了过去，赶紧打双跳灯，慢慢溜到车停下来。现在想起还在后怕。我是一个有十多年驾龄的老司机了，怎么也开了十几二十万公里了（不是兄弟我吹，到现在还没出过车祸，而且我的车速快也是出了名的），我太太才开了几天啊，5000公里都没到，今天要是她开车的话，我都不敢想了，估计最大的可能是几天以后在龙华殡仪馆见了。
还没完呢，各位看官接着来。。。。。。
我胆子小了，脚也软了，抽颗烟再走吧。重新启动，慢慢走。慢慢走也不行了，开一会儿就又熄火了，到了公司熄火的次数不下10次（我们公司在静安寺），火大的不得了。打电话问了一个北京的朋友（此人是个车迷，当时推荐我买速腾的也是他），结果他让我自己上网去看看就知道了，上网一看才知道早就有这种情况发生了，大把有人在要求招回（我平时上网也就是看看新闻，翻翻小说什么的，没事干谁上论坛去啊，天地良心这篇东西也是我第一次在论坛上发，打字挺累的）。了解了情况后给4S店的销售员打了电话，让我开到店里去修。
大家都客气的很，我也就不说什么了。
最可气的来了。。。。。。
下午没事坐在办公室里，给一汽大众服务中心打了个电话，接线员的态度良好依旧，说是要给我联系维修站，我顺口问了一句----以前有过这种情况吗？回答我说没有听说，即使有也是极个别的情况，借用前人的话来说，那一刻我出离愤怒了。
上了半个多小时的网，说这个破车该招回的帖子已经都满天飞了，这公司的人居然说是极个别的情况？？？？？
今天我碰到的情况要是换个人的话，不客气的说十有八九是要被推到停尸房去的。我跟接线员说我没什么其它要求，我只是希望该公司即使不愿意公开招回，私下里给我们这些车主打个电话，告知一下说有可能会发生的情况，尽早去做一下检查总可以吧，最起码可以避免我今天碰到的情况的发生，接线员的态度仍然非常的好，还是要求帮我联系维修点，但也仅此而已了
我不禁要问了，难道一汽大众真的要等到出人命了才意识到问题的严重性吗？？？？？？？？
我明天早晨去修车，但我会把换下来的零件放好，我准备起诉一汽大众。
这个不负责任的公司，我只能这样称呼它，蓄意隐瞒真实的情况，剥夺了我们这些车主的知情权，如果出了人命，我不但要提起民事诉讼，我还要向有关部门提出刑事诉讼，因为这是谋杀，赤裸裸的谋杀，是蓄意杀人！！！！！！！！！！！！！！！！！
希望有正义感的朋友能和我一起为了我们自己本应属于我们的权利来呐喊吧。]]> http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006811355270 0 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006811355270 Mon, 11 Sep 2006 15:55:27 +0800 2006-09-11T15:55:27+08:00 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006723912150 速腾的低质量标志着大众由盛转衰！

速腾刚上市不到三个月，就先后爆出了熄火、刹车漏油、碰撞低分数等一系列质量问题，使人们不禁对大众产生了怀疑。其实，这是大众疯狂增销量造成的，也表明大众一个发展趋势：铁了心的减配减安全，向日本车靠拢。美国刚刚测试完速腾的安全性，竟然不如宝来，这令人们对大众彻底失去了信心！这必将成为大众由盛转衰的标志。
以下是美国对速腾的安全测试：
一汽-大众刚刚上市的Sagitar速腾自称是德系高性能轿车，可是大家又知道吗？他的安全性竟不如宝莱好！
近日，美国两大安全评测机构IIHS和NHTSA（美国的NCAP）对速腾的安全性进行了评测，评测结果是新捷达（速腾）的安全性竟不如宝莱好。
测试结果如下：
NHTSA（美国的NCAP）的测试结果：
速腾的测试页http://www.safercar.gov/NCAP/Cars/3597.html
可以看出正面碰撞只得了4颗星！！！
宝莱的测试页http://www.nhtsa.gov/cars/testing/ncap/cars/1595.html
可以看出正面碰撞得了5颗星！！！
IIHS的测试结果：
速腾的测试页http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=231
可以看出Leg/foot, right一项得了很差的M（Marginal）！！！
宝莱的测试页http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=113
可以看出全部都是G（Good）]]> http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006723912150 0 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006723912150 Wed, 23 Aug 2006 09:12:15 +0800 2006-08-23T09:12:15+08:00 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006722536520 再谈水货途锐 是谁给了大众们这样的底气？
据8月1日的《北京娱乐信报》报载：大众进口汽车销售有限公司发布消费预警说，水货途锐已经现身中国，除提醒消费者警惕水货途锐外，大众进口汽车公司明确表态，大众汽车不为那些通过非正规渠道购买的途锐提供售后服务。更有重庆经销商称，依照大众政策，水货车车主要进入正规渠道维修，要收5万元建档费。有消费者提出，5万元的建档费是否合理？根据是什么？一位大众中国内部人士透露，水货途锐要比正规渠道便宜10多万。
　　其实，在此之前，已经有陆虎发生过类似事件，只不过当时只是4S店的店方行为，现在有愈演愈烈之势，发展为更多的厂家参加。
　　试问：在国外买的汽车在中国不给维修，如果是开到中国，出了问题，大众也不管吗？
　　前一段，环球旅行的廖佳小姐安全回来了，她的丰田陆地巡洋舰在欧美的许多国家都进行了维修保养，还没有听说哪一家维修点不给维修，或者索要数以万计的所谓建档费。
　　之所以现在陆虎、大众等国外汽车厂家敢明目张胆的歧视买自己产品的消费者，其根本原因就是《汽车品牌销售管理实施办法》出台。按照新的《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称〈办法〉），销售商应该是必须拿到品牌代理资格才能卖，而这个品牌代理资格是由厂家说了算的。
　　这个政策的初衷是，由于是生产厂家认定的经销商，厂家就要承担责任，所谓的冤有头债有主。一旦有消费者投诉，政府主管部门就可以顺利找到责任人。管理部门省事倒是省事了，但殊不知，这种省事导致的是把中国进口品牌汽车销售企业的话语权和盘托出，长此以往，遗患无穷。说得难听一点，这个政策有点宁与外邦、不予家奴的味道。
　　其一，杜绝竞争，制造垄断，消费者失去了选择权。销售水货路虎、途锐汽车的经销商每辆车比正规版便宜了10万元左右，还有利润，说明什么？说明正版汽车有着暴利，这个暴利就是〈办法〉给的垄断利润；
　　其二，由于〈办法〉把在中国本土的汽车销售权变相的给了国外汽车生产厂家，导致中国的本土经销商失去了话语权，也就失去了议价能力，中国的汽车经销商也就永远长不大。例如，有一家阿拉伯的汽车销售商，由于销售能力强，代理了丰田在阿拉伯几个国家的销售，每年销售丰田汽车25万辆左右。类似这种的汽车销售企业，中国现在没有，将来也不会出现，因为〈办法〉已经铲除了这类企业成长的土壤。
　　其三，〈办法〉也和国际趋势不符。人们还记得几年前，欧盟对德国大众的罚款2亿多马克。欧盟作出这一处罚决定的理由是，大众公司数年来一直阻止德国公民从该公司在意大利等欧盟国家的合同商那里购买大众牌和奥迪牌汽车，这属于不正当经营行为，违反了欧盟的竞争法。在各国的管理部门拆除藩篱，增加竞争的今天，我们的管理部门却制造垄断，无论如何，这和大趋势是背道而驰的。
　　其实，增加销售商的责任，实行谁卖谁负责的政策，也未尝不是一个办法。最起码，这可以是众多办法中的一个。不能因为监督管理有难度，就夺去了消费者的选择权。
　　执政为民，应该是从每一个政策中体现的。]]> http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006722536520 1 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006722536520 Tue, 22 Aug 2006 17:36:52 +0800 2006-08-22T17:36:52+08:00 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/1378991220066271027550 安邦保险青睐广本思迪轿车

　　6月21日下午，30辆白色的思迪轿车从广州本田汽车有限公司花都骏延特约销售服务店出发，浩浩荡荡地向花都区中心驶去，场面十分壮观，吸引不少市民驻足观看。据悉，这30台思迪轿车是被安邦保险公司用作客户服务的专用车。


思迪轿车以其优越的性价比和广州本田优质的服务，在众多竞争车型中脱颖而出，安邦保险公司决定使用100台思迪轿车作为客户服务的专用车，首批30台思迪轿车用于广东地区。






]]> http://blog.163.com/com_com163/blog/static/1378991220066271027550 1 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/1378991220066271027550 Thu, 27 Jul 2006 10:27:55 +0800 2006-07-27T10:27:55+08:00 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006627102560 凯越不足之处——1、2、3


一、缺乏驾驶乐趣：加速 悬挂 车灯和刹车都不尽如人意 家里这台凯越是1.8的 应该说在同挡车中排量属于中上水平，但加速响应十分滞后，动力软棉。开着它往往一脚油门到底之后，车身才极不情愿的往前慢慢开始移动。另外凯越的悬挂设定中性偏软，正常的日常驾驶还能凑合，但在路况不佳的路段对颠簸过滤不够彻底。特别是在个别恶劣路段乘客经常会感到整个车厢都在弹跳！一次开车去乡下，由于道路多年失修，虽说还是水泥路面，但近两个小时的路程下来，后排的爷爷奶奶都已经被颠得不行！都大喊受罪！一次在夜间行车，本来心情就被这绵绵细雨折腾得不怎么地，更另人郁闷的是凯越的车灯亮度不足，以至于我经常被对面来车用眩目远光灯欺负。真有一种马上跑去装一对疝气大灯的冲动！此外，凯越的刹车系统很“肉”，每次踩下制动踏板都要用足够的力量，不然就不能有效的控制车速！
二、油耗大：这是大家最关注的，也是我认为凯越存在的最大问题。只是用作平日上下班，算起来百公里油耗竟达到13到14升。虽说别克在油耗控制方面一直都做得不好，但对于1.8排量的车来说，这样的数据，在国内的家用轿车中绝对算得上是“大胃口”。不过高速表现还算不错，百公里油耗基本上控制在8到9升。
三、设计不好：首先它的最大的问题是漏水，它的上缸体上的两个闷头处好多车都漏，而且它的油泵漏油在新车中也见过。它的铝合金轮毂时间一长，就锈住，一旦车主在路上，轮胎出问题，难于拆卸轮毂，那样备用轮胎就成摆设了，有待改进。再就高音喇叭太容易坏了，喇叭质量值得怀疑，一个喇叭也要一百多哦。其次它的灯泡也容易烧，不知是灯泡质量不行，还是电路设计不行哦。]]> http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006627102560 1 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006627102560 Thu, 27 Jul 2006 10:25:06 +0800 2006-07-27T10:25:06+08:00 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006620243430 东风日产骐达变速箱问题
投诉品牌：东风日产-骐达

投诉车型：手动

购买日期：2005年10月16日

购买价格：119800

购买地点：东风日产连云港润东天澜专营店（4S）

投诉内容：06年7月2日发现变速箱有异常响声，到东风日产4S店检测，经维修师检查判断变速箱有问题，但本车行驶只有1.2万公里，东风日产提出要求给他们一个修理的机会，难道骐达车的质量就这样脆弱吗？售后服务的质量与其他品牌相比只能用一个字形容：“差”！

解决方式：更换变速箱]]> http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006620243430 1 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006620243430 Thu, 20 Jul 2006 14:43:43 +0800 2006-07-20T14:43:43+08:00 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006620214100 东风日产 TIIDA——颐达，叫我如何再爱你

在2005年6月28日，花了14.23万我激动的拥有了我的爱车“TIIDA——颐达”，为了提升配置，9月中旬在湖南株洲NISSAN 4S专卖店维修中更换了4个铝质轮毂（原配置是铁轮毂）并一同换上了专用新胎-----普利司通轮胎（NISSAN 专用轮胎）结果在12月8日一次急刹车时发生了右前胎暴胎事故，暴胎时正好右边高速行驶一台半挂车，当时我可说是死里逃生，吓出一身冷汗。当时路面情况良好，新胎行驶未超过3000公里，车胎暴裂口靠近轮毂呈不规则状（轮毂没有任何擦伤和损伤），我认为是车胎质量问题，随后我将拆下的报废轮胎交给NISSAN 4S店，NISSAN 4S店在转达普利司通轮胎专卖店检查回复：“不是轮胎质量问题”后将我的申述置之不理。NISSAN 4S店除了想多赚钱外其他的并不想多做，靠不住了，我只好只身展开我的维权过程，多次拨打“东风日产”总部800-830-8899客户联系电话，除了美妙柔和的“将转告您的请求”外，等待的是杳无音讯。我是东风日产NISSAN品牌曾经的朋友，东风日产NIISSAN的品质和作风让我很失望，我将从一个忠实的客户转化为唾弃这一品牌的一分子，由爱到憎恶是东风日产TIIDA 颐达给了我充足的时间和理由，让我以及我的朋友们现在知道了”东风日产“是一种什么品牌，但愿这种不愉快在我选择第二台用车时会淡忘，那时将是我与”东风日产“挥手再见的时刻。]]> http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006620214100 1 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006620214100 Thu, 20 Jul 2006 14:14:10 +0800 2006-07-20T14:14:10+08:00 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006611528270 广州一皇冠出车祸 车严重损坏发动机飞出

惨剧发生在广州天河立交广州大道北出口，男司机轻伤，两女子一亡一重伤。

　　夜色里，黑色皇冠轿车沿天河立交向北疾驰而下，对面，一辆环卫局的垃圾车远远开来。猛然，“砰”的一声，两车迎面相撞，轿车右拐撞在桥边水泥护栏上，随着一个一百八十度的大转弯，一男两女伴随着轿车的发动机从车里飞出。昨日凌晨2时10分许，天河立交广州大道北出口天龙酒店前发生如此惨烈车祸，轿车前排一名女子抢救无效身亡，后排一位女子头部遭受重创，只有司机意外保得平安仅轻微受伤。



“目击者”撞车声音像打雷

　　“当时的声音响得很，就像打雷一样！”范先生住在天龙酒店旁的金穗大厦30层。当时他正准备睡觉，当听到楼下的巨响后，他连忙打开窗户，眼前的景象让他震惊不已：轿车在桥面上打转，车上的零部件四下飞出，乒乒乓乓作响，三个人从车里面飞出，摔在桥面上……

　　“撞的时候，桥上都冒烟了！”在天龙酒店前候客的摩托仔秦奇伟说，等他冲到桥上去的时候，车内的三人已经躺在了桥面上，其中两名女子一动也不动，开车的男司机躺了几分钟后，自己爬了起来，晃晃悠悠地走下桥面，去到附近一个士多店拨打电话。

“垃圾车司机”轿车速度太快

　　徐增华是海珠区环卫局的职工，事发时，他刚刚送完一车垃圾去庆丰垃圾场返回。当时，垃圾车上就他一人。

　　“当时我刚上桥，在我的车道上行驶，他的车(指皇冠轿车)呼地一下就冲了过来，速度很快，我想躲都来不及，他一下就撞在我的左边！”徐增华说，他的车子保险杠当场被撞断，左侧轮胎也被撞爆。他连忙停车，这时才发现轿车上的三人已经被甩出在了桥面上。

　　“当时我害怕后面有车过来把他们碾上，连忙跑过去，站在路面上拦车并报警！”徐增华说，当时他的速度约在每小时50公里左右，而对方的速度则至少超过每小时100公里。

“抢救”两女子一死一重伤

　　事发后，交警、消防、120急救车先后赶到。2时18分，坐在轿车副驾驶位的王某第一个被送到广州市第十二人民医院，那是整个车辆里受损最严重的部位。昨日凌晨3时许，记者赶到医院时，医生刚刚结束对她的抢救。

　　“没有了！”走出抢救室的一名男医生无奈地向记者摊开了双手。他说，王某颅内出血，在送医院途中瞳孔就已放大。医院经过全力抢救，仍然没能挽回她的生命。

　　2时25分许，坐在后排的罗某被送至空军医院。她同样是头部受损。医生介绍说，与王某相比她稍显幸运的一点是受伤部位在前额部，虽然颅内也有血肿，需要进行手术，但没有生命危险。

　　据了解，两名女子都是南方医院职工，均只有20多岁。

“探因”或是酒后驾车酿惨剧

　　昨晚2时45分许，警方在士多店里找到了正在打电话的皇冠轿车驾驶员李某，他年约30岁上下，身上的白色短袖已经被染成红色。走路的时候，他摇摇晃晃，无法保持平衡。当警察把他带到事发现场时，他一下瘫坐在地上。

　　随后他也被送到空军医院，医生检查后证实，他仅左额被撞裂，伤势较轻。

　　垃圾车司机徐增华在接受记者采访时提到，造成事故最根本的原因是该车在行驶中突然越线到左车道。他认为从事发过程分析，造成这种情况只有两种可能：要么是突然的机械故障，要么是酒后驾车。

　　昨日凌晨4时许，交警赶到空军医院分别抽取了徐增华和李某的血样，以调查两人是否饮酒。

　　凌晨4时30分许，记者离开医院时看到，在进行完头部缝合手术后，轿车司机李某已经在病床上沉沉睡去。

　　现场轿车发动机被撞飞昨天凌晨2时30分许，天河立交广州大道北出口被双向封闭。

事发现场，二十多米长的路面上散布着碎烂汽车零部件，那辆车牌号为“粤AR9789”的黑色皇冠轿车横停在路面上，车头仿佛一个废铁块，挤在一起。飞出的发动机躺在旁边约一米多远的路面上。

　　车后约五米的地方，一名20多岁的女子躺在血泊中，她身着黑色上衣，风吹过，长发飘在脸上，她没有一点反应。

　　女子身旁，就是被撞坏的水泥护栏，张着脸盆般的“大口”。桥下100米外的天龙酒店门前，停着一辆车牌号为粤A6U350的本田轿车，前挡风玻璃碎裂成蜘蛛网———司机何先生介绍说，事发时，他刚好从桥下路过，被撞掉的水泥护栏碎块正好砸在他的车上。

　　车牌号为“粤A61556”的垃圾车停在左侧车道上，与轿车相距约有20多米远。它的左侧保险杠被撞顿，左前轮胎爆裂。车轮后，有一道约七八米长的刹车痕迹。

　　小轿车的发动机已横飞到一边，警察正在勘察现场。]]> http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006611528270 0 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006611528270 Tue, 11 Jul 2006 17:28:27 +0800 2006-07-11T17:28:27+08:00 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006611423560 广州本田6月信息
2006年6月，广州本田生产、销售均保持良好势头，共生产轿车22570台，销售轿车22120台。其中已拥有50万用户的雅阁魅力不减，以其“成熟之美”继续领跑1-6月的中高档轿车市场，今年6月销售8899台，1-6月累计销售62335台,同比增长17%。
6月27日，在广州本田员工代表、特约店代表、用户代表、全国各地媒体记者的共同见证下，广州本田第50万辆雅阁驶下了生产线，这也标志着雅阁成为中国中高档轿车市场上第一个达到50万辆的品牌。距1999年3月26日第一辆广州本田雅阁的诞生，短短7年时间里，雅阁的产销数字已经从“1”变成了“500,000”。
第50万辆雅阁的下线，得到了全国各地雅阁车主和社会的关注。为了能让车主们共同分享这份喜悦，6月28日，广州本田上海10家特约店联合组织100多位上海雅阁车主来到公司“回家看看”，亲身感受产品制造过程、体验广州本田企业文化。这也是自2002年广州本田开展车主“回家看看”活动以来，广东以外地区规模最大、人数最多的一次。
通过几个小时的参观，车主们对广州本田的生产、管理以及企业文化有了深入的了解，也更加坚定了他们选择广州本田产品的信心。“回家看看”活动让越来越多的车主实现了与广州本田的“零距离”接触，这不但给用户带来更多“购买的喜悦”，更拉近了公司与用户之间的距离，而用户中肯的建议也促进了产品质量及服务品质的提升。
中国的汽车市场正在趋于理性，单纯的价格战也已经被产品品牌、产品可靠性、服务等方面的综合竞争所取代。而顾客的需求也在随之变化，广州本田将坚持以用户的需求为导向，以不断升级的服务为用户提供超越期待的喜悦。
作为广州本田服务升级的重要组成部分，第六届广州本田售后服务技术技能竞赛于5月拉开帷幕，广州本田全国251家特约店派出了753名选手参赛。经过预选赛及分区赛两个阶段比赛，选拔出的选手将进入7月底举行的广州总决赛。
本届售后服务技术技能竞赛是一次对各特约店售后服务整个流程的检验。比赛主题为“服务综合技能赛”，比赛内容包括前台接待规范和问诊技巧、一万公里快修实操、机修疑难问题维修实操。目的在于提高特约店前台接待规范服务意识和问诊技能，完善特约店快修体制，提高车间维修规范操作能力，提升广州本田售后服务形象,提高广大用户对售后服务的满意度。
为了与广大雅阁用户共同分享雅阁第50万辆下线的喜悦，广州本田全国各特约店均开展了一系列活动，加强与他们的沟通和联系，以感谢50万雅阁用户一直以来对广州本田的支持和对雅阁的厚爱。
在竞争激烈的市场环境下，广州本田在不断提高顾客满意度的同时，仍积极开展企业品牌建设，以实际行动履行企业公民的责任。
2004年，做为国家、省、市文明单位的广州本田与增城市新塘镇长岗新村文明共建工作正式启动。两年来，广州本田协助该镇进行了村内绿化美化的规划工作，改善了村内公共场所的环境卫生；同时还建设和完善了村内的文体设施；并且送医下乡，为村民提供健康咨询及医疗服务……。
6月15日，广州本田向长岗新村捐赠30万元成立助学基金。该基金用于资助部分经济困难的村民子女完成学业。作为一家对社会负责任的企业，广州本田在与当地同建和谐社会、共同发展的工作中，实现了互相依存，优势互补，共同进步。]]> http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006611423560 0 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/137899122006611423560 Tue, 11 Jul 2006 16:23:56 +0800 2006-07-11T16:23:56+08:00 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/1378991220065271057290 保养不加机油?车主怒斥4s店竟犯低级错误
[06-6-16 10:42]　　太平洋汽车网　　来源:pcauto 　　责任编辑:yuyang　


　　PCAUTO独家稿件，未经PCAUTO许可不得转载。
　　文章仅代表作者本人观点，不代表PCAUTO观点。
　　投诉时间：2006年6月11日
　　投诉车型：一汽丰田花冠

　　投诉人：魏建国

　　我于2006.5.19去上海和裕丰田公司去做汽车保养，21日把保养好的汽车开回青浦，到青浦发现仪表盘上机油灯亮着，我即与该公司联系，并查看机油，发现机油标尺是干的，该公司随即派人前望青浦加机油，我要该工人写下此经过，该工人认为他无权写，我又与该公司联系，他们承诺公司会出具事情经过的证明，并对此事负责到底。22日我去该公司讨要此事的书面证明，该公司以种种理由，百般推诿不愿写。第二天我向北京丰田公司投诉，在他们的干预下，公司与我联系，在谈判中我始终要求他们写下未加机油的事情经过。经过几次交涉，事情还是没能解决。作为一家4s店犯下如此低级错误真不可思议，车辆保养有一套完整的检验程序，不加机油能检验出厂，说明该店管理混乱。众所周知，发动机在不加机油或油量极少下行驶对发动机寿命有严重影响。这是一起严重生产事故，对这起已经发生的事故，他们应该面对现实，正视事故的原因，诚实守信，进行善后处理。赔偿事故所产生的损失，客户要求协议书内写进事情经过的内容，这是客户正当要求，因为过错方是公司，是与非和责任一定要表达清楚，现在该公司对我不理不睬，损害了我的利益，我只能求助于你们帮助解决。



　]]> http://blog.163.com/com_com163/blog/static/1378991220065271057290 1 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/1378991220065271057290 Tue, 27 Jun 2006 10:57:29 +0800 2006-06-27T10:57:29+08:00 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/1378991220065271033340 丰田 啥也不剩了！

早期的丰田在我印象里一直是很NB地，多少年前啦还记得那广告：车到山前必有路，有路必有丰田车，那时候司机不多，姑娘要是能嫁个司机都美得不行，而那个年月的司机一提起丰田车必树大拇指，讲句东北话：丰田那质量，“杠杠地”！

TOM论坛上有个大话唐僧，他有句名言真是说到了我的心坎坎里，他说：什么事都不要太NB，因为NB多了，肯定要SB。

唐僧的本意是特有所指，结果现在指来指去，指到丰田的头上了。丰田现在是SB了，而且绝对不是一般的SB。

丰田在国人心中，一直是质量的标准，耐用的典范，价格公道的实例。而今我们却突然发现，原来丰田也在变质了。只是不知道这个过程是怎么来的，究竟是量变引起的质变，还是在中国压根就没服过水土。

当俺们还在津津乐道着八十年代的老皇冠的时候，我们却发现皇冠已经悄然开始漏油之旅。当我们津津乐道着九十年代的MARKX，CAMRY的时候，我们却发现佳美的气囊已经开始失灵，接连问题多多，连名字都被抢了去，被迫改名为凯美瑞。锐志则紧跟皇冠之后，一路高歌一路机油。从遥远的老皇冠到现在的车主一提丰田的就肚子大火，火从何来？当然是为丰田而上火。

佳美撞了次车，六个气囊无一打开，于是车主怒诉丰田。锐志漏油后，丰田一直遮遮掩掩，不给负责，不给真正的解决，于是车主又怒诉丰田。连凌志和普拉多的车主都开始抱怨，他们的车里那根方向盘柱太脆弱了。

俺就不明白了，从一个司机都挑大拇指的企业，变成一提名字就想起投诉的品牌，丰田这是弄啥哩？不光是中国的事故不断，连日本奉若神明，一直视为干大爷的美国，都开始给丰田爆料，整体日车的铭牌功率普遍夸大，实际功率和标称功率差个几十千瓦那属于基本正常。

而今的司机也有了变化，驾照不再是镶了金边的了，就连残疾人都能拿到驾照，姑娘看对象再也不看是不是会开车了。更多的时候老板兼职司机，老公兼职司机，老婆自己当司机，司机已经满天飞了。

而这些满天飞的司机里，对丰田保持着八十年代那种心态的人已经是少之又少，倘若丰田能一直保持过去的口碑，在中国还是能有一席之地的，可惜丰田好象从来都不肯把握这样的机会，不光出辱华广告，还在众目睽睽之下殴打车主，难怪我遇到过的老人都常说：小鬼子不是东西。

辱华广告使丰田失去了口碑，佳美气囊案使丰田失去了客户，锐志，皇冠的漏油使丰田失去了信誉，殴打车主，投诉却置之不理，关键时刻总搞危机公关，丰田现在已经真的成了无产阶级的代表，啥也不剩了。

还想买丰田车的人，好好琢磨琢磨再说，反正我是打死也不会买丰田车了，我还想留点时间和金钱，舒舒服服地混一段日子。]]> http://blog.163.com/com_com163/blog/static/1378991220065271033340 1 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/1378991220065271033340 Tue, 27 Jun 2006 10:33:34 +0800 2006-06-27T10:33:34+08:00 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/13789912200643191580 从丰田的不断漏油看凯美瑞
这样的传言已经不是第一次听到：一流的丰田给日本，二流的销欧美，三流的给亚洲，压仓的给中国。偶一向痛恨这样的流言，中日人民的美好友谊全给这些恶毒的流言给破坏了——直到丰田老师本着实事求是的精神，用事实给我们上了生动的一课，才诠释了这句话的真谛。
丰田老师上课的手法别具一格，生动而活泼，让人看得有味，听得入神。它先给我们一款叫锐志的车，然后告诉你这款车档次有多高，价格有多低，把一些无辜的XDJM忽悠的一愣一愣的——全然不顾一旁的雅阁兄弟窝了一肚子火。接着，一帮XDJM交钱了，丰田在那乐得数钞票。开到半路上兄弟们忽然发现车子漏油了，回来问丰田怎么回事？丰田说，怪了，全世界的锐志都不漏油，只是在中国生产的锐志漏油，这不是丰田的设计有问题，是你们中国工人的素质有问题。不管是谁得问题吧，XD们只要求招回。丰田老师又讲了：因为不是安全问题所以不予招回，报维修站维修去吧，哈哈。
面对着那一批批的漏着油的锐志，和要求召回的锐志车主，丰田老师就是视而不见，不召回也不正式声明，生怕语出破绽，就像当初悄悄地漏油一样，丰田老师悄悄地把锐志不再漏油的消息告诉了几个热爱丰田象热爱自己母亲的粉丝，于是几天前坊间又有流言：丰田不漏油了，到底漏不漏了——结果丰田还是我行我素，油也照漏不误！
锐志车型的主设计师大井CE上周末接受记者采访时承认，部分锐志在出厂前已存在质量问题。故障原因在于锐志发动机的制造环节出了问题。
一汽丰田汽车销售有限公司公关室经理李湘表示，锐志的发动机是在长春制造，发动机装配不良导致了部分锐志车型的漏油故障。
大井CE表示，在天津生产的国产锐志车型与锐志的原型车MARK X 的发动机设计是一样的，两者的出厂检验标准也是一样的。但并未解释为何有故障的发动机能通过丰田的检测，也未透露共有多少发动机有相同故障。
据称，该问题不涉及车辆行驶安全。一汽丰田已正式要求经销商发现问题及时保修处理。
这就是丰田老师面对着一批批漏油的锐志所发表的声名——说那是声明，其实就是报纸上的一个简要得消息而已，而漏了这么长时间的油，就是这样一个简要得消息，丰田也不肯透露。以常识我知道，个别车辆出现问题上维修站是可以的，如果是普遍出现的问题——无论是什么问题，厂方的招回修理都是一种义务和责任，在国际上这已经是一种惯例。不知道类似事件在日本好似怎么处理的，丰田老师要是在日本也这么牛B的话，早被小泉给拍死了。
不过，即使是按照丰田的说法——不是安全问题不召回，那么有安全问题的丰田就应该召回洛了吧。然而事实是怎样呢——就拿上市的凯美瑞来说（以前叫做丰田佳美），曾经在北美就因为气囊问题召回近13万辆。问题是既然佳美气囊问题早已存在，为何丰田公司不对中国市场实行召回？那时候中国进口的凯美瑞（佳美）和北美被召回的是一样的车型吧！为什么同样的车同样的所谓安全问题到了不同的国家就会是不同的待遇？如果再联想起锐志的漏油事件和曾经的凯美瑞的汽囊问题中，丰田对中国的特殊待遇，则可以相信，这款新上市的凯美瑞，将继锐志之后成为安全与不安全，召回还是不召回的麻烦制造者，漏油不漏油——咋们就拭目以待吧。不过千万别去尝试，不然第一个漏油的就是你！]]> http://blog.163.com/com_com163/blog/static/13789912200643191580 0 http://blog.163.com/com_com163/blog/static/13789912200643191580 Wed, 31 May 2006 09:15:08 +0800 2006-05-31T09:15:08+08:00