http://auto.QQ.com 2008年03月30日08:48 汽车探索 路毅 评论35条
三月的北京
春意盎然，北京车展也将搬到了它的新家：顺义天竺空港城内的新场馆。新场馆面积庞大，与老国展的展厅相比大2倍以上，可容纳更多厂商参展。尽管车展地址转移到了北京郊区，但是丝毫没有影响汽车企业的参展兴趣。中国的自主品牌更加重视此次车展，不仅在车展上向世人展示自己的新车，更是提升自身的品牌形象以及国际竞争力的大好机会。
比亚迪F1看点：造型可爱，内饰新颖
近日，F6的隆重上市将人们的眼光吸引到比亚迪的身上，作为一个刚刚起步的汽车企业，“模仿”还是其取得成功的重要策略之一。与以往的策略相同，比亚迪F1在外型上借鉴了丰田Aygo的设计。但不管模仿与否，我们必须承认：F1圆润的外型的确可爱诱人。
比亚迪F1造型可爱诱人
前悬后悬相对较短
在内饰造型方面比亚迪F1也算得上可圈可点，圆形的转速表独立出来，竖立在仪表盘之上，与两边的空调出风口遥相辉映，势将可爱进行到底。真皮的方向盘上虽没有功能按键，但手感要强于塑料质感。中控台采用直瀑式设计，三个大旋钮竖直排列，增强了车内的卡通感。
造型新颖独特的仪表盘
中控台增加车内的卡通感
F1采用比亚迪自主研发的1.0升发动机，搭配5速手动变速器，最大功率为50kw/6000rpm，最大扭矩90Nm∕4000-4500rpm,并且达到了国IV的环保标准。2.98万元的预计价格肯定会吸引不少消费者的注意。
奇瑞A3(图库 论坛)看点：舍弃“模仿”后的新形象
谈到奇瑞，人们首先会想起他的代表作—奇瑞QQ。QQ的成功与他和雪佛兰Spark相似的外型不无关系。但是今天呈现在我们面前奇瑞A3却完全是自主设计，给大家带来了新意。
后门拉手的设计成为整车最大的亮点
三厢版A3沿袭了两厢版本设计，圆润的车身搭配更小A柱倾斜角凸显了其流线型车身，具有轿跑风格。值得注意的是后门拉手转移到了C柱上，从而使后门整体更加简洁，且整体型更强，是自主品牌的一次创新。
更小的A柱倾斜角设计增强了车体流线
尾部设计具有跑车风格
内饰的功能配置以及做工一直是自主品牌的软肋，在这方面A3也没能有重大突破。在三幅方向盘上设置功能按钮体现了A3的轿跑风格，但是按钮质地不够精细且手感一般，没能给使用带来乐趣，有些画蛇添足。仪表盘设计新颖，淡化转速表同时加强时速表的设计，增强了驾驶快感。同时我们也能注意到内饰整体采用塑料装饰，且颜色较暗，并且接缝处有很大的缝隙，与国内合资品牌的差距还很明显。
内饰方面略显粗糙
A3共有1.6L、1.8L、2.0L三个排量车型，所有车型已经达到国Ⅳ标准。A3两厢版采用1.6L和2.0L两个排量，A3三厢版为1.6L、1.8L和2.0L排量。分别搭载奇瑞自行研发的SQR481F、SQR481FC、SQR484F三款发动机，功率分别为87.5KW、97KW、102KW。预计售价在7至12万元之间。
华晨骏捷FRV看点：摆脱骏捷(图库 论坛)的造型设计
与奇瑞的自主设计不同，华晨骏捷FRV(图库 论坛) 采用了乔治亚罗设计的车身。虽然称作是骏捷FRV，但是与骏捷却有很大的区别，绝不仅是少了个“屁股”这么简单。低腰线将前后两端粗壮的轮眉连接在一起，整体感顿增，犀利的多边形大灯设计，使人能立即感受到从他身上散发的激情。但是背向开启的钥匙孔设计在车牌的的位置，给使用带来不便。
粗壮的腰线将前后轮眉连接为一个整体
前脸设计沿袭了华晨的传统设计
背箱的钥匙孔使用不方便
尽管在外型方面可圈可点，但当抱着同样的期待看到内饰时，则有些失望，中控台设计过于简单，没有新意，而且手刹使用不便。整体质地略显粗糙，与自主品牌的同级车相比都没有优越感。
中控台设计过于简单
FRV采用1.6升三菱4G18发动机，最大功率79Kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/4500rpm。令人欣慰的是FRV有一双好鞋，采用215/45R17规格的轮胎，配合前后碟式刹车盘，大大提高了车辆的控制性。预计售价将在6万～8万元。
吉利GT：反叛传统的颠覆式造型
吉利GT的推出，令我为之一振，颠覆式的造型设计使人难以相信眼前的这辆车来自我们的自主品牌吉利。有人说他像京剧里面的鬼脸，但我却想起了神奇的蝙蝠车，富有蝙蝠侠的神秘。
形如大鬼脸的造型让人过目难忘
在去年的上海车展上，吉利发布了酷似“大黄蜂”的美人豹(图库 论坛)Ⅱ(Mybo Ⅱ)概念跑车。或许是造型过于粗狂，没有得到国人的认可，所以吉利带来精心设计的新款概念跑车—吉利GT。
上海车展亮相的美人豹 Ⅱ概念跑车
外形上，蝴蝶翅膀早型前进气格栅摄人心悬，前大灯好似在急速行驶中的向后延伸水滴。值得关注的是车头的的车标与现在吉利的并不相同，估计这可能吉利为高端车型量身定做的。
修长的车身和流畅的曲线，造型很动感
运动中的吉利GT概念车车身修长，整体造型有明显的玛莎拉蒂GranTurismo的影子。侧窗和后灯的设计独特，增强了其运动感，仿佛是在极速下没有足够的附着力而留下时间倒影。
据相关报道，这款吉利GT概念车可能会命名为吉利虎，再加上之前的美人豹，看来吉利的民族品牌跑车是“虎豹成群”了。从豹到虎的改进，又能让人明显看到吉利已经不再是简单的抄袭和临摹，它更多的学会了融合。
吉利GT概念车比将是本次北京车展吉利展出的多款新车中最受关注的，当然我们也不能忘记两厢金刚(图库 论坛)。
吉利金刚两箱
海马3(图库 论坛)两厢：是否采用CVT无级变速系统
与比亚迪汽车发展战略不同，在成功投产福美来后，如今的海马已经开始了自主研发的道路。其在H11平台的基础上开发了今天的海马两厢，外形方面与海马3相似，圆弧造型的C柱，使整个车身线条流畅匀称，新的海马标志引人注目。尾部经过重新设计，靓丽的尾灯设计增强了其现代时尚感。
两箱版本参考了海马3的设计
时尚现代的尾部造型
内饰做工可谓是中规中矩，中控台设计一目了然，仪表盘显示出其运动的本性。虽采用塑料装饰，但连接处的缝隙较小，沿袭了日本在内饰方面的优良做工。
内饰做工精细
现在的海马3采用1.8升发动机，最大功率90Kw/6000rpm，最大扭矩160N.m/4000rpm，搭配5速手动变速箱，其亮点是即将采用的CVT无级变速版。有消息称两箱海马将率先使用1.6升发动机，考虑到现在的两箱以及三箱定价准则，两箱海马3预计售价在8至10万元之间。
荣威550看点：自主品牌的中高级车型
上南合并之后，荣威和名爵之间的关系就变得更加微妙。在上汽强大支持下，荣威成为进攻中高级市场的主力军，良好的生产工艺保证了其品牌的质量和品质，全球化的设计团队也为荣威的形象设计打了一强心剂。
W2感念车极具运动风格
从W2概念车衍变而来的荣威550就是这设计团队的结晶。为了迎合更多的消费者，荣威550放弃了概念车前卫运动的设计理念，回归稳重传统的风格。运用了圆润饱满的前脸造型，前进气格栅搭配水滴造型的前灯，体现了他优雅的气质。但车身轮廓与W2概念车相比几乎没有变化，运动感依旧。
荣威550外型稳重大方
进军中高级市场，内饰方面绝不能马虎。为此，上汽巨资聘请国际知名设计师操刀为荣威550设计内饰。荣威550的内饰带有强烈的复古设计，方向盘以及中控台上的功能按钮做工不错，各连接处接缝细小，更重要的是他是首个采用双区空调的自主品牌。
荣威550外型稳重大方
作为一款将会搭载1.8升涡轮增压发动机的紧凑型轿车。荣威550还是令人满意的长宽高分别达到4624mm、1827mm、1480mm。2705mm的轴距也能保证其后排乘客的舒适乘坐。但是其预计售价在14至18万元之间，与合资品牌的紧凑型轿车相比没有价格优势。
小奔腾看点：小号奔腾、大号运动
作为一汽进军中级市场的利器，奔腾汽车取得了良好的销售成绩，但是单一车型的成功绝不是一汽的最终目的，因此小奔腾（代号B131）应运而生，形成与奔腾互补的战略格局。
B131小奔腾的设计图
小奔腾定为紧凑型轿车，从其设计图中可以看到它与奔腾的相似之处，但与奔腾稳重的设计相比，小奔腾更加强调运动型，车身采用了时下流行的轿跑车式的掀背设计。
此外，关于“小奔腾”排量的猜测也是众说纷纭，1.6升、1.8升、2.0升均有可能，一汽-大众新宝来1.6升、国产马自达2.0升两款发动机最被看好。不过，目前最为确切的是，“小奔腾”将搭载全新的1.6L发动机，参考现在奔腾汽车配置，小奔腾的售价将会在8至10万元区间。
如果不出意外的话，在小奔腾在上市之前还会有一个崭新的名字