人生的本质和意义就在于对未知事物的探求，《碧海蓝天》的男主人公说的一句话我至今仍记忆犹新：“两年前，我爱一个姑娘爱得死去活来，甚至愿意为她去死，可是现在，我连她的名字都忘了。”虽然很冷酷，但却揭露了天然的事实，那就是：爱情产生的基础是好奇心，当对方的神秘感一点一点消失的时候，厌倦和死亡的脚步声便会由远而近传来。世界以其多样性而存在，嘉阳小火车的最大价值就在于保持了世界的多样性，作为宇宙的精灵，人也是以其对其世界多样性的体验而存在，再美的事物，如果没有多样性，也是苍白的，当人长期处于单一的世界，即使美丽如画，一旦形成审美疲劳，接着就是精神崩溃了。如果说，好奇心会害死一只猫，那就可以说，没有好奇心会害死一个人，没有好奇心，人没死心却死了。故而，人对未知世界的探索乐此不疲，永无止境。此好奇心，就是嘉阳小火车的存在基础，在宽敞明亮、高速平衡的大火车里，你不会有任何感觉，因为这只是一种交通工具，你唯一的感觉就是自己被装在一个大匣子里面，即使窗外风景如画，离自己却很远很远。而在小火车上，却会有人与自然、人与车融合之感。

最先知道嘉阳小火车是在中央电视台晚上十一点过的《藏游天下》节目，大概是在五年前看的，节目如一个朋友向你娓娓道来他在旅途的所见所闻，亲切而生动，从此这列火车就驶进了我的心里。嘉阳小火车又叫芭石铁路(芭蕉沟至石溪镇)，处于乐山犍为的崇山峻岭中，长19.84公里，火车轨距仅为76.2厘米，车厢最多只有普通火车的五分之一大，又因其权属四川嘉阳集团，故又简称为为“嘉阳小火车”。最近翻看资料，才发现嘉阳煤矿实在不同寻常，因为它的创始人就是翁文灏，中国第一位地质学博士，原国民政府行政院院长；还有孙越崎，前中国能源大王、民革中央名誉主席。嘉阳煤矿这朵能源之花开放于一九三八年，此时正是民族危难之时，煤矿的建立，为建设大后方、支援抗战，立了大功。

芭石铁路建于一九五九年。石溪镇为山区，由于矿井向山中延伸，铁路也向山中延伸，至芭蕉沟而结束。在二０００年后，由于山中矿源枯竭，铁路已无煤可运，小火车失去了生存价值，只有用作沿途村民的交通工具，运营亏损曾高达上百万，集团曾决定撤除铁路。幸运的是，这颗藏于深山的明珠后来终于被新闻媒体发现，吸引了世界的目光，小火车再次焕发出了光彩，重获生机。

多年的梦想在这个姗姗来迟的油菜花盛开的春天实现，在和煦的春风中，伴着美丽的师妹，终于踏上了盼望已久的嘉阳小火车体验之旅。

一早，出乐山，过五通，五通到处都是灰溜溜的，和想像中的小西湖完全不是一回事。车行至沙嘴下车，过渡后乘车到了石溪，爬上数十级台阶就到了车站。

车站处七节小车箱已停在窄窄的铁轨上,看着很新奇,就像大型玩具火车。和师妹到售票处买了票，还有坐位，坐票每人五元，站票三元。刚回到车箱处，列车员就吆喝着上车，我们挤进车箱，人都坐满了，许多村民买了东西准备回家，我们的座位坐着两个农村大嫂，看到我们立即起身要给我们让坐，看这情形我们下车了，其它车箱还空着呢，何必在这里挨挤呢。于是每人又多交了十元坐进了乘务员坐的工作车，师妹说坐着宽敞，照相也方便，确实言之有理。交了钱，在下面等了片刻，车头隆隆冒着白烟从车场开了出来，一个多么小巧精致的车头啊，还有这么大的力量，工作革命初期可能也就只有这么大的车头，这小小的车头可是人类迈向现代文明的第一步啊，现在的所有门类的科学技术—包括航天、电子技术等的源头是不是都应该汇聚到这一小小的机头呢？

在乘务员很客气的招呼声中，我们上了工作车，车箱内坐了约五个乘务员，一个保安，均着制服，很正规。车箱还是很高，我站在里面不需弯腰，车窗洞开，挡风的不是玻璃而是铁皮，由于在春季，没有拉上，也不能拉上，因为车箱里没有照明设备。在一声长鸣中，火车在长长地放了一口气后起动。出了车站，才看到铁路建在一条深沟的腰间，地势颇有此险要。此后气笛长鸣，车越开越快，煤灰也越来越多，师妹那美丽的黑发已星星点点散布了许多，眼睛也睁不开了，但拍照的革命热情没有丝毫的减退，不放过车外任何一点美景：山坡小块地上怒放的油菜，五彩缤纷间或的桃花、梨花、李花等，更重要的是转弯时喷着蒸汽的车头。

火车一直在平缓的地势中行进，到了蜜蜂岩站，火车头在一个人字型的铁轨上调头，车箱也后队改前队，开始了上山的行程。车在山间穿行，轨窄、坡大、弯多、洞密，火车呼啸着，在油菜花的海洋中穿行，菜花味、煤烟味与山间清新的空气混合而成的气息，唤醒了深藏记忆的那袅袅炊烟的回忆，感觉到了一种对天地的回归，这是田园牧歌与工业文明的完善结合，也是一次人生的独特体验。

车过芭蕉沟，看到沟内植被非常茂密，列车员建议去游玩，但建议人多时去，似乎里面有点阴森可怕。

从起点出发大约一小时后，到达终点站芭沟。芭沟房屋众多，据说还有英式和俄式建筑，依稀可见往日之盛况，由于此地的煤矿资源枯竭，原来的煤矿工作人员已基本撤离此地，往日的繁华之地已现凄凉之相，不过“废池乔木”倒也开始显出了历史的厚重，所以当地人开始搞旅游开发。如有时间，必来此地小憩一晚。

十分钟后，又乘此车下行，人依旧，风景依旧，只是与乘务员有更多交谈。其中有个李元的帅哥服务员最为健谈，他说老外对这个最感兴趣，有个英国的火车司机，穿戴着一身崭新的铁路制服、带着白手套来坐过车；还有几个日本人年年都要来；达三天还有老外要来包车，包一次车三千元；彭州的小火车停运了，他们铁路将两个机头买了过来；他们这个铁路系统有一百多人，原来最多时亏损一年一百多万，现在只亏几十万了；他们还说在阳光灿烂的日子车头喷出的蒸气还会形成彩虹，等等。在路过一个站时停了好久，原来是在装货，货物是扫把，堆满了半个车箱。到了下一个站，又见到两条肥猪，原来牠们也想搭车下去，可惜牠们的位子被扫把占了，只好等下一趟了。约一小时后，达到石溪车站，依依不舍和小火车告别，希望这工业革命的活化石永葆青春，长运不衰。

后到犍为文庙参观，深感其大气庄严，后来才知道此文庙为全国第四大文庙，第二大为建水，第三为苏州，第四大之名居然为远离中原的犍为文庙所夺，令人惊叹，真的不虚此行。

过几天我们哲学所又组织参观了德阳孝泉镇的孝文化城及三孝园，以东汉“一门三孝子”，即父亲姜诗、母亲庞三春及儿子安安，作为孝文化的背景，最感人的“安安送米”的故事。安安仅是一七岁孩童，她母亲因冤枉被休，暂居于一庵，安安思念其母，亦知其母生活之艰，故每天上私塾时从自己的口粮中省出一把米，积累到一定量时送给母亲，母疑其来路不正而不受，后观此米新旧不一，方知为多日所积。一个七岁孩童，没有人教他，也没人提醒他，却能有如此发自深心的情感及行为，确实是人性善的一种体现，令人感动不已。当然此孝为传统之孝，愚以为最大之孝乃成为国家之栋梁，即最大的忠就是最大的孝。

后参观德阳文庙，与前次所观之犍为文庙相比更为大气，看来犍为文庙之规模为全国第四之说确有可商榷之处。