Wiki对AF1的解释：

目前美国总统最常用的是两架VC-25A飞机，尾号SAM 28000和SAM 29000。两架飞机是改装过的波音747-2G4B民航机。在28000和SAM 29000于1990年开始服役之前，空军一号是两架波音707-320B飞机，尾号26000和27000，这两架飞机从1958年起就开始服役了。

 

空军一号主要改装了飞机的内部装璜和设施，以更适合总统在空中行驶其职责，飞机上有休息区、办公区、两个厨房、一个手术台、药房、通讯系统、电话和电视机等。此外还特别为总统的家人、白宫员工和媒体记者保留了空间。在诸如核战争等紧急状态中，空军一号也可以成为一个军事命令中心。此外还加入了空中加油的设备以及反地对空导弹系统。

 

空军一号的所有飞行都属于空军的军事行动，由位于马里兰州的安德鲁空军基地的总统飞行组负责。从白宫到安德鲁空军基地总统一般先要搭乘美国海军陆战队的专用直升机海军陆战队一号。同样的，搭承总统的陆军交通工具被称为陆军一号，搭承总统的海军交通工具被称为海军一号，而搭载总统的民航飞机则被称为执行一号（Executive One）。

 

将总统的飞机称为“空军一号”是在艾森豪威尔总统时代开始的，主要是为了安全原因。当年有一个拥有与总统飞机同样代号的民航飞机正好与总统专机一起进入同一个空域，从此之后总统的飞机就有了一个特殊的名字，以和其他所有航班区别。

 

两架总统专机只有当总统在飞机上时才被称为空军一号。当1974年尼克松总统辞职，然后搭乘总统专机离开安德鲁空军基地时，飞机的代码被改成了飞机的尾号，只有当继任的福特总统正式接任后，才恢复了空军一号的代号。

 

“空军一号”已经成为总统权力的象征，她伴随美国总统多次执行外交任务，并见证了许多历史性时刻：1963年11月22日，空军一号SAM 26000将总统约翰·肯尼迪带到了达拉斯，肯尼迪却不幸被暗杀，副总统约翰逊就是在空军一号上宣誓继任美国总统的；1971年，空军一号又陪伴了尼克松总统完成了历史性的中国之行。

 

美国人总是很有意思，不光给总统特权，副总统也有自己的专机，叫做空军二号。不过相对于一号相比，二号可怜了很多。不知道切尼先生打猎的时候是不是就乘坐着这驾单通道的757-200呢。（美国空军代码C-32）

 

 

看完了真正的一号飞机，我们再来看看它在世界各国的衍生。因为“空军一号”这个名字已经被赋予了一个国家的最高交通工具的意义。各国的元首专机也就成了当地的“空军一号”。

 

英国：

布莱尔首相每次总是为自己的出行感到尴尬，因为在英国，首相没有自己的专机。因此，当他和家人想离开伦敦的时候总要向伊丽莎白女王借飞机，这驾飞机说是给女王专用的，但是布莱尔在上面的时间是女王的几十倍。

机型： Boeing 777-236/ER  编号：G-YMMO

 

 

日本：

日本人是最喜欢学主子的，就连飞机也要搞得和主子一样。2驾一摸一样的飞机效仿美国，据说只是空中飞行没有反导弹技术，其他照搬主子的座驾。

机型： Boeing 747-47C  编号：20-1102/1101

 

 

法国：

西方大国用美国的飞机太丢脸。自己的空军一号自己造。

机型： Airbus 310-304  编号：F-RADA

 

 

德国：

空客也是德国的，自家东西做的放心。

机型： Airbus 310-304  编号：1022

 

 

西班牙：

不用航海了，在欧洲范围内跑跑，也不能丢脸啊，所以我们也要有2驾一样的。

机型： Airbus 319-304 编号：T22-1/2

 

 

 意大利：

离东欧西欧都不远，体积太大了不方便。

机型： Airbus 319-115X CJ  编号：MM62209

 

 

巴基斯坦：

它可是亚洲引进民用飞机较早的国家啊，中国早起的民航机都是从它那买的二手。穆沙拉夫不坐波音，坐空客。

机型：Airbus 310-308  编号：AP-BEU

 

 

俄罗斯：

俄国人怎么也不会坐别人的飞机的。这种庞然大物普京果然喜欢。

机型： IL 96-300  编号：RA-96012

 

 

巴西：

这也是个民用航天器很发达的国家，自己有支线飞机，但是老大还是得坐别人的。

机型： Airbus 319-133X CJ  编号：FAB2101

 

 

韩国：

韩国人虽然没有日本那么有钱，但是出门也得要面子。诶。

机型： Boeing 747-4B5 编号：HL7402

 

 

澳大利亚：

一个南半球的国家，老大出一次门多不容易啊。但是竟然用BBJ这种商务机，不解。

机型： Boeing 737-7DT BBJ  编号：A36-001

 

 

加拿大：

加国没有用波音。图为为了竞选连任，总理专机被涂上了保守党的宣传画。

机型：Airbus 319-112  编号：C-GITT

 

 

中国：

最后说说我们自己吧。中国是没有自己的领导人常备专机的，可能是觉得日常维护太贵，只是由国航为老大们出访提供专机业务。国航是唯一一个可以带着国旗在机身的公司。中国的“空军一号”平时都在从事商业运营，一般是飞北京－上海－旧金山的航线。每次老大要出访了，国航就提前2周停飞这驾飞机，然后做彻底的安全检查，装上领导人专座。用完了以后再回复原样，继续商业飞行。

机型： Boeing 747-4J6  编号：B-2472

 

 

其实，中国曾经也考虑过装配一个专门的“空军一号”，而且的确这么做了。01年的时候，军方背景的中国联合航空公司向Delta买了一架新的767。当时的767走俏的很，买不到现货，订要等n久才能给你，刚好delta拿到了一驾新的767，中国就从那里转手买了过来，送到一家美国的公司做改装，配了强劲的GE CF-6 80系列发动机。谁知道鬼子在里面捣鬼，装了几百个窃听器。老大怒了，这个飞机怎么也不能要，这就是著名的主席专机窃听器事件。最终，这驾十分先进的飞机从联航转到了国航，注册为2499号，现在还在飞北京到西欧和澳洲的航线。它虽然没有成为中国的空军一号，但是也算是准一号了。

机型： Boeing 767-332ER  编号：B-2499

 

 

直到现在，我们的领导人出门还是坐这驾2472号飞机，它是国航最新的一架747。图为德国MIG－29为2472号护航。

 

 

唯一遗憾的是，我们终没有自己的飞机，如果不是工程的下马，它会是成为现在的空军一号么？当然，历史不允许假设，但是，我们还是真诚的希望20年或者30年后，中国的空军一号能够中国造。

机型： 运十 

补注：中国空军一号窃听器事件

英美报章突然发表报道撕开美国谍战一角

:      美国总统布什即将访华之际，中美关系被谍影笼罩。英美传媒日前报道，中方从美国购回、准备作国家主席江泽民专机的波音767-300ER飞机上，发现27个由卫星操纵的间谍设备。事件发生后，国际传媒纷作猜测。直到1月22日，中国外交部发言人孙玉玺在外交部记者会上，才在事件发生后数天就此事回答记者提问。 孙玉玺说，他已经听到了相关报道，但目前还不知道具体情况。他认为西方新闻媒体有关江泽民主席专机被安装窃听器的报道不会影响中国与美国的关系。孙说，中国是爱好和平的国家，不会对其它国家造成威胁，对中国搞窃听没有必要。 这是自窃听器事件上周被美国和英国报纸披露以来中国官方首次做出的反应。而在这之前，中美两国政府都对此事保持沉默。 此次动向被认为中美都在刻意维护"友好的关系"。' U2 l7 [" V9 u

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窃听器事件触发中美两国敏感神经

　早前，英国《金融时报》和美国《华盛顿邮报》突然发表报道，称"一名中国官员透露，在一架美国制造、准备作为中国国家主席江泽民专机的波音767型飞机上，发现27个窃听器。据称，这些窃听器设计精密，体积微小，被安装在飞机的室内装潢设施内"。 《 金融时报》的报道说，目前还没有证据显示美国政府是否参与了这一事件。但是在北京的军事专家说，这些装置非常精密，不可能通过普通商业渠道获得。- L# }. O$ \0 x4 c1 D

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　　据传这架飞机是中国政府去年6月向波音公司购买的，然后送到美国圣安东尼奥国际机场，有数家飞机工程公司进行内部装修。工程于去年8月完成。9月在飞机送达北京试飞时，中国官员发现飞机发出"古怪的嗡嗡声"，因而展开搜查，并探测出隐藏的窃听器。据说这些装置非常微小，由卫星来操作控制。此事件爆出后，引发国际传媒相当关注，尤其事发布什访华前，此事更被媒体刻意扩大，但大陆方面与美国方面却罕有地保持低调。在中国首度对窃听器事件做出回应前，美国驻华大使雷德在香港表示，不管是官方渠道还是非官方渠道，他没有从中国政府那里得到有关中国国家主席江泽民新近从美国购买的专机被安装窃听器的报道。 美国国务卿鲍威尔也没有听说此事。他表示，美国总统布什下月对中国的访问将按计划进行。 不仅如此，美国白宫及国务院都不愿就此事件发表任何评论，中国方面在作出评论之前也是三缄其口。相关分析家表示，中国政府去年十月即发现此事，却一直未向美国提抗议，显示中国希望淡化此事对中美关系的影响。 现在，中国对此事的低调回应，也表明中方不想因为此事影响美国总统布什下月对中国的访问行程。此一争议性事件有可能是双方透过外交管道静悄悄地解决。 

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　　布鲁金斯学会中国问题专家季北慈认为，国家间互相搞情报不是什么令人惊讶的事情，这个小风波很快就会过去。在外交史上，利用修建大使馆安装窃听器相当常见，美国和前苏联为此曾经互相指责，设在华盛顿乔治城的前苏联大使馆新馆为了清除窃听装置，启用大大延后。美国在1985年也指责前苏联在美国驻莫斯科大使馆新馆安装窃听器。

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中国"空军一号"1.2亿美元购自达美航空公司   C: a& X. H, P- @! g

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　　这架有两个发动机的飞机是由波音飞机公司在美国西雅图生产的，但是内部装修由美国的另一家公司完成。据称，飞机在离开波音公司时没有安装家具和内部装潢设备，所以波音公司也许不会为这一事件受到责难。据报道，飞机在去年8月份飞往中国时曾在夏威夷停留。 波音767-300ER飞机并非中国直接从波音公司购得，而是来自美国达美航空。因为该型号飞机比较难买，中国联合航空公司若按期向波音公司购买的话，至少要等3年。而美国达美航空公司拥有一架刚刚交付的该型号飞机，中国联合航空公司遂经1年左右时间洽谈将其购得。

　　2000年7月中旬，中国航空器材进出口总公司和中国联合航空公司，与达美航空公司在美国西雅图签署协议，购买该架飞机，计划经过进一步改造，安装贵宾舱后，作为中国国家元首的主要空中交通工具。 据当时内地媒体报道，由于中国国力日益强盛，国家元首外访增多，因此早有购买"空军一号"的计划。未有"空军一号"之前，江泽民等国家主要领导人出访时，一般由空军或中国国际航空公司提供专机，这种专机的工作环境及安全与通讯设备未能适应需要。当时有媒体揣测，这架"空军一号"也可能归入空军统管。

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　　购买时，该飞机售价为1.07亿至1.2亿美元之间，而中国则以1.2亿美元购得。以后该飞机被送到圣安东尼奥国际机场进行内部装修，有关工程费用少于1000万美元，由数间飞机工程公司负责。而在工程进行期间，中方的保安人员进行24小时监察。

　　据圣安东尼奥当地媒介于去年9月引述一名负责人员报道，该架飞机的设计可容纳100人，全部真皮椅可转成床，同时飞机的紧急氧气供应可维持1小时，比一般的20分钟为长。飞机上设有一间总统套房，内里有床、客厅及浴室，飞机上亦安装了一部48寸电视及卫星通讯设备。有关的工程于去年8月完成，飞机载着工程人员及家属前往中国。据工程人员表示，当时中方人员很高兴，还招待他们到长城参观。

  　而这架专机亦被国际间认为是较为先进的机型。该机全长54.9米、高15.8米、翼展47.6米，速度达0.8音速。客舱比单过道飞机宽12米，载客量在181-375人之间。分三客舱，头等舱每排五座、座椅尺码与波音747的头等客位一样，商务舱每排六座，经济舱每排七座。' E% m' S* ~0 O

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　　该机有设计先进的机翼和动力强大的发动机，最大起重量是186吨。起飞滑跑距离只需1335米，最大航程达12300公里。! u: E1 J2 E1 g# h

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大陆曾为保密与安全计先前并无个人专机' P: O& q4 \$ E1 V! l

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　　被外界认为会成为国家主席江泽民专机的这架波音飞机，如若属实，将会是中国的首架空军一号。目前中国领导人并没有专供个人用的专机。国家领导人出国时，由空军调出飞机，但弃空军标志而改挂中国航空公司标志，驾驶员和机组人员都是空军人员。由于保密与安全原因，飞机经常改变，机组人员也是出机前夕才被告知有重要任务，但往往不知乘机的是哪位领导人。 % l2 R2 {* }( d

　从50年代开始，中国政府就规定，中共中央正副主席和总书记、中央政治局常委、国家主席、人大委员长、国务院总理和全国政协主席等党和国家的主要领导人，出国或在国内出外视察时，可以安排专机或专列火车。

由于安全上的原因，老一辈领袖在内地旅行时较喜欢乘专列。已故国家主席毛泽东尤其如此。1968年，他乘专列视察大江南北，向各地官员吹风，为打倒林彪作准备。他一路上都没有离开过专列，停站时也不住宾馆，就住在火车上，并在车上接见各省市的官员。另外，邓小平1992年南巡时，也是乘专列火车。& z8 `3 a0 y4 K