鱼人恶龙海盗团：
    海盗旗－不是骷髅，是一条鲨鱼耶。作为干部，奈美的左臂也被迫纹了这个标记，后来她把这个纹身改为纪念家乡的风车+橘子造型。

    海盗船－？？？

    船长－鱼人“锯齿”恶龙Arlong 悬赏20,000,000。他有鲨鱼的一切特质：强壮的身体和天生神力、尖利可再生的牙齿、以及贪婪狡猾的性格。

    成员－丑陋但是可爱的八爪鱼人“小八”另外还有空手道鱼人、接吻鱼人

　

 

 

 

布里基克海贼团：
    海盗旗－戴着皇冠舔舌头的骷髅

    海盗船－船头是戴着皇冠的河马？或是蛇？（不认识，汗）

    船长－瓦尔波，其实他是流亡的磁鼓王国国王。吞吞果实能力者。自大的暴君。一无是处的坏蛋。完全不理解海盗的精神。

    成员－一个使箭、一个使静电毛球的怪人，以前是磁鼓王国大臣，总之是助纣为虐的坏人。

　

 

 

 

 

 

 

 

比拿美海贼团：
    海盗旗－圆圆的骷髅，上面自右至左画了一条象是禁止标志似的线。

    海盗船－？？？

    船长－“鬣狗” 比拿美

    成员－大副“大刀”新奇士

猿山联盟军：
    海盗旗－猴头

    海盗船－猩猩/猿猴

    团长－由于自己没有海盗船，文布兰·古利吉[227话]算不上是船长吧。不过，既然那两个猩猩、猿猴也似的人叫他大哥，就算他作这个松散的海盗组织的老大吧。他是传说中的“大话王”文布兰·罗兰度的后裔。为了证明罗兰度所说的“黄金国”真有其事而不断潜水寻宝，是个努力追寻梦想的人呢，全靠他给路飞指了通向空岛之路呢。另，他的名字好难记，还是学路飞叫他“菱形大叔”吧。:)

    成员－猩猩海盗团团长：“海底探索王”猩猩；马斯拉海盗团团长：“海底打捞王”马斯拉

　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

白胡子海贼团：
   海盗旗－有白胡子的骷髅，后面是反的万字（纳粹？！）

    海盗船－？？？

    船长－“白胡子” 爱德华·纽哥特[白ひげエドワード·ニユーゲート][234话]。看上去是个身上插满输液管、不停喝酒、身形庞大的老人。却是唯一曾和海盗王罗渣打成平手的传说中的“怪物”、公认现今世上最强的海盗、最接近One Piece的男人！

    成员－第二队队长：“火拳” 艾斯；（出场：157话）火焰果实能力者。白胡子海盗团第二队队长。

  路飞的哥哥。比他大三岁。以前跟路飞比试从来没有输过哦（那时他是普通人而路飞已经吃了恶魔果实了）还是奈美说的最搞笑：没可能的吧？那么有常识的人，没可能是路飞的哥哥……

黑胡子海贼团：
    海盗旗－？？？

    海盗船－？？？
    船长－“黑胡子” 马沙尔·D·狄切[黒ひげマーミャル·D·テイーチ]，[223话]。曾是白胡子海贼团成员，在火拳艾斯手下。后来杀了同伴叛出，自己成立了一个“黑胡子海贼团”。我看算不上什么厉害角色，也许因为长得太难看了吧:P 可是，在MockTown与路飞的相遇颇有些英雄相惜的味道，他站在路飞的一边，大声说出了“人的梦想，是不会完结的！”而且，他的名字中间也有一个D耶，而且又主动请缨填补鳄鱼的缺想成为王下七武海，手下好像也有几手。嗯，难道有些真本事？让我们拭目以待吧！
拉菲特：声名狼藉的西海保安官，因过度使用暴力而被驱逐出境
舵手：“冠军”　芝沙斯·巴沙斯
狙击手：“音越”　云·奥加
船医：“死神” 多古·Q

 

 

 

 

 

 

 

 

路飞海盗团： 
    海盗旗－戴草帽的骷髅

    海盗船－米利前进号。船头是绵羊（估计是设计者梅利大叔的自像）

    船长－草帽路飞

    成员－卓洛、奈美、山治、乌索普、乔巴、妮歌·鲁宾

红发海盗团：
     海盗旗－骷髅的左眼有三道长长的疤痕，就跟撒古斯一样。骷髅之后是两柄交叉的剑。

    海盗船－不明？？？

    船长－红发撒古斯 让小路飞向往海盗生活的就是这个男人吧？总是能和伙伴们开怀大笑；面对向自己挑衅的山贼一笑置之，但绝不容许别人欺侮朋友；为了救路飞失去左臂也面不改色，还能用凌厉的眼神吓退海兽。他就像大海一般自由和宽广，难怪路飞心向往之。撒古斯相信路飞能成为了不起的海贼，草帽就是他们的约定。多年后，当看到悬赏单上路飞的笑脸，撒古斯他们举杯相庆——在伟大航线上等着你哦，路飞！
狙击手：雅索普「ヤソップ」乌索普的父亲。右图中左下角玩枪的人
本·贝克曼「ベン·ベックマン」长得很酷的家伙，斜叼着烟，左面一绺头发垂着，使用长枪
拉基·路「ラッキー·ルウ」圆圆胖胖、喜欢穿条纹衣服、总是啃着鸡腿，下手却绝不容情

    新人：洛克斯达。为撒古斯到白胡子那里传信的新人。

小丑海盗团：
     海盗旗－红鼻子的骷髅
     海盗船－马戏团？！
     船长－小丑巴基Buggy（分裂果实能力者）。悬赏15,000,000。是撒古斯的旧相识。爱好金钱、相当自负、神经质，对任何人提到自己的红鼻子很过敏。
成员－杂技卡帕斯、驯兽师摩尔和他的爱狮
成员—— 杂技卡帕奇

　

 

 

 

 

 

 

 

克洛海盗团：
    海盗旗－双眼闪光、有着猫耳朵的骷髅

    海盗船－船头是黑猫

    船长－诡计多端的克洛船长[キャプテン クロ]。在乌索普的家乡小镇，克洛花了两年时间以管家古拉哈诺士的身份博取富家小姐卡雅的信任，企图夺其财产，过惬意的退隐生活。克洛使用套在指头上的长刃作武器，所以养成了一个诡异的推眼镜的习惯动作。他的另一绝技类似宗次郎的“缩地”。虽然很厉害又很聪明，但是克洛实在不是个好船长，他只是把部下当作自己的棋子，背弃了海盗的精神，而且还玩弄了一心信赖他的人们，实在是很可恶。

    成员：

    代船长－“one,two强戈”，戴心形眼镜的催眠师，很有意思的家伙，每次会被自己的催眠术催眠。后来尾田还在卷首小幅连载中讲述了他的后续故事。他在舞蹈大赛上夺冠，并和亚军、海军总部上尉、铁拳霍波迪结成了友谊。最后的最后，他成了海军总部大佐缇娜的部下。

    猫族兄弟－ 一只胖猫，一只瘦猫！

　

 

 

 

 

力克海盗团： 
    海盗旗－骷髅两边有象征着步步紧逼的威胁的沙漏。

    海盗船－船头是老虎还不知是豹子。总之是巨大的船。

    船长－“提督”力克（Kreig）[提督ドン·クリーク]，东海的霸者。悬赏17,000,000。拥有50艘船、上千手下。又被称为不择手段的库里克。

    不过东海果然是四海中最弱的一个。这个所谓的霸王我看也不过如此。尽使些下三滥的手法，在武打小说中是不入流的角色呢。倒是他手下的战斗总队长基恩[ギン]颇有意思；使用奇门兵器——两个锤子；算得是个有情有义的汉子。不知为什么对库里克死心塌地。

成员——战斗总队长基恩,“铁壁盾人”柏路。

 
台军历史上的B-25轰炸机  

　　据台湾媒体报道，民进党当局主政以来，尽管台军一直推行“决战境外”的战略，但由于没有轰炸机部队，其妄图深入大陆腹地，攻击大陆战略目标的想法只能是纸上谈兵。那么，在台军目前“花样繁多”的武器库中为何会缺少轰炸机呢？

　　台军轰炸机为何退出历史舞台

　　早在1920年，国民革命军就拥有5架“寇蒂斯”飞机作为轰炸机使用，曾经多次参与对军阀的战斗。1934年，国民党建成空军部队，组建“航空委员会”，有8个航空大队，其中一个为轰炸机大队。不过，直到1946年“航空委员会”才正式改名为“空军总司令部”。此时国民党空军在美国的训练下，编成了8个大队和1个中队，其中包括重型轰炸机和中型轰炸机各1个大队，配备了当时比较先进的21架B-24重型轰炸机、28架B-25轰炸机和16架英国制造的“蚊”式轰炸机。当年6月国民党军队大举进攻解放区，内战爆发。其轰炸机部队也“积极”加入到内战中。

　　1949年，蒋介石下令空军分批撤往台湾，而重点保障的部队便是其作为远程打击力量的轰炸机部队。在新中国建国初期，台军仗着其比较完备的空军侵扰大陆，空军一直是台军的“宠儿”，视为“第一优先”发展对象。1958年美国开始逐步撤出驻台美军，并认为台军没有必要再保留远程攻击力量，美军开始不对台军的轰炸机部队进行补充。台军主要装备的B-24和B-25轰炸机已经难以为继，1958年6月，无可奈何的台军撤销了惟一的轰炸机大队———第8轰炸机大队，从此轰炸机部队也正式退出了台军的编制。尽管此后台湾当局曾多次努力从各种渠道得到轰炸机等进攻性武器，但中美建交之后，由于三个联合公报中明确规定美国不得向台军出售进攻性武器，以及世界各国在台湾问题上普遍谨慎的态度，台军重建轰炸机部队的企图再度落空。

　　改装战斗机为“轰炸机”

　　在无法获得“专业轰炸机”的客观限制下，台军只好变战斗机为“轰炸机”。目前台军有136架F-16战机、57架幻影2000-5、127架IDF“经国”号战机以及即将退役的100架F-5E战斗机，而其中F-16和幻影2000-5是台军寄予厚望的远程打击力量。不过，这两种战机本来都是执行空中拦截和夺取空中优势的战斗机，其最大作战半径分别为860公里和740公里。为提高航程，台军近年来一直在谋求购入空中加油机或战时租用美国加油机。最近传出消息，台军还在国际军火市场求购3000升左右的外挂油箱，企图通过加挂此类油箱将F-16和幻影2000-5的航程在现有基础上增加到1500公里。

　　先天不足难成大器

　　虽然台军对以上机种进行种种改造，但F-16和幻影2000-5载弹量上的先天不足(分别为5.2吨和4.2吨)，使台军希望得到真正轰炸机的想法落空。军事专家分析，未来台军不会费力不讨好地发展轰炸机部队，而是会在现有基础上加大中远程导弹的研制力度，对此应予以高度警惕。

中国LFC-16轻型高敏捷性战斗机3D图
　　2004年珠海航展结束后，一些网上的统计得出了一个出人意料的事实：最吸引网友眼球的即不是叱咤蓝天的SU-27战斗机，也不是漂亮轻巧的L-15高级教练机，而是贵航展台上外观怪异的LFC-16高敏捷性战斗机模型。
　　事实上不光是中国网友对它感兴趣，即便是国外媒体，对这架飞机也表现出了一定的兴趣，美国《航空周刊与航天技术》杂志对它的评价是：“令人迷惑的模型”。
　　是的，这架飞机不但外形让人迷惑、编号让人迷惑，连它的身世、用途都是一串令人迷惑的问题。那么，让我们走近这架飞机并回顾历史，共同揭开这些迷题。
　　根据贵航的官方解释，LFC-16代表“轻型(Light)战斗机(Fighter)中国(China)-16”，16为贵航的内部编号。这架战斗机是贵航集团与民间飞机设计公司“超翼”公司合作，以“山鹰”高级教练机的机体为基础，采用侧板鸭式布局技术设计而成的轻型高机动战斗机方案。这个战斗机方案的特点是：低价格、高机动，安装了较为简单的电子设备，属于格斗型廉价机种，同时具备一定的对地攻击能力。
　　LFC-16的发展历程
　　LFC-16战斗机可以看见的历程可以追溯到两年前。早在2002年珠海航展上，这架飞机便以CY-1的编号出现在观众面前。那时候的CY-1是一个基于歼7机体的侧板鸭式布局高机动战斗机方案，它已经具备了LFC-16战斗机的最基本特征：鸭式布局和侧板技术。根据它的研究者“超翼”公司的介绍，CY-1的机动性将明显好于歼7系列飞机，盘旋性能接近F-16战斗机。而这架飞机不可见的历程则更加久远，据介绍，侧板技术和鸭式布局最早可以追溯到几十年前，中国研究“抬式布局”的年代(抬式布局也属于鸭式布局的一种，主要为了增大战斗机的升阻比，改善飞机的起降性能等)，具体就不再详述了。
　　但是当年的CY-1完全处于民间运营状态。众所周知，研制一架现代战斗机需要解决气动、材料、发动机、航电等一系列问题，仅仅是气动研究就需要花费大量的时间和金钱，这是普通的民间公司根本无法完成的工作。根据“超翼”公司的介绍，早期的侧板鸭式布局技术曾经通过北航、空军等相关单位的协助，做过一定的吹风试验，然而取得了部分数据后这架飞机却因为没有用户的潜在需求而无法得到继续发展的资金，于是在航展上推出以寻求资金上的支持。
　　很明显，“超翼”公司最终得到了贵航集团的合作意向。从外观上看，2004年出现在观众面前的LFC-16战斗机已经与CY-1有了不少区别。LFC-16战斗机的机体基于“山鹰”高级教练机，但将双座改为单座，垂尾顶端也作了切尖处理，CY-1的主要特点鸭式布局和机身侧板依然存在。LFC-16的外观看上去比CY-1更加协调，显然贵航的设施和设计经验都起了至关重要的作用。
　　那么，LFC-16的未来如何？中国海空军是否会采购这种廉价的高机动战斗机呢？航展上并没有相关的信息透露，不过我们可以从技术和战术的角度对其进行一定的分析。
　　LFC-16战斗机的技术特点
　　通常我们了解一架战斗机，会从飞行性能、航电设备、机载武器、后勤保障等几个方面着手，从而得到一个较为客观的评价。同样，对于LFC-16，我们也如法炮制。
　　飞行性能
　　决定一架飞机飞行性能的是它的气动布局和发动机，LFC-16飞机沿用了“山鹰”的机体，因此从发动机方面来说歼7系列能使用的发动机它都可以用，包括WS-13系列、“昆仑”发动机等，考虑到FC-1战斗机已经使用了RD-93发动机，因此可以推测经过一定改动后LFC-6飞机也将能够使用中等推力涡扇发动机(不过这样一来进气道部分要做较大的修改，而且也不符合低价格策略，因此此方案可暂不予考虑)。从模型来看，LFC-16飞机与“山鹰”教练机在结构尺寸上并无太大差别，因此两架飞机的重量也会类似，就是说如果使用同样的发动机，那么LFC-16的推重比以及动力性能将接近“山鹰”飞机。
　　气动布局是LFC-16相对于“山鹰”改动最大的部分，也是实现“高机动”的关键所在。歼7系列飞机的气动布局为大后掠三角翼正常布局，这种布局突出了飞机的高空高速性能，但由于大后掠三角翼在大迎角状态时诱导阻力大，而且机头的不对称涡流会破坏横侧稳定性，因此不利于高机动格斗空战，在近距离格斗中会出现减速快、转弯半径过大、容易失速等现象。“山鹰”和歼7E/G战斗机采用了双三角机翼，增大了展弦比，从而改善了飞机的大迎角性能(有效降低诱导阻力并增大升力线斜率)，因此中低空格斗性能有所改善。
　　我们知道，近距耦合鸭式布局的优点是在大迎角时鸭翼涡流与机翼形成耦合效应，从而增大了机翼的升力；此外近距耦合鸭式布局拥有更均匀的纵向面积分布，能够有效降低跨音速阻力，这些都能够提高飞机的机动性能。当然，鸭式布局也有其缺点，比如对于静稳定设计的战斗机，鸭翼在大迎角时诱导阻力较大，其失速也早于机翼。而且鸭翼的涡流可能导致飞机纵向和横侧的不稳定性增大。LFC-16在采取近距耦合鸭式布局的同时，还在鸭翼和机翼之间增加了两条侧板，辅助以可随动操纵的侧鳍，那么这些翼面起什么作用呢？根据“超翼”公司人员的介绍，歼8II飞机的总设计师顾诵芬先生曾经将侧板技术总结为“涡控”技术，笔者认为其主要作用就是在飞机处于大迎角的状态时产生类似边条涡的涡流，同鸭翼的涡流共同干扰机翼，并防止鸭翼前缘涡破裂导致涡升力不连续，从而提高了飞机在大迎角时的操纵稳定性。而侧鳍则提供了额外的横侧稳定性控制。因此，LFC-16应该在保证低成本的同时具备较好的大迎角控制能力(在现代电传操纵配合下，运用随控布局设计的飞机同样拥有较好的大迎角飞行性能，但是其代价相当高)，从而使飞机在盘旋、俯仰等方面拥有良好的性能，而这正是格斗空战所强调的要素之一。
　　但是在其他方面，鸭式布局+侧板也导致飞机的阻力增大，考虑到发动机的因素，这架飞机在铀傩阅堋⑴郎阅艿确矫娼换岜燃?系列有明显改善，而飞机的航程、升限等指标也不会比歼7系列强多少。此外还有几点需要指出：侧板将不利于飞机的隐身，而且如果脱离了鸭式布局，那么侧板的作用将大大降低。
　　航电设备、机载武器、后勤保障
　　由于LFC-16目前只是一个技术方案，因此这些方面还没有明确的指标。不过从其廉价的特点看，应该和歼7系列同属一个档次，也就是说，这架飞机可能会配备功能简单的雷达和相关火控设备，采用尽可能简单的机载设备和飞行仪表，武器方面则可以选择空军现役武库中的所有国产空空武器和大多数空地武器。
　　性能总体评价
　　从上面的分析可以看出，LFC-16飞机将是一种中低空盘旋性能突出、总体机动水平低于典型三代战斗机的格斗型战斗机，它的超视距作战能力并不突出，但在近距离空战时能够给大多数飞机造成威胁。很显然，如果仅仅如此，中国空军、海军对其是不会有多大兴趣的，因为在已经进入系统空战时代的今天，不强调超视距空战能力的战斗机将很少有进入近距离格斗的机会。作为一种战斗机而言，LFC-16即便发展下去也将落后于时代的潮流。
　　关于LFC-16的展望与思考
　　虽然LFC-16不是一架出色的战斗机，然而它是否有可能更出色呢？答案是肯定的。首先，电传技术的成熟已经使飞机设计观念进入到全新的时代，采用主动控制技术和静不安定的布局将能够最大程度的发挥鸭式布局的优点并在一定程度上克服其缺点，比如改善高速飞行性能、实现直接升力等。世界上一些新型战斗机均采用了这个思路，比如法国的“阵风”、欧洲的“台风”、中国的“歼10”等。其次，综合化火控系统和模块化航电升级的设计思想使得飞机在电子设备方面的升级变得更加容易，而电子设备的优劣将直接关系到空战性能的好坏。
　　但是这一切都意味着要放弃廉价的思路，很显然，这就违背了LFC-16发展的初衷，从工程的角度看并不可取。
　　然而如果我们换个角度来看，侧板技术确实给飞机的性能带来了好处，那么我们为什么不把LFC-16飞机看作一种意义重大的技术验证飞机呢？毕竟侧板技术是不能被否定的。
　　我们都知道，美国NASA发展出了数量众多的X系列技术验证机，从超音速到机动性，其验证的技术无所不包，而从这些验证机中得到的技术已经运用到飞机的设计中去。中国也有不少技术验证机，比如歼7隐身技术试验机、歼8II主动控制技术验证机等，但这些大都出自厂家的行为或者空军的研究项目，并无一个专门的机构进行总体规划和负责——如果这一切都成体系发展，在科学的理论指导下开展工作，那么势必将取得更好的科研效果。
　　回过头来看LFC-16，或许贵航也会因为没有市场意向而最终放弃这种飞机的发展，但侧板技术却绝不应该只停留于风洞计算阶段。我们可能应该将LFC-16的出现看作一个信号，一个呼吁中国航空科研机构进行改革的信号，LFC-16作为一种技术验证机，其意义将远大于作为一种廉价的战斗机。或许有朝一日，侧板技术将在其他作战飞机乃至民用飞机上得到体现，这才是LFC-16飞机的真正价值.

 
中国90-Ⅱ式出口型主战坦克 图片：中国北方工业公司（China North Industries Corp. Photo）  

中国为巴基斯坦研制的MBT-2000哈里德主战坦克

中国陆军最新型99式主战坦克 　　人民网北京2005年1月28日文章 俄罗斯《消息报》日前载文称，中国的坦克制造业在很大程度上仍受到前苏联和俄罗斯技术的影响。
　　该报道指出，中国坦克制造业的发展在许多方面都得益于前苏联的军事技术援助。第二次世界大战结束后，前苏联曾向中国人民解放军提供了一些T-34-85中型坦克(中国陆军称其为58式)和IS-2重型坦克，它们构成了新中国初期陆军的主要突击力量。以下是有关这篇文 章的详细内容。

　　来自苏联的礼物
　　在1956年，中国和苏联这两个社会主义盟国的亲密关系达到了前所未有的高度。当时苏联曾向中国提供了T-54坦克的技术资料，以便中国自行组织生产工作。在苏联专家的帮助下，位于内蒙古的第617军工厂生产出了第一批T-54型坦克，从1957年开始，经过改进的T-54A型坦克也投入了量产。没过多久，分别位于内蒙和上海的两个军工厂也加入到了该坦克的生产工作中来。期间，相关的工艺流程又不断得到改进，以使T-54更适合当地的特点。从1961年开始，这些坦克被正式命名为59式。在那时，59式曾是世界上最好的坦克之一。
　　1960年代初，有一辆59式坦克被改进成了59-I(新改型相当于前苏联的T-54B)。之后，中国陆军装备的所有59式坦克均被升级成为59-I。中国还曾向巴基斯坦出售过大量这种装备(巴国内的Taxila公司也在生产该型坦克)。时至今日，巴军仍装备有大量59-I，甚至还将其用于执行维和任务。
　　59式是中国人民解放军装备的最多的一种坦克。其生产情况是：1970年代初为500～700辆，1979年1000辆，1980年500辆，1981年600辆，1982年1200辆，1983年1500～1700辆。到1990年代中期，中国军队共装备有大约6000辆各种改型的59式坦克。59式还出口到了以下国家：阿尔巴尼亚(470辆)、孟加拉国(大约100辆)、伊朗(500辆)、伊拉克(约700辆，基本上都经过了现代化改装)、刚果(15辆)、柬浦寨(约50辆)、朝鲜(约175辆)、巴基斯坦(1200，含部分经授权组装的坦克)、越南(350辆)、坦桑尼亚(30辆)、苏丹(50辆)。
　　长期以来，许多西方的装甲技术专家都对苏联的坦克不屑一顾，称其根本不堪一击。然而不管怎样，中国的坦克不但出口到了亚非各国，甚至还出口到了欧洲的阿尔巴尼亚。这足以充分说明苏制T-54的优良性能——不但能适应非洲的沙漠环境，还可以在亚洲的湿热地区保持战术性能。

　　现代化改造和出口情况
　　在与苏联的关系全面恶化后，由于西方仍然对华采取敌视态度，因此中国的设计师们不得不自力更生，独自研制出了新型的69式坦克--然而由于存在着一些不足之处，该装备在很长一段时间内都未能投入量产。
　　到1982年，69式(WZ-121)总共生产出了150辆，装备有一门中国产的100毫米滑膛炮。由于长期的调试，中国军队只装备了少量的69式坦克，大量的都用于出口。其中散布最广的是经过改造的69-II(装备一门苏式100毫米线膛炮，具有比滑膛炮更高的打击精度和穿甲能力)。该坦克还装备了英国生产的复合式瞄准指挥测距系统。
　　69式坦克出口到了伊拉克、泰国、巴基斯坦、伊朗、孟加拉国、朝鲜、越南、刚果、苏丹、沙特、阿尔巴尼亚、柬浦寨、坦桑尼亚和津巴布韦。在20世纪80年代中期，还出现了一种经过强化装甲防护力的改进型号——69-IIG。该型坦克上的机枪被拆除，前部又焊接了额外的装甲板，在炮塔两侧还安装了栅栏。
　　20世纪70年代，中国军方开始对坦克、装甲车辆进行大规模的现代化改造，诸如58式(T-34-85)和60式等老式坦克逐渐退出了现役。与此同时，对新型主战坦克的研究工作也已积极展开。中国的坦克设计人员制造出了多种不同型号的试验样车：WZ-111(由IS-2改进而来的重型坦克)、WZ-122(中型坦克，结构上有些类似于T-62，装备有一门120毫米火炮，并安装了液压传动和新型的悬挂装置)、WZ-1224(为焊接炮塔，并配有自动装弹机)，以及WZ-1226(铸造炮塔，主炮口径120毫米)。尽管上述这些坦克最终均未装备部队，中国的专家们却从中获得了大量设计经验，为以后的工作打下了基础。

　　紧追时期
　　79式坦克成为中国坦克制造业进入一个新阶段的显著标志。该坦克是在对69-IIG进行改造升级后得到的最新产品，最初曾被称作69-III式。它装备了一门105毫米主炮和现代化的火控系统。
　　在1984年，中国武器制造商北方工业公司的设计师们终于完成了一种新型主战坦克的研制工作。新战车被命名为80式(ZTZ-80)。其利用了79式坦克的一些部件(主要是炮塔和火控系统)。事实上，80式也是对“59/69/79”等一系列坦克进行充分现代化改造后得到的最新成果。首批80式坦克均产自包头的617军工厂。
　　80式依旧采用了以前经典的配置方案，乘员由4人组成，战斗全重38吨，焊接车体的前部装备有复合装甲，并依旧采用了半球形的铸造炮塔。尽管80式装备了西方样式的火炮和火控系统，但在这种“独立”研制的坦克上还是能够感觉到前苏联设计思想的影子。
　　中国曾多次在专门为外国购买者举办的武器展览上展示过80式，但其至今也未实现出口。之后，中国的设计师们又对其进行了完善，并开发出了两种衍生型号80-II和85式。这里有必要详细介绍一下后一种车型，即85式。
　　最初，中国曾制造和展示过一种名为“暴风”的新式坦克的全尺寸模型，与80式一样，它也主要用于外销。事实上，该坦克仍沿用了80式的车身和传动装置，并安装了经过改进的有复合装甲保护的新型焊接炮塔(中国曾在试验型的WZ-1224上对其进行过测试)。不久，还出现了85-I和85-II两种衍生型号。它们的出现标志着中国在复合装甲装甲制造方面又取得了新的进展。
　　从1986年起，中国开始与巴基斯坦进行有关出售85-II式坦克的谈判。在合同签署后，该坦克便正式投入了批量生产，但其结构上已做了很大改动，主要涉及火力系统。早在20世纪80年代初，中国曾从一个中东国家那里得到了一辆苏联产的T-72M型坦克，并对其武器系统进行了全面研究。与此同时，中国也在独立开展着滑膛炮的研究工作。军方领导层决定对苏制的125毫米2A46坦克主炮和西方的120毫米M253进行全面比较，根据取得的数据，中国最终为其下一代坦克选择了苏制火炮——其配有自动装弹机，能够将坦克乘员减少到3人，不但提高了射击速度，还节省了空间。
　　在全面掌握了125毫米火炮和自动装弹机的相关技术后，中国生产出了其最新型的坦克——85-IIM。不过从1992年起，该坦克的大规模生产却交给了巴基斯坦的Taxila重工业公司(中国共为巴军方生产了225辆)。中国人自己批量生产的是88式(ZTZ-88)——事实上是经过现代化改造的80-II式，换装了现代化的火控系统，可发射新型穿甲弹的105毫米主炮和其他一些现代化设备。
　　中国军队未能获得强大的85-IIM式坦克的主要原因可能是在资金方面出现了困难。尽管位于包头的军工厂早已全面作好了量产88C式坦克的装备，但最终还是未能付诸实施。庞大的武器装备现代化改造计划“吞噬”了中国的大量军费。中国人决定等到履行完向巴基斯坦的供货合同、获得必要的资金后再开始装备自己的军队。因此，88C的量产直到1997年才正式开始，此时它已有了一个新称呼——96式。到2004年，该型坦克总共生产了大约400辆。
　　20世纪90年代末，中国曾对自己的59-II式进行过一次现代化改造。为了提高防护能力，59-II的车体和炮塔前部加装了国产的新型防护系统。
　　说到中国的坦克，有必要提到一项有趣的计划。20世纪80年代中期，中国曾与美国合作，以69-I为基础研制了一种外销型坦克——“美洲虎”。
　　先前曾估计，“美洲虎”将会受到第三世界国家的青睐，因此它频频地在各种武器展览中亮相。但在生产出几辆样车后，中美双方的军事合作便在1989年中期全面中断了。之后，两国都再未恢复该坦克的研制工作。

　　兼具东西方特点的新型坦克
　　20世纪90年代可以说是中国坦克制造业真正取得突破的时期。在生产出85-IIM和96式两种新战车后，中国的专家们又研制出了被称为MBT-2000的外销型主战坦克。像以往一样，这次的主要努力依旧放在对老式装备的现代化方面，其改造的对象是上面提到的T-72M。最初，设计人员曾打算采用T-72M的车身和传动装置，安装新型焊接炮塔和西方标准的120毫米火炮，更换现代化的数字化火控系统，并使用德国或美国的动力系统。但这一计划在1989年后被迫进行了全面修改。
　　在1991年的海湾战争结束后，MBT-2000的研制工作再次恢复，不过其针对的客户仅仅是巴基斯坦陆军。在1988年10月1日，中巴双方签署了生产一批试验型坦克(90-II式)的合同。据介绍，巴陆军装备的MBT-2000上70%的部件都由巴Taxila重型工业公司自行生产。
　　中国的坦克专家们在设计这种装备的过程中借鉴了大量国外第三代坦克的经验。像早前预计的一样，新坦克使用的是T-72M的底盘和车身，其炮塔设计有些类似85-IIM/88C/96系列。该坦克选择的依然是俄式的配有自动装弹机的125毫米2A46型滑膛炮。在试验了法、英、德等国的发动机(功率从1200到1500马力不等)和传动系统后，巴基斯坦最终挑中了乌克兰质优价廉的6TD型柴油发动机(1000马力)。
　　巴方给由其自行生产的新坦克取了个有当地特点的名字——阿里·哈利德。新坦克的试验于1998年全部结束，到2000年，第一批15辆已在Taxila公司下线。
　　中国最先进的98式(工厂代号为WZ-123或者是ZTZ-98)主战坦克在1999年10月1日的北京天安门阅兵式上首次公开亮相。中国人的这一突然举动似乎是在证明——他们也有能力生产出与国外先进坦克战斗力相当的产品。当时由98式和96式分别组成的坦克方队均参加了阅兵式。
　　毫无疑问，98式坦克的诞生是中国军事工业取得的一次重大突破。与其有关的设计方案已在90-II(MBT-2000)上进行了试验，到20世纪90年代末，中国终于生产出了首辆可以与世界先进坦克相媲美的产品——它不但继承了前苏联坦克的一些设计特点，还吸收了俄罗斯与西方的最新技术成果。98式坦克的车身经过了重新设计，但其前部事实上仍延续着T-72M的特点。其传动装置的部件完全复制自T-72M(更准确的说应该是90式)。此外，它还继承了苏制坦克的武器系统、自动装弹机等许多装备。模块化的炮塔装甲同样也与90-II非常相似(可以安置主动防护系统)。98式坦克的炮塔由不同厚度的装甲板焊接而成，防护能力较其前辈有大幅度提高。
　　98式坦克最独到的特点是其激光主动防护系统。它安装在炮塔顶部，由LRW激光辐射报警系统和LSDW量子振荡器组成。在探测到敌方坦克的测距激光束后，该系统会自动发出报警信号，同时向敌方坦克所在的方位发射出一束较弱的激光，在确定敌人的准确位置后，激光束会在瞬间增强到足以摧毁敌坦克光电设备或是操纵手视觉的危险水平。
　　98式坦克的主要武器为一门125毫米滑膛炮(前苏联2A46的复制品)。其备弹量为42发(其中22发放置在机械弹药架中)。据悉，中国目前已具备了生产贫铀穿甲弹的能力。很快这种新型炮弹便会用来武装98式坦克。此外，该坦克可能还会装备购自俄罗斯的炮射导弹。
　　尽管在1999年的阅兵式上只出现了18辆98式坦克，但其在随后两年中的产量已经突破了100辆。西方军事分析家认为，98式事实上已成为俄罗斯和西方国家在国际武器市场上的有力竞争者。考虑到新坦克昂贵的价格和繁杂的技术，中国目前并没有打算用其来全面装备陆军。98式将只装备那些精锐的装甲部队，而其余的部队将会在近期换装96式坦克。很明显，这两种坦克将构成中国装甲部队在21世纪头25年中的主要打击力量。