5月11日上午10时，中国商用飞机有限公司将在上海国际会议中心举行揭牌仪式，这意味着我国大飞机的研制进入了实质性的操作阶段。虽然心情振奋，但我们面临的难题却凸显出来。

       首先是时间的问题，随着我国经济的迅速发展，无论从军事还是民用上，大飞机问题成为制约我们发展的一大瓶颈，而大飞机的研制制造却不是一朝一夕的事情，在短期内我们很难制造出像样的产品，估计制造出来的大飞机在2020年左右，到这时候我国剩下的市场还有多少很难说，这会给我们带来多大的损失，

         其次是人才问题，曾经担任国产ARJ21支线飞机副总设计师的周济生昨天表示，大飞机研制最大的难题是人才。 而目前我国这方面的人才急缺，像这种能研制大飞机项目的工程师国内很难培训，我国目前这方面的研究人员大约有1500左右，而这远远不够。

       再次是材料问题，目前我国制造的飞机基本上都是以合金形式制造的，复合材料的运用很少，而目前的大飞机上复合材料的运用比例占到结构重量的50%，这对于我们来说是一个极大的挑战。因为我们去少的不仅仅是复合材料，还有运用的经验。

       另外就是我国的航空发动机，这也是长期以来的一个难题，这种大推理的发动机的研制到目前为止我们还没有明显的突破，虽然太行、昆仑发动机都在研制，太行已经装备飞机，但这些还不能满足战斗机的发动机何时才能运用到打飞机上来，是在很难说啊！

国产大飞机CS2000想像图      

Haiyou民用大飞机总体设计技术、现代民用飞机的气动特性预测方法、民用大飞机的噪声预测和减噪措施、民用大飞机载荷确定技术、高效结构和强度设计技术等技术，机机载系统与飞机的综合设计技术。从目前来看，中国国务院已经拟订了“一次立项、两个机型、军民统筹、系列发展”的总体发展思路，并初步测算投资研制经费约500～600亿元人民币，大飞机的难题可呢会解决，但还需要一段时间！

   同时希望我国的大飞机能早日飞上天，实现我们的打飞机梦！！！