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以下为该贴全文：

西行漫记之万里走单骑--------赛欧的西藏之旅,承载了多少的梦想（视频补充中）

八月初,我和夫人沿着黄河由内蒙、宁夏、甘肃、青海入藏，而后经川、陕、豫、冀回京。全程约九千公里，历时十五昼夜。

以下是大致过程和经历，且听俺慢慢道来.............

第一章

忘记了，从什么时候起，有了一个心愿——带着心爱的人，驾车漫游在西部的荒凉和空旷之中。

青海的湖与花，西藏的天和云，四川的山与路，秦岭的风和树………

始终都在纠缠着我的心和梦。

一本中国地图册，多少次抱着它楞楞出神、魂游物外。翻看的都有些破烂了，其中青藏川陕几页上留下了最多的指印和凝望，而我却始终不能开始整顿行囊。

有一些欲望和冲动会随时间淡却，而有一些思念只会愈来愈让人无法自制，犹如洪水、恰似猛兽，不断的冲击着心中的堤坝与制约，低声闷吼、反复澎湃、难以抑制。

终于等到了，所有的理由、担心和顾虑都被冲走了，只留下一种立即出发的冲动和决心。

早已忘记了这种感觉了，多年之前青春萌动之时的第一次体会到爱的时候曾经有过。现在又回来了。但这次我不会像上次一样错过了。

而这一次，我要让我所爱恋之人成为——我的爱人。

于是两个人，一辆车，向西、向西、再向西，一路走向了多年的向往与梦想里。

此次最终成行的原因其实很多，最重要的是三条：一是自己实在是太累了，迫切想休一个长假；二是夫人开始考研了，一旦成功几年之内都不可能陪我一起休假；三是那条青藏铁路，唯恐它会毁掉我心中的西部。

我所从事的是服务行业，行业的特点就是缺少充裕的个人时间。偏偏阴差阳错自己又做起了管理工作，就更是人在江湖身不由己了。几年下来，工作与责任把人几乎抽成了一个空壳。

决心虽然下了，作为一个成年人与团队的一分子，自然需要把事情做一些妥善的交接和了断。

正式找到领导要求一个长假之前，其实是做好了破釜沉舟的准备的，几年的奋斗和辛苦、眼下的位置和待遇，不惜就此放弃。

意外的是当时就得到了批准，以至于自己竟然不太适应这种顺利。领导唯一的要求是让我把行期稍稍推后几天，因为眼下正在进行一个全国的业务比武，而我又正在负责比武的培训工作。最终确定的日期是，八月七号第一轮的选拔赛结束之后我开始休假。

确认了日期之后，就转入到准备装备的阶段。综合自己和别人的经验，最终的装备清单如下：

已经安装：车载电台、电子狗、车载冰箱、逆变器及分插器

修车工具：补胎工具、气泵、雨敌、雾敌、工兵铲、钢丝牵引绳两根、电线、铁丝、绝缘胶布、透明宽胶带、灯泡、保险、电笔、修理工具、气动千斤顶、木板（预备陷车自救）、备用车钥匙、

一般工具：两个手机充电器、数码伴侣充电器、相机充电器、DV充电器、笔记本电脑（带GPS）、一个接线板、手电、ZIPPO、刀具（丛林王、熊爪、水虎鱼各一把）、帐篷、雨伞、地图册、路书、空白路书（记录行程用）、其它图书、氧气瓶、水笔、笔记本

摄影器材：DC一台（六块电池两个卡）、DV一台（两块电池14盘带子）、光学相机一台（一套备用电池十四个胶卷）、一个数码伴侣、一个三角架

衣物：常服、内衣（若干一次性内裤）、毛衣、雨衣、帽子、手套、户外鞋、轻便鞋、袜子、墨镜夹子、墨镜、毛毯、毛巾被

药品：消炎、感冒、腹泻、外用、绷带、膏药、体温表、血压计、风油精、清凉油、防紫外线面油、唇膏、胶布、眼药、创可贴、乘运宁、止疼药、止痒药、蚊香

证件：行驶本、驾照、身份证、税费单、保单、结婚证、边境证、教师证

食品：零食、糖果、速食品、水、水果、饮料、巧克力、八宝粥

其他：现金1.5w、信用卡、洗浴用品、塑料袋、暖水壶、卫生纸、针线包、背包（大、小、腰包）、指甲刀、耳挖勺、水杯、茶叶、咖啡、小礼品（铅笔与糖果以及散碎银两）、牙签、湿纸巾

事后证明，有些东西是多余的。但是本着有备无患的原则，感觉还是多带一些比较踏实。本来我还想买一台新的800万像素，结果被夫人否决了。

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第二章

第一日：八月八日  多云有雨

七号下午四点，单位的四位参赛人员考试完毕之后，我没有回单位就直接从考场回家了。抓紧时间把最后一批东西装车，而后提前吃了晚饭开始休息。

自己的计划是在第一天要尽可能的多赶些路，争取距离青海湖越近越好，这样下面的旅程就可以从容一些。西宁距北京大约1800公里，如果要想一天到达的话考虑到路况和自己以前的长途经验，至少要20个小时左右。假设早晨六点出发，到达时应该是次日的凌晨两三点钟了。这样显然不可取，一是在道路不熟的地方赶夜路不安全，并且连问个路都不可能；二是到达后不好找住宿的地方；三是即使找到宾馆，住下后一睡至少十点才能醒，次日的上半天也就全报废了。

既然如此我们就反其道而行之，把夜路放在自己比较熟悉的北京和河北路段。

凌晨一点多，不到两点的时候我们就已经在八达岭高速上面了。在张家口路段上，由于高速路的贯通所以很多原来的收费站已经被拆除。原来通往张北的路上增加了一个岔口是去呼市的，在这段路上我遇到了第一次危险。正在行驶当中，路上突然出现了一块挺大的石头，也不知道是从哪来的。由于是走夜路，而且大灯的亮度又很一般，再加上车速较快。当我发现它的时候已经很近了，如果直接过去肯定是一次严重的底盘撞击，带了一下轮之后还是没有完全躲开，左侧的两个车轮从石头上压了过去。当时我觉得轮胎很有可能会出问题，好在没有爆胎。开起来动平衡也没有什么感觉，心里才踏实一些。顺便说以下，我开车有一习惯，车速较快时即使遇到意外路况，本能上第一我不会急打方向，这是因为这很有可能会导致车辆失控；第二我不习惯猛踩刹车，这一点却是夫人带来的，她自小便有晕车的毛病，而且很厉害，尤其是在时走时停以及车速频繁变化时更是敏感。所以我们认识之后，每次开车我都尽可能的少用刹车。结果养成了习惯，变成了本能。虽然现在我们一起开车已经南渡长江，北上锡盟，东登长白走过了不少的省市，她的晕车问题基本上被我已经治好了，但是这种习惯我却很难再改了，遇到事情时总是尽可能在现有路面上找到最好的一处，在尽可能不变的车速之下持速通过，也不知算不算恶习？但是我想对于自己适用的方法就是好方法，也无需得到更多的论证和认可了。

快到五点了，东方的天空还只是微微泛白的样子。我们已经进入了内蒙古，说来也挺怪的——刚进内蒙，从车窗外面就飘进来了一顾很明显的牛粪、马尿的气味，换个地方可能会让人皱眉，但是心中正在想着蒙古、草原的字样和历史，这种味道到是十分的应景，甚至有一种要做做深呼吸的冲动。

五点十分，到了兴和服务区。到了借着微亮的天光，我又把轮胎检查了一遍。还好还好，既没有外伤，也没有鼓包。正高高兴兴的要上车，突然发现一处情况，让我真是目瞪口呆的楞了好几秒。这是怎么回事，我的、我的、我的车、左后轮眉丢了…………应该就是那快该死的石头硌的，虽然不影响开车，可是这多难看呀，多影响我的赛欧和我的形象呀！呜、呜、呜…….
没办法了，不管遇到什么，心情如何，路总是要继续走下去的。开拔吧！
天快亮了，开始下雨了。

出发之前我特意对于前风挡、两侧反光镜和两前窗作了特殊处理，外面喷涂了防水的雨敌，里面用防止起雾的雾敌喷了喷。现在显出了明显的作用，没有水雾影响不说，在雨幕中高速行驶的赛欧，原来至少要让雨刷中速或是高速刮水才有可能保持视线，现在即使不开雨刷基本也不影响驾驶，只看到雨滴砸到玻璃上之后不是变成流痕而是马上成为一个个水珠从玻璃上滚开。非常实用也挺好玩。

下面的照片是在车里照的，当时的雨也不小，但是视线还是很清楚。

 

随着天色的转亮，平常在家的话，孩子应该是快醒了。一丝牵挂涌上心头，渐渐的飘到眉头，飘到车的后头，一直飘到已经是几百公里之外的家中、孩子的床边…………..
自女儿出生，这四年多来从来没有真正离开过我们，从两岁多起我就给她买了一个儿童座椅，不论是南下江南还是北上东北从来都是带着她一起出行。但是这一次要上高原，我们实在是放心不下，不敢带着她一起走。孩子毕竟是太小了。可是这种牵挂也实在让人难以克制。爱，是要付出代价的

走之前，我和女儿进行了若干轮的艰苦谈判，因为虽然不能带着她，我们却不愿意瞒着她偷偷出走。但是要得到她的同意也实在不容易，最后的协议是等我们回来之后要带着她去游四次泳，外带吃四次啃的鸡。昨天出发之前我偷偷的从蛋糕房买了一个她爱吃的小奶油蛋糕，样子也很漂亮，是一只小老虎。跟母亲说好了，要是她醒了哭得厉害，可以作为惊喜哄她高兴一下。
事后得知，这个蛋糕不但没起作用，反而添了乱。孩子两点多就醒了，自己哭着跑到了奶奶的屋里，非要找妈妈。奶奶给她讲了好几个故事，外带许诺去游乐场才止住了哭。可是非要当时就去，知道天还没亮，人家不开门才总算睡了。到了七点，奶奶还没起她就爬起来喊“天亮了、天亮了”而后又哭着找妈妈，奶奶为了哄她，把蛋糕拿了出来。这一下反而坏了，看到蛋糕她不但不开心，哭的更厉害了，指着蛋糕说“不吃，这是妈妈，我要找妈妈”（原来她妈妈属虎，我把这点给忘了）。哭了半天忍不住嘴馋，跟奶奶说吃一点。结果只咬了一只老虎耳朵，就又哭了。“我不吃，这就是妈妈…………”
这个蛋糕最后还是我们回家后由夫人自己吃了的。另外还发生了一个故事，母亲带着孩子出去活动，跟邻居奶奶说了这件事之后，老太太逗她说能不能把蛋糕送给自己吃，她歪着脑袋想了想，说“不行，蛋糕不解饱，再说我妈妈还要吃呢”。回家发现确实没了，还要让奶奶告诉人家“您让她别饿着肚子等了，蛋糕妈妈已经给吃了”。
听这两个故事的时候，我笑的很厉害。但过后又隐隐的有些辛酸。儿童之所以可爱，很大程度上正是由于这种对我们无条件的爱与无任何机心的天真。

内蒙路段，高速公路平坦笔直。右侧就是阴山与大青山的余脉，雨雾朦胧中默默矗立，沉寂无语。

前边好像有点情况，原来是一辆载重车，上面还背着一个大货车。好像是爆胎了，车身一歪失去了平衡，或者是太重了千斤已经顶不动了。结果只好找了个吊车来救援，这已经是第二次遇到事故车了，不知道前面还有多少的意外事故。

九点钟到了包头服务区，简单吃了一点车上的东西就算早餐了。下车舒了舒筋骨，休息半小时继续赶路。
快到十点钟的时候，天气开始转好了，太阳不时的从云层中露上一面。路边种植着一大片一大片的向日葵，这几十公里的路边似乎是葵花的种植区，非常多见。当地人吃瓜子可是方便了。

这里没有向往中的草原，只是不时有一些牛羊的出现，基本上属于半耕半牧地带。

不到十一点，我们到了临河附近。临河、临河，应该说的是临近黄河，我本来还希望能看到黄河蜿蜒直上，云影波光的景象。结果却让人失望，不但看不到黄河，路边基本上属于荒芜的平野。连牛羊和葵花也没了影子。

又一次遇到了事故车，这次可就比较严重了。开大货车的司机可能是疲劳驾驶的缘故，一头撞破了护栏，直接冲到了高速的路基下面。车子毁得很惨，也不知道人怎么样了。希望能无大恙才好，否则不知会使多少人伤心欲绝，多少人生会发生改变。

十一点多钟，第二次加油之后，临河段突然没有高速路了。这是原来没有了解过的情况，向收费站的人打听了一下后才知道要走大约三四十公里之后才能够恢复高速。这段公路的边上有很多卖瓜的，西瓜和蜜瓜都很多，基本都是一编织袋一编织袋的卖。因为要赶路我们并未停留。十一点四十分的时候到了临河八岱乡才又回到了高速路况。

前行四五十公里的样子，就是蹬口黄河大桥了。黄水滔滔，也是一番气象。
这是今天第一次跨越黄河，而后我们就时左时右，几次三番的跨桥过河了，真可谓四渡“黄”水。陆续经过了乌斯太黄河大桥、吴忠黄河大桥、新田黄河大桥等桥，也就懒得一一记述了

本来昨天的帖子已经说话就要到了塔尔寺了,却由于莫名其妙的网络故障都丢了.如此发贴遭遇可谓之曰"背".同样的内容二次录入可谓之曰"烦".
一口气休息了半个月，积攒了多少工作想来大家也能想象。同时我非常想把这个游记整理的好一点，所以进展就慢了下来，请大家原谅。
我争取今天把青海湖写完。
继续，继续。

告别内蒙是在蒙宁界收费站，当时距离出发的地方是1051公里。算起来到此为止我们已经走了将近12个小时。加上刚才的高速路费，内蒙古的过路费总计305元。

下午两点，我们在宁夏的沙湖服务区休息了半个小时，顺便吃了些东西也就算是午饭了。本想开开荤，谁知从家里带来的一块真空包装的酱肉已经坏了，包装袋鼓得像个吹足了气的牛皮筏子，里面还有黄水。正是让我又心疼又恶心，十多块钱的东西就这么扔了，真是罪孽、罪孽，这要是让俺娘看见还不得唠叨死我。

在银川附近的高速路上，有一个分道点，这么大的路口也没有个道标指示，简直是岂有此理。我都怀疑是故意的，让司机走错了再回头好收双份的钱。其中一条叫什么青银高速，我一想必然是青海到银川的路啊，加油就要走。正好有个路政的车停下来检查护栏，一打听才知道不对。青指的不是青海而是青岛，差点把我给坑死，真他奶奶的！大家注意，在此要走左侧路，好像是叫什么环城高速。不要被晃点了。
再次交高速费是在宁、甘交界的兴仁收费站，宁夏段的过路费是106元。这是今天跨越的第三个省了。至此处里程为1406公里，时间为下午17时十分。说实话确实有点累了。

又坚持了一段时间，晚上七点左右来到了兰州，和夫人商量了一下干脆就住下算了。明天早点走也是一样的，出来是玩的，不是为了自虐。到市内找了一家叫东金酒店的，条件还行，费用为140。要说也可以接受，就是在后院停车一夜还要交四块钱让人不舒服。看车收费的大爷是山东人，从铁路上安置到这里的。一边收钱一边唠叨，说收钱实在不应该，他也想不通。真是挺有意思的一个老头。

这是宾馆边上的一个清真寺，可惜没办法进去照到全貌。

本想找个正宗的拉面馆尝尝味道，却没有找到。随便找了个饭馆点了个拉条和别的两个菜，正好看见有一道泡椒螺丝。下午的时候自己还在想吃田螺丝，用牙签挑着就啤酒的感觉挺好。我还跟媳妇说，这可能是黄河里摸上来的，没准土腥味大。等点完菜一端上来我就愣了，竟然是一盘雪白雪白的甘露，没敢动筷子，小声问了一下服务员，确认这就是螺丝。媳妇差点没乐得背过气去。
她也是乐得早了点，拉条上来了，居然是用挂面做的，那个味道不说也罢。出门在外，忍让为先，捏着鼻子吃完结账的时候我实在忍不住，问了一句：“您这的厨子是本地的么”？答曰：“四川的，是味道不好么”？“没啥，没啥，只是见识不广,没吃过用挂面做的拉条而已”。连小姐都忍不住笑了，看来当地的高手都到外地淘金去了。
算了、算了，忍了、忍了，走了、走了。

回宾馆的路上，遇到很多人在焚香、烧纸、跪拜，就连城里公路边上都有。打听了一下才意识到今天是农历的七月十五，正是传统的盂兰盆节，也叫做中元节。这个日子按照传统习俗，家家户户都要奉上种种祭品，请逝去的先人以及那些凄苦的孤魂野鬼享用。很多地方，包括日本等国还有在水中放流灯的习俗。经过伟大的党、尤其是文革的文化扫荡与割裂，再加上多年劲吹的西风，北京之类大城市中的人们基本上都已经不知道这个节日了。年轻人说到鬼节能够想到的恐怕只是“洋鬼”的万圣节吧，其中的内容无非是装神弄鬼的假面装扮与聚会，还有谁能念起以祭奠、怀念、感激追思先人，同时推仁、宽爱的盂兰盆吗？出去一个盂兰盆，我们丢掉的东西还有多少呢？是否有一天我们还有机会再找到他们。沉浸在这种思绪中的我，想着自己的那些已经永诀的亲人，默默无言、思念良久。

一天下来，蒙、甘、宁段的景色并无可取之处，沿途多干旱荒芜之地，丘陵与平原相间，风光可说是不值一提。主要的优点是路况较好，便于赶路。也只有这个路段我才有可能创下自己的个人纪录，一天内开出了1600公里的路程。主要的意外是学会了马踏飞燕，撞死了两只飞鸟，外带损失了一个轮眉。

第二天：八月九日 多云间晴
六点起床，洗漱整理，赶快出发。
出了兰州之后走了一阵突然感觉不对，这不是昨天来的路吗？莫非走错了，这可糟了。好在高速路中间隔离带有个缺口，一个急刹车就想掉头回去。被老婆坚决的制止了，理由一：这段路没有岔道，应该不会错；理由二：掉头即危险又很可能被重罚。好吧，听老婆话总不算缺点。继续前进了一段发现确实没错，前面有一个昨天没注意的路口是通往西宁的。感激之下：不禁对老婆单挑大指，并大讲了一通诸如滔滔江水、延绵不觉之类好话。
进入了青海界内之后，加油时遇到了几个穿军装开军车的骗子。缠着我买什么红外望远镜，我听他说只是换盒烟钱觉得反正也不贵就让他拿来看看，等掏出来之后一看，什么红外的，就是普通的迷彩而已，狗屁红外镜啊。价格也从一盒烟钱变成了一条烟钱，居然要三百。懒的跟他们废话，也不愿意拆穿他们惹麻烦。只是说不喜欢，上车走人。
从青海就陆续可以见到一些藏式风格的建筑了

十点到了塔尔寺，这里距家1878公里，是我们此行的第一个目的地与景点。经过多年的开发已经非常的商业化。车还没停就有很多的导游围上来了，这些人我看都不是藏民，却都穿着藏袍。卖纪念品的人很多，个个都鬼鬼祟祟的小声说自己有一些好东西和老东西，我看他们个个不象好东西。懒的理他们，想买东西我还是到拉萨再买。

塔尔寺是藏传佛教的一个重要庙宇，更是目前占统治地位的黄教的重镇之一，据传黄教的创始人宗喀巴就是出生在这里。此处原为草原，宗喀巴出生时的脐带血滴在此处，长出了一棵菩提树。在宗喀巴到拉萨学习佛法后，其母思念儿子，请人带信让他回家探亲可是只带回了一封书信，请母亲在此处建一座佛塔。寺因塔名故称塔尔寺。而后几经扩建形成了现在的规模。

塔尔寺有三绝之物：壁画、堆绣和酥油花。此处和许多西藏的寺庙壁画一样，多用矿物质颜料作画，所以年月虽久却还能保持相对鲜艳的色彩。堆绣分为平面堆绣和立体堆绣两种，技法我到也没有什么很深的印象，再加上庙内灯光昏暗，没有什么美感可言。我所见到的整个西藏的宗教场所的绘画和雕塑，其题材不外乎文成公主进藏之类的历史题材和宗教神像题材两种，画风烦复，色彩夸张，画面极少留白，每一个地方都要尽可能多的填充内容。尤其是宗教题材的作品人物形象总是给人们一种狞厉狰狞之感，似乎作者在尽力传递一种威严却已经流于凶狠的氛围，希望能够震慑到此之人。这与我们的中原佛教的肃穆、慈悲、宽宏风格截然不同，应该与藏传佛教吸收了当地的原始宗教――本教有关。每一个文化与科技水平不够成熟的民族与地域，在其文化表象方面可能都是这样的，只有在人们的审美与文化水平提高之后，才能使烦琐细腻的表现形式进化到冲淡平和之美，领悟到庄严与狰狞之别。举一个不太贴切的例子，民间的年画虽然很美但是总是难以抹去那种世俗的市井之气。倒是这里的酥油花确实是一绝，完全是手工制成，巧夺天工几可乱真。在从前这种东西只是在冬天的时候才能做成，因为酥油很容易融化，在制作时僧人们还要频繁的把手用冰水冷却，非常的艰辛。按照以前的习俗，用很长时间制成的作品只在正月十五的晚上供人观看一夜就要付之一炬，只有次年才可一见。故此非常的珍贵，其实这到真是符合了佛教的核心理念，一切的繁华都是虚幻而短暂的，无法留恋也不应留恋。与之相呼应的还有一种艺术形式流传与少数藏传寺庙和尼泊尔一带，以彩色细砂为原料，撒制非常艳丽烦琐的佛教绘画，一般可能需要用一两个月的时间才得以完成，完成后可能也就保持片刻就被彻底毁去了。这对制作者和观看者都是一种极其强烈的心灵刺激，以此使人顿悟、觉醒。
由于有了空调技术，现在的酥油花是常年展出的，一般来讲我们也只是感叹技法与效果的惊人而已，多不了解这背后的含义。

想着参观时听听故事也好，就花了60元随便请了个女孩当导游。可惜的是这个女孩不太喜幸，而且肚子里的故事不多。后来我故意提出一些比较稀的问题逗她，比如她说塔尔寺是宗喀巴的母亲和信徒创建的，我就故意问她当时宗的爸爸死了吗？等她上当了又问为什么宗的爸爸不管呢？塔尔寺里有个小殿，是由于当时一个小活佛身体不好，为了乞寿而建，我故意问她那个小活佛到底活了多久？让她很是头疼。

塔尔寺外面和藏区多数旅游点一样有很多以乞讨为业的人，这里以老太太居多。一般我都会给她们一点零钱，有些会比较真诚的对你说“扎西德勒”，其中一个发现我兜里的钱要掉还主动告诉我，让我非常的意外和感动，但是也有些会嫌少而伸手
再要。
在塔尔寺的停车场上，我们边上正好也是一辆北京牌照的高尔夫，他们两个人说是要驾车去尼泊尔。他们的旅行之充裕，我很是羡慕。互相确认了一下频率就分手了，希望在以后的旅途上能再见到。

在这次旅途当中，尤其是在川藏线上遇到的，还是越野车居多。很多车子的顶上还要装载着很多的东西。
其实我觉得如果不是要远征绝域，深入八万里无人区的话。只要控制好速度，注意力集中，再配合合理的操作，一般的轿车也是完全不用担心能不能走的。
至于装备在保证需要的基础上不建议携带过多，尤其是车顶。因为在车辆颠簸时很容易出问题。

中午我们在这里随便找了个小饭馆吃了一点，为了不走回头路就取道湟中向多巴前进而后再上高速路去青海湖。进藏之旅的高速路最终在日月收费站结束了。个人认为，从这里开始才算真正开始了圆梦之旅。

收费站因日月山而得名，从风光角度来讲，此山并不显巍峨，但是这里却是一个重要的门户和地标，由于时间紧张我没有停车，希望将来其他同学来此时能够帮我补上这个遗憾。此处正是青藏高原和以柴达木为代表的西北干旱地区和以青海河湟谷地为中心的季风区的分界点。海洋季风一路西来至此，就再也没有余力前行了，从而造就了柴达木的千里干旱戈壁风貌。据传当年文成公主进藏，到此处思乡心切，泪流如雨。为了克服思想乡之心，毅然砸碎了日月宝镜，化作了两座大山，也就是日月山。神话固然不可信，但是说道文成公主落泪于此我相信是有其实际出处的。因为作为高原门户，一过此山整个的风光和气象就与中原有了质的区别。从西安到这里虽然路途遥远，道路崎岖，给人的感觉总还是唐山汉水，中原天下。过了此山就不再是中华腹地的风格了。作为一个弱女子，从此就身赴绝域永无再回中原之望了。到此又怎能不伤悲，焉能不落泪。就算在今天，我在那阵阵风中似乎仍然能够听到隐隐的悲泣。可惜没有力量能够跨越那千载的时空，为那无助的少女送去一点点的慰藉。 刚过日月山，高山草原。=======================================

作为高原门户这里除去地理因素还是一个文化的分解点，历史上中原汉文化一过此山就不再占有主导地位了。
文成公主，在历史上是一个非常著名的人物。尤其是在整个藏区，她的威信更是远远超过在中原的影响，有时甚至于被神化了。这也是有其缘故的，可以这么说——松赞干布娶其为妻，除去得到一个美丽的妻子之外还得到了整个人类历史上最为丰厚的一笔嫁妆之一了，文成进藏极大的促进了藏民族的文化、艺术、科技、农业诸方面的巨大跃进，正因为如此才会被藏族世代尊仰，至今不息。
反观在汉族当中，文成不过是一个和亲的女子而已，很少有人会真正的对她的贡献有所认识。这对于她是一个不应该有的错误认识。首先她的如藏促成了西藏与中原数百年的和平，正所谓化干戈为玉帛。使得多少儿郎免于战死沙场，其中许多人就可能是今天写这个帖子和看这个帖子之人的祖先。换而言之她可能改变了我们每个人的命运。其次她的进藏，最终成为我们两个民族的心理纽带和血缘象征。其实西藏能够融入中华版图她是一个非常重要的因素，今天我们不用办签证、护照就来旅行也有她的功绩。
青海湖，那边就是青海湖了。宽广、宁静，我不愿用语言去描绘她。照片也只能把她的美表现的非常肤浅与片面。

不知有多少次的在心中想象过她的样子，却始终未曾有这样的浩渺。
虽然大海远比她要宽阔，却没有如此的静谧与从容。
纵然大海也曾波平浪静，却没有她这般的色彩斑斓。
也许深海的蔚蓝我未曾领略，但海岸却没有这里原野和牛羊。
即使海洋可以移植这所有的美丽，大海却永远不会如此的靠近天空。

 青海湖边现在还可以看到一片片的油菜花，面积却不是很广，想来我已经把最好的季节错过。但只此这些就足以拍摄到一些不错的照片了。我似乎可以看见与闻到那在花季弥散于整个湖边的辉煌绚烂与芬芳。
青海湖让我留下了三个小小的遗憾：
首先是当日的天气不是很好，既没有白云朵朵，也不是碧蓝如洗。这多少让湖水的美打了一些折扣。
另外还有一个向往与心愿——能够在晚上，在湖边，静静的看那久违的银河与繁星，不知道湖水中是否能够映衬出在无数世纪之前，穿越了无限空间而来的点点星光。现在的这种气候，这个心愿已经不可能实现了。原来计划的湖边宿营也已经没有任何意义。
最后一个是遗憾是：在湖边，通过车台我联系上了一位山西的朋友，从而得到了一个重要的消息，现在的鸟岛基本上已经没有鸟了。因为已经过了候鸟的迁徙季节。这样一来，鸟岛我们也就没有必要再去了。
既然如此，我们也就改变了原来的计划，以湖边的游览为主了。虽然不想上鸟岛还是决定环湖而行，直到鸟岛附近为止。在青海湖边的公路上，尽是辽阔的草场与牛羊，一顶顶牧民的帐篷散落在天空之下。我虽然是在农村长大的，但是从来都没有见过如此多，密度如此大的牧群。混在一起，这些牛羊真不知道他们是怎么识别自己的还是别人家的。烙印，涂色还是凭长相。
从公路边的鸟岛宾馆到湖边，还有十公里左右的样子。在这条路上遇到了一辆帕萨特，不知道出了什么问题，三四个人在推着走。从机动车变成人力车了。我已经与它会车之后，心里觉得不踏实，就又掉头追上了它。要是小毛病我就帮它一把，毕竟自己懂一些汽车修理。打听了一下才知道是没有机油了，也不知道是不是拖底闹的，这我可就没辙了，我也没带备用的机油啊。我跟他们商量，想把他们拖到鸟到宾馆那里，毕竟是个镇子，也在大路上，修车什么的比较方便，却被他们拒绝了。当时他们的理由我只是觉得奇怪，也不好多说什么。就随他们自己去了。现在想来，我感觉他们似乎是对我有所防备，刻意拒绝了我的帮助。因为当时他们说的是这个车前面没有可以拖车的挂钩。可是我事后才意识到，似乎没有哪个车型是不设计拖车钩的呀，那位同学家里有帕萨特，帮我确认一下如何。
当天我们是掉头回黑马河住的，房价也不贵，50块钱。在这条湖边公路的旁边，有很多的牧民都在自家的帐篷边上支上一个凉伞买酸奶之类的东西。一方面是好奇，另一方面是好玩，我们也停车买了两碗。与北京的酸奶不一样，这里的酸奶更加浓稠，已经半固体化了，吃的时候上面还要撒上一层砂糖。这种味道我真是不好加以形容，老婆到是挺喜欢，我吃了半碗左右就放下了，一是吃不了，二是这里面除去非常纯正的奶味之外，内涵实在是太丰富了。放到嘴里之后，我能够同时品味出这里面饱含着弥散于整个草原乃至藏区的特有的马尿、牛粪，羊毛…………等等众多的味道。说良心话，确实不难吃，只是我不习惯而已。
旁边的帐篷很大，这里面同时要住男女老幼好几个人，没有任何隐私可言，真不知道在某些特殊时候是怎么处理的。两个男人正在制作食品，一种是把肉馅和似乎是面粉或淀粉的东西一点一点的挤到羊肠中，可能是做灌肠一类的东西，另外一个在把一块不知道是牛肉还是羊肉和菜剁成末，也不知道要做什么。这里的苍蝇奇多，落在肉上他们连轰都不轰。散发出来的味道也是很让人没信心的。男主人笑着问我吃没吃过，我摇了摇头，他朝着口音很重的普通话说“香得很”，我相信他的感受，但是实在不敢尝试。
语言的交流比较困难，很多时候我都要他们重复两三次才能大致听明白。据我所知，在牧民尤其是少数民族当中有很多的禁忌，例如不能问某些问题，不能当面夸奖还在和牛羊等等，所以更多时候都是在回答他们的问题，没有多问什么，更不好擅自给他们照相。只是用摄像机偷偷的录下了一些片断，等有时间的时候我会截一些图片放上来共享。他们提了一个让我很为难的问题“知不知道达赖”，我最终的回答是“知道，他是个很出名的人”，就想办法叉到其他事情上了。看得出，对于达赖他们是非常敬重的，跟中原的主流看法有着很大的区别。
在这段路上，老婆感觉不太舒服，似乎是有点晕车，这严重影响了我们的情绪。等到第二天醒来她到是好多了，我却开始头疼，赶紧喝了两包感冒冲剂，要上高原可不能感冒。

线路早晨从青海湖边出发，首先要经过一个橡皮山。而后可以到达查卡盐湖。

到格尔木的路上，离青海湖不远的地方有一个查卡盐湖，据说是我国最大的出产食用盐的盐湖，但是这里的盐不含碘，所以要进行加碘处理。门票每人20，其实这本不是什么真正的旅游景点，也没有配套设施，一般游客到这里也就是照照相而已，最多停留也不会超过1小时。

门票收入成了厂里的一个副业。陪我们参观的一位唐小姐介绍了一下这里的基本情况和历史：这里的盐湖方圆一百多公里，在柴达木盆地当中只是一个排不上名次的小盐湖，最大的是格尔木附近的查尔汉盐湖。但是这里的独特性在于它是国内最大的食用盐湖。采盐自清朝已经就有记载，至于最早的采盐开始于何时已无从考证。目前的盐场始建于50年代，现有员工400多人，由于这里的自然环境比较恶劣，所以每年的三月到十月期间是生产季节，其它的时间都是停产的。员工也只有在生产季节才有工资与奖金，停产时所发的生活费扣去各种费用之后几乎所剩无几，所以在生产季节大家基本上都在拼命采盐，争取多挣一些，多数人都是几个月不休息，非常的辛苦。总体来说收入并不高，因为食用盐是国家专控的商品，盐场只有生产权却没有销售和定价的权利。以现在的采盐规模，据说可以持续开采600年左右，矿藏量还是很大的。在她的介绍中，无意说道了青海湖的湖面海拔是3196米，我这才恍然大悟昨天确实是出现了轻微的高原反应。

柴达木盆地中的骆驼。

路中间突然出现了一只鹰。

告别了唐小姐之后，我们便向地处柴达木盆地深处的目的地——格尔木正式进发了。要想对这数百公里的路途进行一个描述，我本能想到的词汇就是：干旱、荒凉。其间的居民点极少，满目的荒山、荒漠，让我的心似乎都要变得干枯了，现在回忆它的时候，口鼻之中还会有干燥的感觉。但是就在这条连汽车都不多的路上，我居然遇到了一个穿着滚轴冰鞋的穿越者，独自一人，身负大包默默前进，我出于惊讶与敬畏没有停车打扰他。对于这般的壮志实在令人震撼啊。

另外一个比较好玩的是在路上看到了一辆已经被暴尸示众的丰田车，不知道已经展览了多长时间了，反正不是现在的车型。由此可见日本车不安全已经是一个历史问题了。西部人们抵制日货的决心和行动让人肃然起敬。不过要是把告示牌上“铭记交规，善待生命”八个字改成“惜命爱国，抵制日货”效果就更好了。或者是“开日本车而死，轻如鸿毛”也行，就是不太上口。

在下午两点左右我们赶到了一个叫做诺木洪的小镇，在这里我们吃的午饭。这里由于干旱缺水，脚踩在地面上，松软的尘土几可没脚，饭馆后院的土地已经干涸的裂缝丛生了。只有主人精心浇灌的一小丛花草，在窗下无声的诉说着生命的执着与顽强。院内有两个大水罐，似乎是用油罐车的罐子改的，看来这里的生活用水是以运输供应为主。
由于干旱，没有办法进行农业的种植，这里的饭菜有一个特点就是蔬菜远比牛羊肉要贵。一碗放了不少羊肉的肉汤不过四块钱，可是一盘简单的凉拌黄瓜或是西红柿却要十元之多，而且还不一定有。说道羊汤，这里做的实在是美味，让我至今还念念不忘。
青海湖边上的藏民本来已经很多了，进入柴达木之后基本上又是以回族为主了

此地距离格尔木还有一百多公里，路况也很好。所以午餐之后我们大约四点左右就到了格尔木。这座城可称为茫茫戈壁当中的一个奇迹，从荒原之中我一头撞进了一座现代化的城市，几乎有一种梦幻之感。
格尔木的名字来源于蒙古语的音译，本意为河流密集的地方。距西宁845公里，距拉萨1200多公里，海拔2800多米，位于柴达木盆地的南缘中段， 1954年建政，1980年撤县设市。现在已经是青海省的第二大城市。据史料记载格尔木在西周厉王时代（公元前 845年前后）就有逐水草而居的游牧部族。663年，吐蕃进兵青海，格尔木地区的羌部族逐步融为藏族。1238年，成吉思汗的后裔阔端率部进军西藏，蒙古族进驻柴达木盆地。由于雪山、戈壁、盐湖把这里同外界隔绝，当时在辽阔的土地上只有零零星星的牧民帐房，四处芦苇丛生，野兽出没，直到1952年格尔木和平解放后建政时还不到1000人。1953年，慕生忠将军率领的部队和筑路民工来到这里开始修建青藏公路，在当时的中国地图上，格尔木还只是柴达木盆地南缘地带一片荒无人烟的戈壁荒滩。为了执行和平解放西藏的《十七条协议》，坚持进藏部队不吃地方，帮助西藏经济发展和改善人民生活，当时大量物资待运进藏。１９５３年秋，西藏运输总队在格尔木这块地势平坦、水草丰足的地方搭起帐篷，安营扎寨，设立了进藏沿线的第一个转运站。随着青藏公路的动工修建，这个转运站逐步发展成历史上的“帐篷城”。（当初，这里没有一条马路，机关、学校、商店全住帐篷，故此人称“帐篷城”）现在格尔木市区西藏自治区人民政府驻格尔木办事处简称西格办所辖的河西一带，就是西藏运输总队转运站当年搭建帐篷的地方。当初人们说这里是“风吹石头跑”的地方。1980年成立了格尔木市。以前的进藏铁路，这里就是终点了，需要转为公路运输。由于这里是西藏物资运输的门户与枢纽，地理位置极为重要云集了西藏的许多办事机构，以至于一直有一种争议，就是西藏希望把这里化为西藏自治区的一块飞地，直接进行管辖。在西藏人当中也往往把格尔木当作自己的城市。上世纪５０年代，西藏驻格尔木单位人口近万人；上世纪７０年代，格尔木逐步发展成西藏在区外的最大后勤基地；上世纪８０年代，西藏在格尔木基地的总人口有２５万多人，达到最高峰。目前，西藏驻格尔木基地人口已降至８５００余人，企事业单位４７家，城市发展的主导权让位于青海。
这些原因极大的促进了这里的发展与壮大，最终形成了一座现代化的、林木繁盛、人烟稠密的城市。但是随着青藏铁路的贯通，这里的人们又普遍出现了一种被边缘化的危机感和失落感。
为了最好的休息，为明天进入雪域高原做好身体准备。我们早早的就住宿休息了。这里的住宿不贵，几十元钱就可以住的不错了。同时为了以防万一，除去认真的检查了轮胎外观之外，把四个轮子的气压都调低了一点以防止高原低压缺氧容易引起的爆胎问题。
今天的天气还是不好，有些雾蒙蒙的，严重影响了照相和心情。隐隐约约的有一个担心，莫非此次远游就始终要伴随这种天气了。我开始后悔，在塔尔寺的时候还是不应该拒绝导游的建议，要是和活佛见上一面，求个好天气就好了。
这两天除去天气之外始终困扰我的还有两个事情，一个是头痛始终都有一些，另一个就是车子经常出现加速无力的现象。在睡前我默默的祈祷了一番，总计三个心愿：一是天气转晴；二是头痛停止；三是无论如何老婆不要不舒服，因为她有高血压的毛病，这是我此次上高原最大的顾虑和心病。
临睡再次测血压：我低压100、高压144，脉搏103；老婆低压76、高压130，脉搏102。

第四天： 八月十一日  晴 多云
为了当天能够到达当雄，早晨五点多一些我们就出发了。
睡得不算很好，但是早晨起来头总算不疼了。不等天亮我们就出发了，七点左右天有些亮了的时候我们已经到了纳赤台。太阳照在山顶上有一种独特的光芒感。自从昨天翻过了青海湖之南的橡皮山，所有的风景都给人以一种钢硬、冷漠的冷峻之感。终于啊终于，在淡淡的晨光之中我们终于看到了雪山。不知老婆从那里看来的介绍，说青海湖就能看到雪山，把她失望坏了。也许人家说的是冬天吧。自此开始，在今后的几天当中，他总是能够出现在我的眼中，在今后不知多少年月的梦里，我还会看到他的影子。

八点十分左右，我们到达了昆仑山口，家，已经在3000公里之外了。这里是可可西里自然保护区的边界，矗立着著名的索南达杰烈士的纪念碑，正是他的牺牲才让可可西里、藏羚羊等词汇进入了人们的视线，也极大的改变了这片野生动物的乐土与地狱的现况。
仅以个人的敬仰，作为对这位真正高尚而有使命感和责任感的男子汉的真切悼念。也许有一天，许多远比这座墓碑更加高大巍峨的纪念碑都会倒塌，但是我相信，在这里，以及在世人的心中，他都将永远矗立，不会被人忘记。

昆仑山口——可可西里
进入可可西里之后，我在开车的同时始终寻找着藏羚羊的影子。总算运气不错，看到了一个藏羚羊的小家庭。我连忙停车，可是距离太远，没法照相。于是我操起三角架和相机就下了公路，急得老婆在车里直喊，让我不要跑得太快，小心高原反应。可是在我当时的心里，既然看到了就不能错过才是正常的高原反应，更是正常的都市反应。

遗憾的是，我始终都无法靠得近一些照到满意得照片。它们似乎不喜欢照相，我近它退，我停它止，后来索性全家都向荒原深处而去了。我既然照不到羚羊，一气之下给一堆羚羊屎找了个特写，也算没白来。
继续前行，交了好运了。一群本来没想到能见到得藏野驴就在距离公路不远的地方在休息，简直是惊喜啊！

还是这家伙聪明，宁肯冻着也不穿“绒衣”。

天气也是越来越好，蓝天如洗，白云似絮。让我原来的担心飞到了九霄云外。

随着海拔的升高，也出现了一些小情况。一是打火机可能由于缺氧的原因彻底戒烟了。好在我准备充分带了火柴，要不然想点支烟都麻烦。另外一个就是很多小食品开始涨袋，越来越鼓。后来我索性就把其中一个放在仪表台上了，当作我的海拔计，通过它的变化估算海拔的高低与变化。

通过台子，我和另外两辆去拉萨的车子联系上了。一个正好就是在塔尔寺遇到的北京高尔夫，另外一个是一位广州的孙大哥开的宝来。他们夫妻二人可是大嫂不会开车，这一路真够孙大哥辛苦的。相遇就是有缘，听到孙大哥说他的车拖了底我就让他开慢一点等我，过了一会遇到了之后我帮他检查了一下。好在问题不大还可以继续开。高尔夫一是因为频繁停车照相，二是底盘低不敢开的太快就落后的比较多了。一般我们之间会有大约20公里的距离，好在都是车台，通信质量还不错。我就一马当先在前面开路了。由于宝来用的是手台，虽然在中间可是与高尔夫通话有时反而还需要由我来人工中继。
前面几十公里就是五道梁，果然是烂路啊。坑坑洼洼的很容易拖底，真不知道养路段是怎么搞得。这段路以前有个说法是：到了五道梁，哭爹又喊娘。让我说是：到了五道梁，司机直骂娘。

整个可可西里的道路总体而言都是不错的，就算是奥拓也可以放心驾驶。在我们的四周都是蓝天白云，这里的云白得令人刺眼，美得让人心痛。孙大哥在台子里连番感叹说我的运气好，第一次上西藏就能遇到这么好的天气。原来他去年跟着车队开越野车从川藏来过西藏，可是遇到了连阴天，因为太遗憾今年又开着自己的车来了。我告诉他这是我昨晚祈祷来的，而后听到的就是连声的真灵、真灵。

随着海拔的升高，老婆没有任何感觉，我的头却始终在疼。因为怕给她带来不利的心里暗示引出反应，再说告诉她也不能止痛。我就一直在坚持。由于一面要调动精力克服头疼，一面要注意开车我的表情就有些呆板了，而且也不太有精神说话。到底是七年的夫妻了，她很快就意识到了。因为怕我出问题，她想把车接过去，我不干。又建议我吸吸氧我也不干。因为我的心里不能接受自己不能驾车翻越唐古拉山口的结果，同时我也不能接受翻个破山口还要吸氧的可能。太伤自尊了！我就不信这个邪了。
坨坨河并没有给我留下太深的印象，这里的河床很宽，但是河水基本上都成辨状水系之态，并没有浩瀚之姿。

高原上的天气变化无常，时晴时雨，有时还会有一些小雪花飘落。很快我就学会了天气预报的本领，在后面的几天中基本上准确率为百分百。窍门只有一条，看云。这里的云都是那么的美，那么的白，只要你发现前方有一片显得比较暗的云，到了云的下面就一定有雨或雪。这里的乌云不是象平原上的那么黑，而且有时你会看到云彩还会有丝丝缕缕的下垂几可接地，就好像乌云长了胡子，长长的拖到了地下。但是这里不知道为什么好像很少有电闪雷鸣的景象，反正我始终都没遇到。有的时候雨下在公路上，路基之下就被阳光照耀着，非常的奇特。

当我们到达唐古拉山口的时候，已经是下午的三点一刻了。此时我已经开了大约九个小时，山口上的道标显示这是国道的3743公里处。山口之上狂风大作，温度很低，由于我急着降低海拔缓解头疼也就没有敢多停留。在这我遇到了一辆国外的旅游车，一看就是那种越野能力特别强的玩意，将来有机会我也置上一辆，然后带着老婆去周游天下。

且不说什么周游天下了，天下的事情多是怕什就来什么。越是我急着赶路的时候越堵车，刚过山口不远就遇到了修路。几十辆车排成长龙也不知道什么时候放行，这可是在海拔五千多米的山上啊。这回我可不敢再逞能了，要真是有点毛病我的假期不就报废了吗。反正也过了山口，以后别人问起来也不脸红了。老老实实的吸氧去了。

平时我是把它横放在后座前面的地板上，现在立起来用透明胶带一固定还挺稳当。其他同学日后也可以参考一下。

总算还好，半个多小时之后能够通行了，却又遇到了一场小雪，严重影响了速度。后来由夫人一直开到了安多县城，在这段路上我犯了一个大错误——忘了及时加油，结果到了山口的时候这一箱油就已经跑了600公里了，指针已经到底了。平时我在北京可是450公里油表的灯基本就亮了。所以我一边吸氧一边时不时的看油表灯亮没亮，同时还担心是不是加的油不好导致油表不准了。老天保佑，总算赶到了安多的油站，此时这箱油已经坚持了691公里，创下了我的续航最高记录，同时打破了油耗记录。（5.65L/100Km）在此衷心希望不要有同学再犯这种失误，实在是太揪心了。

宝来和高尔夫计划要在那曲住宿，而我的计划是要赶到当雄，明天早晨好去纳木错。因为老婆开车慢一些，现在宝来已经到了我们前面不到十公里的样子，而高尔夫还落后我大约20公里。

我在晚上的七点半到的那曲，没停车就继续赶路了，走了不到十公里宝来紧急呼叫我们说他们在那曲找不到合适的住处，又决定和我们一起去当雄了。此时已经不能在联系到高尔夫了。
在这里七点多天还是很亮的，因为这跟北京相差几乎两个时区，早晨亮的晚，夜晚来临的也晚，所以赶路倒是很方便。等到天黑了之后，我通知宝来路况不好开车不要太急，我会放慢速度与他靠拢。因为我担心他一旦有紧急情况手台的功率太小会联系不上我。既然大家相识一场，总是要互相有个照应的，况且孙大哥的为人也很仗义。下午的时候我遇到了一辆车停在路边，还摆着警示牌以为是抛锚了，就通知孙大哥我要给一个车帮忙修一下，结果他听成了我的车要修，还要掉头来帮忙，让我很感动。真的，不是每个萍水相逢的人在危难之际都能伸出一只手来拉你一把的。后面我还真的不只一次遇到了这种人，让人格外的寒心。
最终我们赶到当雄的时候已经是九点半了，找了个交通宾馆，居然有标间，条件也还不错。经营的也有特点，服务员直截了当的说她们第一没有登记手续，第二没有发票。费用是120，虽然不便宜也还在接受范围之内。于是我和孙大哥就住在了这里。

第五天： 八月十二日  晴
当雄的海拔是4300米左右，睡了一觉之后感觉头还是疼。
早晨八点钟出发时，孙大哥他们正在院子里收拾车子，因为他们去年来过西藏，所以就不去纳木措了。准备到林芝去两天，而后再从青藏线出藏回广州，我们相聚甚短，却又相识恨晚。能做的也只有互道珍重了，孙大哥，如果有机缘您能够见到小弟的帖子，跟我联系一下好吗？真想有机会，咱们兄弟能一起再走它一程。这里如果有广州的同学，帮我留意一下车号，要是能够见到他，请跟他讲，北京赛欧的小兄弟在向他问好。
从当雄到纳木措的路很好走，只是要翻过一个纳根山口。几十公里很快就到了，山路上遇到了一个事故车，司机已经不知去向了。
在这里的山口，与西藏其它山口一样总是能够看到展翅的雄鹰，我猜这可能是因为山口上的风比较大，有足够的上升气流和良好视野的缘故吧。
纳木错意为天湖、灵湖或神湖,是藏传佛教的著名圣地,信徒们尊其为四大威猛湖之一,（另外三个是洛扎县的朱错，浪卡子县的羊卓雍错，加查县的拉姆拉错），传为密宗本尊胜乐金刚的道场。它还有一个蒙古语的名字，叫做腾格里海。也是天湖之意。其东西长70公里，南北宽30公里，整个水面有1961平方公里。是世界上海拔最高的咸水湖, 也是世界上海拔最高的大湖，海拔4718米。它与山南地区的羊卓雍湖和阿里地区的玛旁雍湖一起，并称为西藏的三大“圣湖”。她的水源补给主要靠念青唐古拉山和低山丘陵的冰雪融水，沿湖有众多大小河溪注入，湖水不能外流，所以也是西藏第一大内陆湖。每年10月下旬湖水开始结冰，至次年5月始消融殆尽， 冰期为半年左右。湖水在封冻期间，人畜可履冰行走。据说在融化时裂冰发出巨响，会声传数里，亦为一自然奇景。在这里，湖泊也是有属性的，而纳木措属羊，故此在藏历的羊年会有成千上万的信徒来到这里转湖乞福。湖中五个岛屿兀立于万顷碧波之中,佛教徒们传说他们是五方佛的化身,凡去神湖朝佛敬香者,都会虔诚的顶礼膜拜。


纳木错——惊艳第一瞥

QUOTE:

dogka 于 06-08-29 08:50: 在第134楼写到

我的OO7万7公里了，不知能否胜任西藏之旅？

公里数并不是车况的代表，只要养护得当，小心驾驶应该没有问题。

她的诞生大约在距今200万年以前，地壳发生了一次强烈的运动，青藏高原大幅度隆起，岩层受到挤压，有的褶皱隆起，成为高山，有凹陷下落，成了谷地或山间盆地，周围山地河川泄入，形成了开阔而较深的湖泊。纳木错就是在地壳构造运动陷落的基础上，又加上冰川活动的影响造成的。早期的纳木错湖面进非常辽阔，湖面海拔比现在低得多。那时气候相当温暖湿润，湖水盈盈，碧波万顷，就如同一个大海。后来由于地壳不断隆起，纳木错也跟着不断上升，加上在距今1万年以来，高原气候变是干燥，湖水来源减少，湖面就大大缩小了，湖泊则被抬升到现在的高度。现在，该湖的外围，还保留着三条清晰的古湖岸线，其中最高一层已超过今湖面约80米。目前的水深有30多米。

在白云和雪山的映衬下，湖水湛蓝清澈，念青唐古拉的雄姿与纳木措的婀娜可称绝配，难怪在传说中他们是一对夫妻。因为我们来得早，湖边的游人不是很多，等我们中午离开的时候旅游车就很多了。在这里有一个帐篷区，如果不担心高原反应，游客可以住在这里饱览高原的日出和黄昏。在前几天，有一个北京的旅游团由于大巴车出现了故障抛锚在了山路上，很多人都出现了严重的高原反应，10多个甚至因为严重缺氧还休克了。后来是经过当地警方紧急救援才得以脱险。

我们倒是没有什么太明显的反应，不过由于在当雄过得夜都觉得不是很舒服，多少影响了一些游览的兴致。湖边有藏民牵着牦牛挣照相的钱，费用是骑牛下水20元，不下水10元。但是在我们说好了不下水之后，刚一骑上去他就直接把牛赶到了水中，完全不理会我们的抗议。我们是出来玩的，不是来打架的，再加上本身还不太舒服也就懒得同他计较了。不过在这张忠厚的面孔后面我们却分明看到了一颗贪婪的心。在我们的心里，藏族人原本是非常纯朴、善良的形象一下子就发生了变化。
在湖边有着许多的玛尼石堆，相信没有游人会随手拿走吧。

告别纳木错

我们是中午离开纳木措的，在前往拉萨的路上，又一次发生了一些不愉快地事情。

那时经过一个山口的时候，我们停车正在照相，结果被几个当地的孩子包围了，其中一个孩子点名想把我的“海拔计”要走，原本我车上就带了一些糖果和铅笔作为小礼物送给他们，可是他们却得寸进尺的要从我的车里和手里抢夺东西，这可就有点不对劲了。让我非常的不愉快，后来我在照相的时候他们又主动地和我合影，结果照完了他们却伸手要钱，同样也是给了五毛要一块，给了一块说不够的样子，最后还从我的车里抢走了一袋零食才算完事。孩子原本都是不懂得什么道理的，对他们我也并没有过多的反感，但是对于这里的大环境和他们的教育，我却隐隐的觉得有一些忧虑。

原以为是对我热情，后来才知道是对钱热情。

还有一些时候，路边或村庄之中会有一些儿童看到有车经过时，都会蜂拥拦路，伸手乞讨。而我有的时候因为急于赶路，没有停车，结果竟然是被投掷石块。还有一次，这种行为竟然出在成年人的身上，那是一群磕长头的拦路，我没有停车他们居然用手上套的木板来砸我的车。从这以后，我宁肯把这些小礼品不远万里的带回北京也不肯停车送人了。

从历史和自然环境的宏观角度来说，藏族始终处于一个相对恶劣的生存环境当中，文化与生产力都相对非常落后。人在面对自然无力改变与有效抵抗的时候自然而然的就会选择妥协，对自然进行神化转而崇拜。这也是在藏地当中神山圣湖比比皆是的原由，这一点与佛教无关。中原与印度佛教会把一些山水说成是菩萨的驻地，却不会把某座山直接当成神灵。在藏族的内心深处对于自然的敬畏已经是一种代代相传的民族性了，就连他们的神像基本上也多是面目狰狞可畏的形象，这一点在前面已经提到过。藏传佛教的发展，某种层面上就象毒品以样，一方面给了这个始终在险恶环境中挣扎的民族一些心灵的慰籍，同时却也非常严重的毒害了这个民族。到西藏旅游的人如果在一些景点听过导游的介绍，一定听说过藏族有一种“不求今生求来世”的观念。实际上我觉得这已经演变成了一种今生奋斗也无望，不如放弃抵抗，转而一心表达对自然和未知的投降、敬畏和乞求。（注意：不是祈求而是乞求）。这个民族始终被封闭在这片高原之上，同时也依赖于自然的恶劣避免了大的外族入侵和民族的亡覆，千百年来都没有出现大的危机与发展。

这里的青壮年，很多不从事创造与生产，每日以学经、念经为生，他们不但不能创造财富，反而每日都要消耗大量的财富。
这里的人民，遇到困难与病痛时，很多不是想办法战胜它，而是以匍匐在地，叩首无休为解决办法，只求那虚无当中的木雕泥塑能够开恩赐给他们以幸福。可是什么时候幸福是能够通过乞讨而得到呢。
一路走来，看到了很多的村庄、城镇、道路、建筑………都标有某某省市援建的字样，从给予的方面说是帮助，从另一个角度讲叫施舍，接受者是什么心态呢？视为羞耻而后奋发还是视为捡到了不要白不要的外财而洋洋得意，不好说。
孩子的思想与行为是由成年人塑造的，假设一下，如果是汉族的孩子跑到外面向陌生人伸手，回家之后不被臭揍一顿算他走运，而这些孩子得到的恐怕更多的是赞赏吧。在汉区我也遇到过孩子拦路，但是每次都是希望能够卖一些土特产品以贴补家用，这种情况藏区虽然也有却比较少见。
在许多文章与游记中，包括我们论坛的帖子里，我都看到过这种说法：当遇到磕长头的人时，感觉到无比的震撼与崇敬，为他们的坚毅而感动。甚至于说什么自己的精神被净化了，狗屁！！！凡此种种我一律不认同，我的感受是痛苦和愤怒，哀其不幸、怒其不争！有这种毅力，用以学习文化或从事生产可以创造出多少的精神与物质财富啊！有的人因为家人生病这么做，很多时候没等磕完头，病人就死去了，有这个时间与精力，哪怕是出去打工挣钱，没准都能挣到医疗费把病人治好了。
这个民族，原本的精神就不够强健，容易受到诱惑与污染。目前很多观光客，原本出于善良的目的，实际上却很可能加重了这个民族的疾病。况且很多人的施舍，在内心的潜意识里本就不是为了为别人提供真正的帮助，而只是用很少的一点钱想换得自己对自己的一种肯定，向自己证明自己是一个有爱心的人而已。
免了罢，我希望再有同学进藏把这些都免了罢。
也许我的话有些刻薄，可能会伤害到某些同学和藏族同胞。衷心希望大家看在我没有恶意的目的而能够原谅我，当然在网上我也曾被深深的感动，例如孤儿院的例子等。
我理解也支持政府的民族政策，并且是高度的赞成。但是我认为真正的帮助应该是大力提高这里的教育与文化水平而非只是简单的给予政策和税收的优惠与进行援建。

话题有点沉重了，还是看照片吧。

说话就要到拉萨了。

顾不上吃饭和住宿，首先找到了维修站给我的赛欧做保养，毕竟它是第一功臣啊。这里维修站的人，对于通用的产品也是高度认可的，尤其是安全性能方面。旁边就是两辆韩系的车子，据说出事的时候其实速度有限，但已经是惨不忍睹了。

原本是想在其他同学介绍过的金石宾馆住宿的，可是这里的好房间已经没有了，剩下的都没有窗户而且价格也要200左右。正好在台子里听到了孙大哥的呼叫，告诉我现在的房价比去年他来得时候都贵了，一般都要200多，不要白费精力乱找了。实在没有合适到的可以和他们住到一个宾馆去。后来我在离布达拉宫不愿的地方找到了一家甲竹林的宾馆，一层的房间，价格280，含早餐，而且院子里可以停车。也就没有再去麻烦孙大哥了

安顿下来之后，我们就没有再开车，花5块钱租了个三轮在拉萨游游逛逛，在布达拉广场和八角街度过了一段悠闲的时光。这里的太阳在晚上七点多的时候还是如此的刺目，这里的寺庙聚集了如此多的信徒，这里让我忘记了生活的忙忙碌碌，只想找个角落静静猜测，猜测眼前流动的游客和土著身影后面那些故事和他们来自何处。

中原的小店一般写的是“冷气开放”，而这里是？？？？

第六天： 八月十三日  晴
睡了一个懒觉，十点多才决定今天的安排，羊卓雍错。沿着雅鲁藏布江河谷而行，这里的水并不缺，但是奇怪的是这里的植被却非常的稀疏，不知是什么缘故。

在一个岔路口，我们选择了去羊湖水电站的方向，因为水电站必然就是建立在水比较多的地方吗。实际这却是一个错误，到了电站如果没有注意，你根本就不可能知道他是什么。发电的水是用管道从很高的山上引下来的，并没有堤坝与水库一类的常见景观。

掉头走上正途之后，愈走愈高，路况很好但是多为折线盘山公路，每一个弯道的角度都很大，所以速度不可能很快。突然，我的油表又开始报警了，这才想起自从下了唐古拉山口在安多加了一次油之后，一直没有加油。这才是记吃不记打呢！算了一下这箱油已经跑了六百七八了，估计也快要没油了。可是这里又没有加油站，虽然老婆没有说什么，可是我却格外的烦恼和自责。

管不了那么多了，走吧，此时就算回头也来不及了。（可能所有的犯罪分子在越陷越深的罪恶之路上都是这种心理吧）

我的想法是，既然已经如此了，就尽可能走吧，反正前面的路上终归都会有油站的。如果确实要抛锚也是离它越近越好，实在不行的时候，我或者拦路求助，或者电话求助，这里毕竟不是无人区，总不会把我困死的。说出大天来，又能有多大点事儿呢。走吧！

就在我专心节油驾驶的时候，突然台子里有人呼叫北京赛欧，搭上话之后让我份外惊喜，原来是青藏线上的同伴，北京高尔夫。他刚刚和我会过车，因为我心事重重没有看到他。于是我赶紧向他求助，因为我知道他的车上有个备用油桶。但是让我意外的是，他只是说自己的备用油桶已经用完了，前面几十公里处好象有油站，连停也没停就不见了踪影。我们素昧平生，只是一起走过一天而已，按说我不应该抱有太大的期望，可是我于此时此处，心里却有一种世态炎凉的失落与感伤。无论如何，总还都是北京人，况且在这离家万里之处，听到有人求助，及时力不能及安慰一下也是好的吧？且不说还是在青藏线上曾为他一路播报路况，还曾经专门停车等候，为他调试车台的同伴。

心中并没有期望他能够为我护航一段路程，更没有期望他会主动帮我开路取油。但是连一句温暖的话都没有确实伤了我的心。只感觉有时人情要比唐古拉山口的空气还要稀薄，比那里的风雪还要冷。此时想起，仍然是一阵阵的寒气袭上心头。

羊卓雍错的意思是上部牧场的碧玉之湖。最早是一个外流湖，大约在100万年之前变成了一个堰塞湖。湖面海拔4442米。东西长 140公里，南北宽 80公里。水深20～40米，东南部最深处达59米。湖水容积约 150多亿立方米。羊卓雍错是西藏湖泊中形态最不规则的湖泊，南部水面宽、北部白地一带水面窄，北部干巴拉山是雅鲁藏布江与羊卓雍错的分水岭,湖面高出江面800米,而两地相距仅8公里，这一特点也就是建造羊湖电站的原因。

干巴拉山口是遥望羊湖的绝佳之所，也是大多数旅游大巴和自驾人的终点站，而我由于自己所遇到的难题，连车都没有停就风驰而过了。

到了沿湖公路上，就极少能看到车辆了。这里的村庄距离也很大，几乎每一次看到居民点我都会格外激动，可是每次的结果都是失望。我此时的感觉几乎已经人车合一，就如一个失血过多的人，在感觉的生命正在点滴逝去一样，根本不知道下一分钟是否还能听到引擎运转的声音，偶尔停车也不敢熄火，不知道一旦熄火还能否再次启动。
羊湖在藏族心中是神湖，我默默的向她许下一个心愿：如果我能够平安抵达油站，我会在湖边捡拾满满一袋垃圾作为回报。同时我也向自己的车子许诺，只要它能够坚持到底，今天回到拉萨我什么都不作也要为他彻底洗一次车。

墙头的牛粪是当地人的主要燃料。

坚持，有时坚持就能带来回报。终于在浪卡子我遇到了加油站。这一次我创下了四个记录：一箱油我已经行驶了750公里，油表报警之后坚持了将近80公里，一次加油多达42升以上，第一次夹注90号汽油。同时满载之下油耗再次低于6L/100Km。

为了加油，我已经抵达到了很少有观光客会到达的地方，听说前面30多公里有一很美丽的冰川，就决定继续前行。但是非常遗憾的是由于修路没能通过关卡，只好掉头回去了。这是此行最大的遗憾之一。

此时心情舒展马蹄轻，羊湖处处是美景。与来时的匆忙之态截然不同。这里的水，颜色之丰富让我的相机无法表达。个人感觉羊湖比纳木错更加风姿绰约，动人心魄。

吃饱了饭，就连小赛欧都来了精神。

  羊湖的水，色彩之丰富是令人无法想象的。

自从离开纳木错，我们就再也没有任何的高原反应，已经完全适应了。

在江湖上混，帐总是要还的。最终离去之前我没有忘记自己所许的愿，停车，到湖边满满的捡了一大口袋垃圾，最后一直带到了拉萨。

即将离去之时再次向她表达了自己的感谢和倾倒。

并许下另外一个心愿：假如今生有缘，愿再临此水。当是时也，将以同样的方法回报。

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为了能够顺利通过川藏线，回拉萨的路程就完全交给老婆了，提前适应一下这里盘山公路作为预习吧。

快到干巴拉山口了。

这里的植被就是薄薄一层，象人工草坪一样。一旦破坏估计很久都无法恢复

这里的植被就是薄薄一层，象人工草坪一样。一旦破坏估计很久都无法恢复

再次回到雅鲁藏布江边。

回到拉萨之后，赶紧还我的另一个愿——洗车。这里的洗车和北京一比可真是天地之别啊。估计也是平时我老在单位洗，见识太少。就连打沫都是专用机器，而且极其认真的擦洗，车身上甩的沥青都给擦没了。脚垫是用刷子刷的，而后又放到甩干机里甩干，车内吸尘就不用提了。三四个人忙了半个钟头，这小车就算是以食品卫生的标准算都是合格的。最后交钱的时候我都有点不好意思只给十块了。

青藏、川藏公路通车纪念碑。

晚饭我们是到一个东北饺子馆吃的，跟辽宁的店主大哥聊的挺投机。后来进来了一个喇嘛，店主居然是一脸爱答不理的劲头，把我逗坏了，真不知道他这生意是怎么做的。

第七天： 八月十四日  晴
今天我们的目标只有一个，大昭寺。当地民谚称：先有大昭寺，后有拉萨城。还有一种说法是：未到过大昭寺，不算到过拉萨。到没有说不到布达拉，不算到拉萨的说法。
大昭寺又名“祖拉康”，藏语意思是经堂。“大昭”，藏语为“觉康”，意思是释迦牟尼，就是说有释迦牟尼像的佛堂。而这尊释迦牟尼像便是指由文成公主从长安带来的一尊“觉阿”佛（释迦牟尼12岁时的等身镀金像）。
它座落在拉萨市的中心，建于7世纪中叶，是西藏最早的木构建筑。也是西藏最辉煌的一座吐蕃时期的建筑。相传由与吐蕃赞普松赞干布先后联姻的尼泊尔尺尊公主和唐文成公主共同主持兴建。据藏文史籍记述，寺内原供奉尺尊公主带到吐蕃的不动金刚佛像（释迦牟尼八岁等身像）；8世纪前半期唐金城公主嫁到吐蕃后，将其移置于小昭寺，而将文成公主带到吐蕃的觉卧佛像（释迦牟尼12岁时等身像）迎至该寺供养。因“昭”为藏语音译，意为佛，故称大昭寺，即供奉大佛的神殿。这尊佛像的地位极其特殊，还不仅仅只是由于与文成公主进藏有关。因为此像是释遵牟尼在世时，按照释迦牟尼本人形象塑造的。等像塑好后，由释迦牟尼自己给自己的佛像进行了开光加持。藏族人认为它珍贵，不仅仅是因为它的历史价值和文物价值，最重要的是认为见到这个佛和见到2500年前的佛祖没有区别。据说世上只有三尊佛祖等身佛像。佛教创始人释迦牟尼在世时反对偶像崇拜，不立寺供像。在他临终时释迦牟尼只同意以自己三个不同年龄时的模样塑像，并亲自为塑像绘图。这三尊佛像中，以十二岁时释迦牟尼身为皇子的鎏金铜像最为精美与尊贵。该佛像后从古印度流入中国，又经唐代文成公主带入西藏。小昭寺主供的释迦牟尼八岁鎏金铜像原供于大昭寺，也是这三尊珍贵佛像之一
    传说中这里原是一个荒草丛生的沼泽，沼泽地中心的湖泊叫“吉雪印卧堂”，文成公主观天相，认定卧堂湖乃罗刹女的心脏，此相极不利于藏王立业，于是建议以白山羊背土填湖，建庙以镇之，这便是大昭寺的来历。总共修建了三年有余，因藏语中称“山羊”为“惹”，称“土”为“萨”，为了纪念白山羊功绩，佛殿最初命名“惹萨”，后改称“祖拉康”（经堂），又称“觉康”（佛堂），全称为“惹萨噶喜墀囊祖拉康”意即由山羊驮土建的。“大昭”的的名字据说与始于15世纪的“传昭大法会”有关。
他在藏族心中的地位，可以由以下一些事例说明：在黄教兴起之后，每年在这里都要举行传昭大法会。历代达赖或班禅的受戒仪式也在这里举行。五世达赖喇嘛建立“甘丹颇章”政权后，“噶厦”（政府的机构）设于寺内。大昭寺由此可说是西藏历来重大佛事活动的中心所在。前几年十世班禅去世后，转世灵童的金瓶掣签仪式也是在这里举行的。
这里每日被转经的人流簇拥着。这座土木结构的寺庙，主殿三层，殿顶覆盖着西藏独具一格的金顶，阳光下浮光耀金，光彩夺目。寺前终日香火缭绕，信徒们虔诚的叩拜在门前的青石地板上留下了等身长头的深深印痕。万盏酥油灯长明，记录着朝圣者永不止息的足迹，也留下了岁月的永恒。一千多年的历史，一千多年的香火，延续了一个流传了一千多年的故事。

门票价格是每人70，佛殿之内照旧是不许照相的。我们在这些昏暗的殿堂中，耳畔不绝的是信徒低沉的念诵声，眼前闪动的是一盏盏酥油灯的光影，那无数的泥塑，不知都是何方神圣，或作庄重态，或做狰狞态。前面都是信徒与宁肯信其有的伪信徒们布施的钱物。专门有人负责收集起来，在大殿中居然还有个兑换零钱的喇嘛，专门为游客与信徒提供服务。还有一间屋子是专门整理零钱的，特意挂了不止一个“禁止照相”的牌子，估计是怕露富之后影响大家给钱的热情。

我东游西逛，误打误撞的钻进了一个小佛堂。抬头一看，把我乐坏了，四壁居然都是同样的塑像——一尊男佛与一个面目俊俏的女子相抱而做的欢喜佛。赶紧掏出了一点零钱上供，求的是一生的“性福”。这也是我在庙里唯一的一次布施。只可惜都是一个姿势，否则完全可以起一个性教育基地的作用吗。

可惜不让照相

关于欢喜佛的说法很多，一种是说这是密宗的一种修行方式，并不是讲男欢女爱，而是在阐述佛教的真义——慈悲与智慧。但是我看比较牵强。另一种是说要让众多血气方刚的喇嘛们每日对着欢喜佛“观形鉴视”，渐渐习以为常，多见少怪，欲念之心自然消除，其实是一种意志的磨炼方式。好像有一定的道理，但是我觉得，这种方式多半起的是反作用。再有一种说法是当初密宗佛教并无阴阳相拥相交之事，可是由于佛教原本是提倡独身主义，视女色为不洁，西藏不少地方的民众因奉佛过于虔诚，人人不近女色，人口日渐减少。当时的当权者（宗教领袖）为了人口的负增长而担忧，就发明了阴阳相交的欢喜佛，倡言神佛尚且不免交欢之事，何况凡人，以鼓励人口繁殖，于是各种充满了性含义的密宗佛像就产生了。也不知道究竟哪个是对的。我估计要是调查一下，没准还会有若干种解释。
这庙外有很多的小贩在贩卖酥油，很多人都是一暖瓶一暖瓶的进到庙内为那些灯火添加酥油。说句实在话，我觉得藏族并不属于非常勤劳的类型。例如念经吧，既然深信念经能带来好运，却又不肯老老实实的念颂，先是把背诵的力气省掉，只剩一个六字真言。而后又把经文和咒语刻在经桶上，转一转就算念了。这还不够，还有经幡可以省力，挂在风中，随风摆动就算念经了。真可谓省得不能再省了。其他宗教中似乎没有类似偷懒的举动。同时我在拉萨接触的很多行业似乎极少有当地人，例如我去修车的维修站，从工人、业务员到经理和站长都是四川人。难怪有人说现在的拉萨就是一个小四川呢。
在这里我又一次想起了一位西藏历史上的奇人，放弃了宗教信仰的六世达赖——仓央嘉错。
六世达赖喇嘛仓央嘉措是藏传佛教历史上最引人注目的一位上师，其一生行迹奇特，卓然不群。《达赖六世情歌》不仅有很高的文学价值和欣赏价值，更被历史上的藏传佛教诸大德们视作修心过程中，最为隐秘的甚深清义的特殊表达。“情歌”是高僧大德对佛教和藏传佛教精髓的宝贵开示，令人在欣赏情歌、秘传的同时获得心灵上的洗礼。
1682年2月25日，精明能干的五世达赖喇嘛，在刚刚修复建成布达拉宫时与世长辞了。然而拉萨街头却一片宁静，既没有举行隆重的追悼大会，祈祷达赖早日转生；又未见打卦降神，寻访灵童的出世方向。西藏地方的一切政教事务，亦如既往，仍由“第巴”(即藏王)桑结嘉错代行处理。连当时驻兵西藏的蒙古族带兵官达赖汗要见五世达赖，也被桑结嘉措用“达赖入定(即闭门修炼)，居高阁不见人，凡事传达之命以行”的理由把达赖汗骗过。就这样，想专权的桑结嘉错，欺骗了广大僧侣大众，和当时中的康熙皇帝，其时间之长达15年之久。
   1696年，康熙皇帝在平定准噶尔时，偶然从西藏的俘虏口里，了解到五世达赖已死多年的消息。康熙帝十分愤怒，并致书严厉责问桑结嘉错，甚至打算不惜采用“云南、四川、陕西之师，见汝城下”的强硬措施。桑结嘉错对于康熙帝的谴责感到恐惧，一方面写信向康熙承认错误，一面派人寻了一个15岁的少年作为五世达赖的转世灵童。这个15岁的少年，便是西藏历史上有名的浪漫诗人，闻名一世的六世达赖喇嘛仓央嘉错。
六世达赖仓央嘉错，生于公元1683年，父母是西藏南部门隅宇松地方的农奴。仓央嘉错虽然生长在农村，却聪敏异常，才智过人，高高的身材，亭亭玉立；红润的脸庞，眉清目秀，气宇轩昂；外加他举止潇洒，使无数美丽的藏族姑娘一见倾心。仓央嘉错不仅风流倜傥，富有文采，擅于诗歌，而且他有一身惊人的武艺，善骑射，长剑术，又是一个很好的猎手。
   1697年，仓央嘉错被选定为六世达赖灵童后，当年9月，便从门隅迎至拉萨。途中与事先约好的五世班禅罗桑益喜会晤，并拜班禅为师，发受沙弥戒。10月到达拉萨，10月25日在布达拉宫举行坐床典礼。六世达赖仓央嘉错虽然身居西藏政教首领的地位，却不能掌握政教大权。实际上，只不过是桑结嘉错找来应付康熙皇帝的摆设。年轻的仓央嘉错，在华丽的布达拉宫里整天翻阅那些枯燥无味的经典。虽然他精通佛学，却无意在佛学上有所造诣。他总想走出布达拉宫，到远离布达拉宫的群众中去。
   有一天，他在一位名塔坚乃的引导下，化名荡桑汪波去到拉萨街头，就在这里他相识了一位十分漂亮的民间少女——仁珍翁姆。这位美丽的藏族姑娘并不知道这个化名为荡桑汪波的就是藏族人民见则叩头的活菩萨；只是因为他那少年英俊、风姿翩翩的魔力，使她难以隐藏心里的爱情。仓央嘉错对于仁珍翁姆天仙般的美貌，也同样浸沉在想入非非之中。但当他猛想起数百条佛教的清规戒律时，不禁打了一个寒颤。喇嘛与女人，就像水与火一样，是绝对不相容的。他在一首诗里写道：接受了她的爱，我却牺牲了佛缘。若毅然入山修行，又违背了她的心愿。
   不过他矛盾的心情很快就解决了。他最终选择了爱情。1703年，仓央嘉错年满20岁，五世班禅特地从后藏来拉萨专为他授比丘戒，但已经投入爱神怀抱的年轻达赖，回绝了班禅的授戒。他早失去对桑结嘉错的尊敬。他不仅没有接受比丘戒，连过去的沙弥戒也不愿遵守。1702年仓央嘉错到扎什伦布寺访问五世班禅时，正式向班禅回了他过去所受的沙弥戒。桑结嘉错，三大寺的堪布，拉藏汗等听说他要回了沙弥戒的消息，都赶到扎什伦布寺劝他不要这样作，但都未能使这位决心走向浪漫生活的“活佛”，有丝毫回心转意。以后他改名化装常在拉萨的公园和居民中游玩，他接触了许多歌手和女友，并来往仁珍翁姆家中。就在这些所谓“下流阶层”的社会里来往，使他的生活变得丰富起来。在这些日子里，他写出了大量优美动人的爱情诗歌。
   六世达赖的行为，逐渐地被三大寺喇嘛所发现，有个嗽嘛名叫东龙吉估的说，他看见仓央嘉错穿着一件俗人穿的蓝缎子衣服，留了长发，不是僧人的秃脑顶，手指上戴着戒指，拿着弓箭往公园里走去。有的人还讲：“在布达拉宫他是仁青仓央嘉错，在拉萨，在雪山，他是快乐的青年”。这些消息传到桑结嘉错的耳里后，便成为他谋害仓央嘉错的一条理由。于是，桑结嘉错暗地策划行刺。一天晚上，仓央嘉错夜游回布达拉宫，刺客准备下手，但由于六世达赖的武艺高强，刺客远非对手，因而刺杀未遂。不过从此却引起了六世达赖对桑结嘉错的怀疑。
   1701年(康熙四十年)，蒙古人在西藏的统治者达赖汗逝世，他的儿子拉藏汗继承汗位。拉藏汗即位后，与桑结嘉错的关系日益紧张。1705年7月，终于爆发了蒙藏两军之间的一场恶战。结果桑结嘉错被俘，不久又被处死。
   在这场权力之争的进程中，六世达赖与拉藏汗曾是共同对敌的战友。可是，拉藏汗赢得了最后胜利，却忘掉了这个战友，相反地掉转矛头，直端端对准这个年轻人。拉藏汗一方面派人赴北京向康熙帝报告桑结嘉错“作乱”经过，同时又进奏六世达赖是桑结嘉错立的假达赖，所列罪状为“耽于酒色，不守清规”，要康熙帝予以“废立”。康熙帝出于对西藏地区的安定的需要，同意将仓央嘉错“执献京师”。
   康熙四十五年(公元1706年)五月初一，拉藏汗拘捕了六世达赖，把他关在拉萨附近的一个蒙古包里，六世达赖在戒备森严的蒙古包中，一时一刻也没有忘记他的诗歌朋友们和情人仁珍翁姆。他从蒙古包的窗格里望见蓝天下的白云，不禁又想起了仁珍翁姆，便深有感慨地写道：东山的高峰，见白云蒸腾天空。莫不是仁珍翁姆，又为我燃起神香？
   1706年6月27日，六世达赖被押送北京。行前，他还通过一个藏兵，把他写给仁珍翁姆的诗交给她，他又写了一首离别的诗：白鹤啊！借借你的翅膀，我不飞往远处，只到理塘就转回。仓央嘉错被解送的消息传出后，引起了极大的震动。广大僧俗发誓要夺回他们的法王。当押送仓央嘉错的蒙古兵路过哲蚌寺时，被早已埋伏的一群喇嘛突然袭劫，六世达赖被抢上山，安置在寺内。拉藏汗得此消息，大为吃惊，决心不惜代价，夺回达赖。蒙古兵包围寺庙。为了避免多有伤亡，六世达赖果断下山，蒙古兵解围，才使战争停息。这位年轻漂亮的诗人，与满含泪水的上千名喇嘛，挥泪相别，一步一步地走向那不可返回的深渊。据说，行至青海湖畔，被拉藏汗谋害，时年24岁。
六世达赖不是政治家，但他在文学上的天才是奇特的，他与他的作品，至今为全体藏族人民所传诵，是我国文学史上一朵永不衰败的鲜花。
以下是被翻译成为律诗的他的作品，意思虽未走样但是已经严重影响了原著的韵味。
心头影事幻重重，化作佳人绝代容。恰似东山山上月，轻轻走出最高峰。
转眼苑枯便不同，昔日芳草化飞蓬。饶君老去形骸在，变似南方竹节弓。
意外娉婷忽见知，结成鸳侣慰相思。此身似历茫茫海，一颗骊珠乍得时。
邂逅谁家一女郎，玉肌兰气郁芬芳。可怜璀璨松精石，不遇知音在路旁。
名门娇女态翩翩，阅尽倾城觉如贤。比似园林多少树，枝头一果骋鲊妍。
名家有女初长成，体态轻盈貌端秀。恰似园林清香果，鲜艳熟美挂枝头。
一自魂销那壁厢，至今寤寐不断忘。当时交臂还相失，此后思君空断肠。
我与伊人本一家，情缘虽尽莫咨嗟。清明过了春自去，几见狂蜂恋落花。
青女欲来天气凉，蒹葭和露晚苍苍。黄蜂散尽花飞尽，怨杀无情一夜霜。
飞来野鹜恋丛芦，能向芦中小住无。一事寒心留不得，层冰吹冻满平湖。
莫道平湖波日舟，舟中木马解回头。不知负义儿家婿，尚解回头一顾不。
游戏拉萨十字街，偶逢商女共徘徊。匆匆绾个同心结，掷地旋看已自开。
长干小生最可怜，为立祥幡傍柳边。树底阿哥需护惜，莫教飞石到幡前。
手写瑶笺被雨淋，模糊点画费探寻。纵然灭却书中字，难灭情人一片心。
小印园匀黛色深，私钳纸尾意沉吟。烦君刻划相思去，印入伊人一片心。
细腰蜂语蜀葵花，何日高堂供曼遮。但使依骑花背稳，请君驮上法王家。
含情私询意中人，莫要空门证法身。卿果出家吾亦逝，入山和汝断红尘。
至诚皈命喇嘛前，大道明明为我宣。无奈此心狂未歇，归来仍到那人边。
入定修观法眼开，祈求三宝降灵台。观中诸圣何曾见，不请情人却自来。
静时修止动修观，历历情人挂眼前。肯把此心移学道，即生成佛有何难。
入定观修上师尊，心中偏偏不显现。不曾意想爱人脸，清清楚楚现在前。
醴泉石露和流霞，不是寻常卖酒家。空女当垆亲赐饮，醉乡开出吉祥花。
为竖幡幢诵梵经，欲凭道力感娉婷。琼筵果奉佳人召，知是前朝礼佛灵。
天马飘向苍穹际，宝幡高耸入云霓。感得名门才女聘，共邀赴彼佳宴席。
见齿微张笑魇开，双眸闪电座中来。无端觑看情郎面，不觉红涡晕两腮。
情到浓时起致辞，可能长作玉交枝。除非死后当分散，不遣生前有别离。
曾虑多情损梵行，入山又恐别倾城。世间安得双全法，不负如来不负卿。
绝似花蜂困网罗，奈他工布少年合。圆成好梦才三日，又拟将身学佛陀。
别后行踪费我猜，可曾非议赴阳台。同行只有钗头凤，不解人前告密来。
微笑知君欲诱谁，两行玉齿露参差。此时心意真相属，可肯依前举誓词。
飞来一对野鸳鸯，撮合劳他贡酒娘。但使有情成眷属，不辞辛劳作慈航。
密意难为父母陈，暗中私说与情人。情人更向情人说，直到仇家听得真。
腻婥仙人不易寻，前朝遇我忽成群。无端又被芦桑夺，一入侯门似海深。
明知宝物得来难，在手何曾作宝看。直到一朝遗失后，每思奇痛彻心肝。
深怜密爱誓终身，忽抱琵琶向别人。自理愁肠磨病骨，为卿憔悴欲成尘。
盗过佳人便失踪，求神问卜冀重逢。思量昔日天真处，只有依稀一梦中。
少年浪迹爱章合，性命唯堪寄酒怀。传语当垆诸女伴，卿知不死定常来。
美人不是母胎生，应是桃李树长成。已恨桃花容易落，落花比汝尚多情。
生小从来识彼姝，问渠家世是狼无。成堆血肉留难住，奔走荒山何所图。
山头野马性难驯，杌陷犹堪制彼身。自叹神通空俱足，不能调伏枕边人。
羽毛零乱不成衣，深悔苍鹰一怒非。我为忧思自憔悴，哪能无损旧腰围。
浮云内黑外边黄，此是天寒欲雨霜。外现僧相内是俗，无非末法到沧桑。
外虽解冻内偏凝，骑马还防踏暗冰。往诉不堪逢彼怒，美人心上有层冰。
弦望相看各有期，本来一体冀盈亏。腹中顾兔消磨尽，始是清光饱满时。
前月推移后月来，暂时分离不须哀。吉祥白月行看近，又到佳期第二回。
须弥山王居中央，稳若磐石不动摇。日月围绕恒转旋，不曾迷途错方向。
新月才看一线明，气吞碧落便横行。初三自诩清光满，十五何来皓月盈。
十地庄严住法王，誓言呵护有金刚。神通大力智无敌，尽逐魔军去八荒。
杜宇新从漠地来，无边春色一时回。还如意外情人至，使我心花顷刻开。
不观生灭与无常，但逐轮回向死亡。绝顶聪明矜世智，叹他于此总茫茫。
君看众犬吠猩猩，饲以邹豚亦易驯。只有家中雌老虎，愈温存处愈生嗔。
抱惯娇躯识重轻，就中难测是真情。输他一种占星术，星斗满天认得清。
郁郁南山树草繁，还从幽处会婵娟。知情只有闲鹦鹉，莫向三叉路口言。
拉萨游女漫如云，琼结佳话独秀群。我向此中求伴侣，最先属意便为君。
龙钟黄犬老多髭，镇日多昏仗尔才。莫道夜深吾出去，莫言破晓我归来。
为寻情侣去匆匆，破晓归来鹱雪中。就里机关谁识得，仓央嘉措布拉宫。
夜走拉萨逐绮罗，有名荡子是汪波。而今秘密浑无用，一路琼瑶足迹多。
布达拉宫之圣殿，持明仓央嘉措居。夜访拉萨逐绮罗，宕桑汪波亦是彼。
玉软香温被裹身，动人怜处是天真。疑他别有机权在，巧为钱刀做笑颦。
轻垂辫发结冠缨，临别叮咛缓缓行。不久与君须会合，暂时判诀莫伤情。
跨鹤高飞意壮哉，云霄一羽雪皑皑。此行莫恨天涯远，咫尺理塘归去来。
死后游魂地狱前，冥王业镜正高悬。一困阶下成擒日，万鬼同声唱凯旋。
卦箭分明中鹄来，箭头颠倒落尘埃。情人一见还成鹄，心箭何如挽得回。
孔雀来自印度东，工布深谷鹦鹉丰。两禽相去常千里，同聚法城拉萨中。
行事曾叫众口哗，本来白璧有微瑕。少年琐碎零星步，曾到拉萨卖酒家。
鸟对垂杨似有情，垂杨亦爱鸟轻盈。若叫树鸟长如此，何隙苍鹰哪得撄。
结尽同心缔尽缘，此生虽短意缠绵。与卿再世相逢日，玉树临风一少年。
吩咐林中解语莺，辩才虽好且休鸣。画眉阿姐垂杨畔，我要听她唱一声。
纵使龙魔逐我来，张牙舞爪欲为灾。眼前苹果终须吃，大胆将它摘一枚。
但曾相见便相知，相见何如不见时。安得与君相诀绝，免教生死作相思。



到底需要经过多少弯路，我们才能走出这宗教的迷宫。

根据仓央嘉措的风格与意境
随笔写下一首小诗
          《信徒》
我曾经把那古老的经桶一一转动
从日出到日暮
却不相信这便是功德
也不乞求于那一尊尊泥塑

牵着我的
只因那经桶上
似乎还有你掌心的温度

我要在圣湖边一次次匍匐
从日暮到日出
却不相信这会给今生
或来世
带来幸福

但我相信
无论间隔的是时间抑或尘土
都不能阻止我认出你的脚印
藉此回到你的身边
一步
一步
布达拉宫我们已经不想去了，到不是价格问题，一个原因是嫌麻烦，另一原因是我们现在都已经没有了再参观宗教建筑的兴趣。塔尔寺和大昭寺已经让我们满足了。我们不想只是为了在日后有人问到的时候能说一句去过而去参观什么，这总有一种“某某到此一游”的感觉。
既然是乘兴而来，那么兴尽便当归，说走就走吧。从大昭寺出来后我们吃了午饭之后已经三点半了，还是决定立即动身，启程川藏路。
还在家的时候，我们就作出了一个决定，川藏线尽可能不走夜路。因为一是路况不好容易出问题，二是据说晚上有土匪劫道，三是不愿意错过风景。但是计划总是与实际情况不甚相符。离开下午六点左右我们到了米拉山口，这里的海拔是5020米，但是我们已经没有任何的高原反应了。
进入尼洋河谷

而后我们就开始沿尼洋河谷行进了，尼洋河发源于米拉山，并不很宽，但是由于地势的落差大所以水流非常的湍急，并且它的颜色让人很难形容，可以说是绿色但是又带有一些蓝色，似乎水中含有很大的矿务成分，可以形容为碧玉之色。要是在其它地方见到这样的水，惊叹它的美丽的同时我一定会认为这水是被重度污染了。尼洋河最终东流大约三百公里左右之后会汇入雅鲁藏布江，是雅鲁藏布江的五大支流之一。
进入林芝地区之后，整个风景都换了一种风格。树木葱茏，满目青山绿水，道路两旁的树木遮云蔽日，几乎是进入了森林的感觉，植被之好就算东北的长白林区也不过如此了。有人称林芝为塞上江南，可是江南又哪里有这般的美景。
原来我是想到林芝住宿的，可是天完全黑了之后我就不想再强行赶到了。经过了将近一个小时的夜路之后，终于看到了一片灯火，原来是八一镇到了。这里的繁华程度要超过我们的预期很多，最后我们就住在了这里。
今天测血压的结果是我高压144、低压92、脉搏107，老婆是高压133、低压99、脉搏88。逐渐开始恢复正常。

第七天： 八月十四日  晴

吃过早饭之后我并没有加油，当时考虑的是到了林芝在加，毕竟整个地区都是以林芝命名的，肯定会必这里更加繁华。谁知到了林芝才知道比起八一镇来，这里也就算是个村镇而已，连个加油站都没有。这回我可不敢冒险了，有了唐古拉山口和羊卓雍错的教训，总得吸取教训了，好运气也是可一可二不可三的，无奈只得又回到了八一镇加油，而后再次东进。里外里将近一个小时走了60公里的冤枉路，让我很是心疼。不过世事难测，正因为这个插曲也给我增加了一些故事，交下了两个新朋友。在第二次去林芝的路上，与广州宝来的孙大哥取得了联系。当时他是从林芝回拉萨，会车的时候他见到我而我没及时看见他们。只好通过台子简单打了个招呼就各自赶路了，这是我最后一次与他的相遇。现在想来，还有一些遗憾，怎么当时就没有好好聊聊呢。

十点左右我们翻过了海拔4800的色季拉山口，色季拉山是尼洋河与帕隆藏布江的分水岭，属于念青唐古拉山脉的一部分。来自印度洋的暖湿气流北上受阻于喜马拉雅山后，便在西南季风的逼迫胁持之下，沿着雅鲁藏布江大峡谷一直北上，才得以进入了青藏高原的腹地。最终造就了林芝这个世外桃源，人间仙境。也直接形成了色季拉的独特风貌，这里结合共生了各种不同气候带的动植物，堪称是生物多样化的典型地区。这里有我遇到过的最美的原始森林。整座山遍布参天的冷杉，多有一二十米高，不知道树龄已经有多少了，但是肯定不是人工种植的，应为原始森林。山间林木参天，白云覆地，使人全然记不得今夕是何夕。只恨美景总有尽，无缘长相伴。

随着海拔的升高植被也在明显的变化，越高处植被越稀疏，最后就只剩高原草场了。

过了色济拉，就到了一个名叫鲁郎的小镇。这里的风光让我总是想到瑞士，雪山，森林，白云，田野，一派安谧祥和的氛围，如果时间充裕的话，真想在这里停留几天。

我们在这里停车照相的时候，远远的过来了两个人，我原以为他们是一对情侣，聊了一会才知道这是两个背包客，女孩叫麦子，是空降到拉萨的。男孩是西安的刘杨，是乘火车到的西藏。他们在拉萨遇到之后感觉还算投缘就一起开始了云游，现在是想到然乌去。而后麦子还要西去新疆与几个朋友会合，刘杨也要回拉萨一带游荡一些日子。他们昨天就住在了鲁郎，目前正在想法子搭车东行。
还是那句话，既然相逢便是缘。虽为萍水，怎忍推拒。尤其让我高兴的是两个家伙自始至终都没有提一个钱字，何况又是这么好玩的两个神人，这种人当然要带上。把后座上的行李通统扔到了后箱里，陪他们回旅店取了行李后兵发然乌去者
走了没有多久，柏油路就没有了。我此时还没有调整好状态，照样加油直闯。好几次都差点出问题，兴奋之下我几乎要放声大笑了。后来猛冲上一个高坡之后紧跟着就是一个大坑，好悬没把我给彻底折在这里才老实了一些。偷偷看了一眼老婆，脸色已经变了，估计要不是后面两位大侠在场早就要对我暴风骤雨了。

从此开始，漫漫川藏路露出了本来的面目，之后的几天里让我苦不堪言，烦不胜烦，事后回味却又梦绕魂牵。

在向前就是帕隆藏布的大拐弯了，这里有桥通往雅鲁藏布江大峡谷，要是想看峡谷大拐弯的话需要步行前进大约40公里左右到墨脱县，这里也是全国唯一不通公路的县。从这里到大峡谷往返一次要两天到四天的样子。我们也只好愣愣的向着远方遐想一番而已了。眼下的时间和体力都不足以支撑如此的壮游。

通麦天险其实并没有什么特殊之处，路况虽然不是很好但是并不足以让人印象深刻。只是那里有一座吊桥比较有特点。桥面上对应车轮的位置铺着木板，就算是个双边桥罢，在桥上每次只能通过一辆车，否则就有可能出问题。迎面会车更是不可能的，所以需要有人把守，维护秩序。

有一个路段由于从山上下来的水流过急，把路面已经完全冲坏了。路边上有一些人在观望，都在等着有人率先开路以示深浅好跟随而过。其中几个还是不知道那里来的摩托化老鬼子。这种情况我当然义不容辞，只好下车反复的趟了两次，深一脚浅一脚的找到一个稍微好一点的地方才敢继续前进。后面跟着的就是一群吃现成的了

很多的路段都是碎石搓板路,车速到了30公里时就开始全车颤抖,震得人都发麻了。而且山路蜿蜒无穷无尽，速度根本提不起来。这种路是最毁车的，高频率、长时间的震动会给车子带来很多的问题。很多时候我都不得不把车控制在时速20公里以下。实在是无可奈何。经常就会有拖底的现象，这于车上多了两个人也有关系，所以有些路段只好让她们三个先下车才能勉强通过。即使如此，也不能彻底避免拖底的发生。让我好不心痛我的小赛欧。

到波密吃午饭时已经是下午三点了，最后我是在晚上七点半把麦子她们送到了然乌，考虑到天还不算太黑我们就又开始继续前进了。与麦子她们互相留了电话，分手的时候多少也有一些舍不得。当天的目的地是八宿,我们到达已经是晚上九点了，找到一个崃山宾馆住宿，半手续的时候被告知已经没有标间，只剩下单间了。单间就单间，能睡觉就行了。谁知进了房间才知道这里所谓的标间原来是套间。居然还带着客厅，光沙发就有七八个。感觉自己真是腐败啊。

第八天： 八月十五日  晴

从进入八宿县境开始，风光就不再是林芝一带的森林密布之貌了。这里的河流由于水土流失的缘故极为浑浊，山也多为荒山，整个山体都是碎石浮土构成，路上到处都是落石滑坡的痕迹。

离开然乌镇向八宿进发，从此离开了川藏线上那些最美好绚丽的风景，离开了大自然施展过无穷彩笔的帕龙藏布江河谷，告别了森林、云海、高山组成的人间仙境。安久拉山关闭了雅鲁藏布江大峡谷的水汽通道，山那面就是属于横断山脉地区了。这一段是怒江的流域。横断山脉、怒江、澜沧江、金沙江，仅名字就可以想见这里的苍凉、雄浑与凌厉壮伟。

冷曲河是怒江大峡谷的“鬼门关”，40公里的道路逆流而行，几乎全部是从半山腰凿出来的，狭窄多弯，有时仅能容一辆车通过。下面是冷曲河，洪水涌上路面，就会冲毁路基。上面是破碎的山岩体的悬崖，山石松动悬空，易发泥石流。据说，怒江桥至然乌路段，分布着40多处泥石流沟。
路面不好，路边的山也不时吓人一条。

远处就是那座有名的怒江桥了。在没有桥的时候，是一段无法逾越的天堑险关。现在在整个川藏公路，守桥的部队已经很少了，惟独怒江桥从通车开始至今，戒备依旧很严，可见怒江桥在川藏线上是何等的重要，这里是川藏线的咽喉。

怒江桥是军事禁区，不准照相。上面的一张照片中的山岩中有个洞，是个仓库。军人的宿舍也是在山体上掏个洞就算房子了。极为艰苦。

山上落下的石头，要是霉运当头来个油锤灌顶，别说赛欧这样的“小坦克”，就算我开的是老美的M1AI，估计也over了。众位也许能在报纸上看到“一对夫妻偷开美军主战坦克——遭遇落石，命丧怒江”的新闻，不过这个帖子肯定是看不到了。

怒江发源于青藏高原的青海唐古拉山南麓的吉热拍格，藏族人叫它“卡拉曲”，意为“黑水河”。 东流入他念他翁山和伯舒拉岭之间的峡谷中，流经贡山县的齐那桶后称为怒江，怒族语称“怒米挂”，也是黑水的意思。
他在青藏高原上流淌的时候可称无拘无束，宛如一条绿地毯上的蓝飘带。进入藏南八宿前后，便进入深不可测的高山峡谷，被两岸山峦严加束缚。从海拔3000多米一降再降，降到海拔700余米的深槽。
从西藏出来之后它经过四川进入云南省贡山独龙族怒族自治县，经过贡山、福贡、泸水县后至保山、德宏，流进缅甸，缅甸称萨尔温江。最后的归宿是印度洋，在中国境内的流程为1540公里。
进入云南之后整条怒江都被平均海拔4000多米的碧罗雪山和海拔5000多米的高黎贡山夹峙着，流淌艰难。大山的挤夹使这里形成了一条300多公里的峡谷。峡谷相对高差达2800-3800米，多呈“V”字形，江水就从这“V”字的尖底部流过，两边尽是平均坡度在40度以上的大小山梁和峰脊。于是，它愤怒至极在大山之中前撞后闯，左冲右突。然而巍峨的高黎贡山和碧罗雪山寸步不让，反而步步紧逼，以至把两山之间的距离拉至一箭之遥，不足百把米。愤怒的怒江像一匹脱缰的野马，更像一头被猎人追赶的野猪，嘶呜着、发怒着。在地球的东方犁出一条大沟谷，从谷底到极峰相差达4000米，从而创造了世界东方一条最著名、最壮观的大峡谷。矗立于此，我只能遥遥南眺，想象那里会是怎样一种壮美了。
怒江大峡谷比科罗拉多大峡谷长。科罗拉多大峡谷从支流巴利亚河口起到米德湖，全长440公里。怒江大峡谷单云南段从龙陵的老卡起到贡山的丙中洛，就足足有600公里。也远深于科罗拉多大峡谷。科罗拉多大峡谷最深处达1830米，而怒江大峡谷深都在2000米以上，大多数地段突破了3000米。
它被称为东方大峡谷，是联合国确认的世界文化遗产。同时怒江也是中国仅有的两条没有修建大型水坝的河流之一(另外一条是雅鲁藏布江)。最近几年，云南有一个在怒江之上建立一个十三级的水电站，也就是十三个大坝的计划。以缓解电力紧缺问题，并借此改变当地的贫困面貌。但是这也引起了很大的争议。能否在世界自然遗产的怒江上建水电站？争论已经持续三年了。其中的关键是环保问题和可持续发展问题的争论。这始终都是中国发展进程中一个沉重的话题。
   前些日子，一群环保人士把国家环境保护总局告上了法庭。这是民间人士对怒江问题最强烈的质疑，也是三年来怒江问题的争议首次上升到诉讼层面。
云南有着丰富的自然资源，水能资源可开发量达9000多万千瓦，占全国可开发量的20.5%，居全国第2位，可开发量的92%集中于金沙江、澜沧江和怒江。云南人均生产总值刚刚超过800美元，仅为同期全国平均水平的70%左右。同时，云南现有国家级和省级贫困县占云南总县数的61%，人均年收入865元以下，贫困人口760万人。当地政府认为这种现状决定了云南需采取超常规措施加快发展，而加快开发水能资源是振兴云南经济的最有效途径。
拥有充足自然资源的贫困地区，在追求发展的时候，最本能也最直接的方法当然就是通过自然资源来换取财富。建设怒江大坝也就成为了当地政府振兴经济的一条捷径。但是这同时也是一把锋利的双刃利剑，克敌的同时非常容易伤及自身。
反对人士质疑说：用在怒江建坝来解决当地百姓的贫困问题，只是地方政府和利益集团的一个借口。真正的目的是企业利润的来源和地方GDP的增长。资料显示，按原有13级大坝方案建成发电，水电公司每年产值将达到360亿元，上缴利税可达80亿元，地方财政的收入也将增加27亿元，仅怒江州每年地方财政就将增加10亿元。而2003年怒江全州GDP仅为14亿元。 但是这笔巨大的收入只能使当地政府和电力公司得到实惠，对于当地人民的脱贫并没有实际作用，长期来讲甚至于会有负作用。
首先是这笔财富在严重影响了当地各族群众的生活之后，不可能有多少落到当地人民的口袋中，更不可能让当地百姓脱贫致富。
另外从产业结构来讲，旅游业可以带动更多的就业机会和利润，电厂的建设最多只是在施工过程中可以为当地百姓提供工作机会。等工程结束开始运营之后，根本不可能为当地提供多少就业机会。从持续性的角度看，建立水电大坝，最长的收益时间也就是大坝寿命。一般水坝的寿命最长为200年，报废之后还有可能对于河流与环境带来大问题。并且在大江大河上修水电站，究竟最后的结果是福是祸根本不是几年就可以说清楚的。一般没有几十年、上百年的经历很难预测后果。一步走错可能就会无法挽回。坝修起来以后水位就要抬升，三个台阶，13个电站。这样一来，就只能看到人工湖而看不到湍急的江水了。怒江也就不再是怒江了。
而旅游业则不然，能够从无到有，从小到大的提供众多各族百姓都能够参与的旅游服务产业。虽然怒江旅游业的起点很低，但是旅游资源品位高，其发展势头随着全国经济的大环境发展很快： 1996年的全年旅游总收入4572.49万元,1998年超过1亿元。2004年仅“五一”黄金周一周内就达933.24万元。到2010年预期当地旅游收入将达到13.26亿元，2020年可以达到45.7亿元。在不过度开发生态的情况下，收益是可以成函数增长的。这种旅游收益是有长期保障的，而且旅游产业的价值链很长，包括旅游、饭店、导游等诸多方面都会得到大的发展。


向南遥望，我的心无法想象大峡谷的壮美。

一路的尘土已经让车子不能看了，一关门就是一阵烟。幸亏是银色的，不然就更是看不得了。

距此不远，川藏路上有名的业拉山口就要到了。

号称横断山最大的天险-----海拔4618米的业拉山(也叫怒江山)就在前面。山顶要比山脚峡谷里的怒江高出了将近两千米。往远处看，一望无尽陡峭险峻的山脉，怒江山一面大坡上密密麻麻全是急促的盘山公路，不知拐了多少个急转弯，一直甩到怒江边。听说有人真的在晕眩中数过，总共有九十九道弯，其中胳膊肘死弯就有六十多处。《中国国家地理》杂志说这是一条有“108拐”的盘山公路。这是川藏公路全线地形最复杂、泥石流规模最大、破坏最严重的地段。直线走不到一百米，一会一个转弯，国家总投资额九千多万元对于公路进行的整治工程已完成，但实现在的路虽然能走却依然是很不好走的，基本都是碎石路面与土路。路边也没有护栏。行车于此必须控制速度，注意安全。

从怒江上来的高度有2000米左右，在地图上的空间移动不过几公里而已。可以相见这里的山道之艰难了。如果你能找到一个等高图，就可以明白了。

山的另一侧，距山口的高度不过几百米。地势相对平缓一些，路也不是那么难走了

业拉山，给我留下了一段非常难忘的记忆。在山上我曾经遇到了一个肥肥胖胖的家伙，刚想停车照相就没了影子，当时不知道是什么动物，后来听说应该是叫做旱獭。

根据自己事先的准备和了解，业拉山应该是在川藏线上最艰难的一段路程，再往后应该就好走多了，直到巴塘与理塘之间的一段路才会更加艰难一些。
事后才知道，我犯了一个多么大的错误

过了业拉山口，路就开始好转了。但是不时会出现落石地段和坑洼水塘。

藏族民居比较奇怪，房子都是平顶的，不知是何道理。都是先用木料搭架堆砌成型后完全用泥建成的。非常的浪费木材，让人好不心痛。我建议政府最好免费为他们提供水泥建材，这样不知道能够挽救多少的森林。

路遇一群修路的武警突然把我拦了下来，自己反省没有和咱们的部队有什么过节啊，莫非有前面有情况？敢情是他们领导要跟我商量搭个便车，把一个战友带到前面的兵站去。以我的性格当然不会拒绝，搭车的是个老兵，上车的时候显得很是萎靡，估计是不太舒服。可是过了一会就又精神头十足了，我怀疑这是个装病的老兵油子。聊起天来得知他是江西人，在西藏已经七八年了。因为今年是自治区的大庆年，上级领导督促着养护道路，所以最近一直任务很重，平时没有任务的时候日子还是很轻闲的。现在他们最怕的就是下雨，一旦出现滑坡之类的情况，整个辛苦就白费了。看到我从拉萨带来的盒装雪莲，他告诉我这不是上品，最好应该从路边买新鲜的效果最好。等到了兵站后还邀请我们去做客，由于急着赶路就推辞掉了。想想他们其实挺不容易的，离家万里到如此边远偏僻的地方当兵，干的都是筑路工人的活，平日的生活会是多么枯燥啊。
接着就要上东达山了，山口海拔5008，是川藏线上的最的山口了。爬行东达山的路况不是很好，现在我的车已经不知道拖过多少次底了。在这里因为速度有点快又被重重的撞了几次。路面都是土路，路面上还尽是一个一个的大土堆，车子开过去好久，回头一望，依然在滚滚红尘无尽。山脚下的河流顺着山脉蔓延前行，隐约可见，那是澜沧江的一支支流。水的颜色是红色的，应该都是夹带的泥沙的原因。看来上游的土壤与山岩中富含铁质。

在山上遇到了一个藏族的小姑娘在路边上卖雪莲，问她多少钱的时候，带点口音的她好象说是一块钱，我觉得不可能就又问了一遍，改口成了八块钱。逗的我几乎要放声大笑了，索性给了这位面带羞涩的小姑娘十块外带一把铅笔。高高兴兴的赶路去了，可惜的是那些雪莲等我到家后没有及时凉干，结果长了虫子被老娘给扔了。

在一个检查站又遇到了两个搭车的军人，他们是军医，要到前面距此不远的藏族村庄去给当地人看病。到了地方之后我特地和他们合了一张影作为纪念，感觉也是可以成为好朋友的类型，只是没有时间能多聚一聚，实在遗憾。这一路留下了太多的遗憾…………..

脚巴山道

东达之后是脚巴山，它的海拔只有3820米。在设计路程的资料中从来没有人提到过，然而这却是我遇到的地势最吓人的一段山路，也是整个旅途中最难爬、最费时的一座山。道路极为狭窄，而且照旧都是土路和碎石路。看得到不少地方的公路是在山岩上开凿出的一个C型通道，上下面都是绝壁。有时会车必须停车相错才行。一边是绝壁千仞，外侧就是万丈深渊。路边绝无遮挡，既没有树木也没有护栏。越行越高，越行越陡，山路有如钢丝在天上蜿蜒。老婆因为在外首，眼看着轮胎在悬崖边上碾过，吓得脸色都变了，不只一次催我向里面靠，用她的话说“脚都软了”。探头下望，山谷中是一条红色的河流，那——就是最终要穿越六国流入南太平洋，号称“东方多瑙河”的澜沧江。

山路离江水将近两千米的高差，一旦有一点失误估计我最多几十秒就可以投入它的怀抱了。由于路面的附着力不好，有几次转弯的时候由于速度偏快车子都有点甩尾漂移的现象。把我吓得一身冷汗。好在老婆由于过于紧张没有意识到。在一个个有如胳膊肘的弯道上最怕对面来车，所以差点把喇叭给按噼了。如果前面有车的时候我一般都要离得很远，一旦靠近视线就几乎为零了。

要说我开车走南闯北也算走过不少的地方了，江南，东北，内蒙都曾单驾独行，但这段山路竟然是我十来年来前所未遇，连想都没有想象到过的。悬崖公路的陡峭与惊人，不要说真正驾驶，就连电子游戏中都没有见到过。

高度的紧张，让我们两人在这段路上基本很少相互交谈，因为怕分神。稍微放松一点的时候能听到的多数是急促的喘气声。因为不敢停车，所以这段路我们留下的照片并不多，有限的几张也无法真正反应出这里的险要。

有一次我既是自言自语，也是对老婆说“以后我决不会主动建议别人走川藏公路的”。

之所以我这次要走川藏线，虽然是久慕这条路的风光，但是最大的原因是听别人说这条路是如何如何的危险，引起我一定要亲自感受一番的好奇与雄心。但是一路走来总有一种隐隐的失望，难走确实是难走，却始终没有想象中的困难。

一直自许自己是条汉子，毕生没有因为那条路而感觉害怕的我。被这里的山路着实的吓到了。一个弯道紧接着第二个弯道，我感觉自己是开着车在一面万仞高墙上兜来兜去。这完全是意志的考验，更是精神的折磨。脚巴山的名字是怎么来的，我现在理解了——就是要让所有经过此处的人脚巴丫发软。

今生未必有机会再走这条路了，但是我相信在今后多年的梦境中，我一定会无数次的被它惊醒。

终于下到谷底之后，一种劫后余生的幸福感油然而生。

澜沧江，从我的眼前流过。

澜沧江原为彝语，意思是“老虎坠落的深谷”，发源于青藏高原唐古拉山北麓拉寨共马山海拔５１６７米的冰川上，干流全长４８８０公里，流域面积约81万平方公里。在国境内长约2100公里，天然落差竟然约达4500米。出了国境后的名字是湄公河，经过缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南5国之后，最终从越南胡志明市南面流进南中国海。
在著名的横断山脉三江汇流中被夹在怒江和金沙江的中间。由于第四纪新构造上升运动与强烈的流水侵蚀作用影响,澜沧江干流段多呈深邃峡谷之势,除少数开阔河段外,多数地方交通闭塞、人烟稀少,几乎与人世隔绝。它是亚洲流经国家最多的河流，在世界大江大河中，长度为第六位，流域面积为第十四位，年径流量居第四。古时傣族称“南兰章”，意为“百万大象繁衍的河流”。澜沧江系我国连接东南亚国家的水运大动脉。这几年政府与东南亚各国一直在讨论共同开发治理的问题。这也是我们与这些国家进行各种外交谈判的一个重要筹码。
针对水的重要性，以色列前总理拉宾说过：“如果我们解决了中东的所有其他问题，但是却没有令人滿意地解决水的问题，那么，我们的地区将会爆炸。”
发动数次中东战争的重要原因之一是以色列为了控制与约旦、叙利亚共有的约旦河。1967年，以色列惟恐约旦、叙利亚让约旦河上游改道，切断以色列的水源，武力占领了约旦河西岸、叙利亚的戈兰高地等领土，控制了约旦河流域，从此，为以色列解决了40%的用水。戈兰高地是约旦河的源头所在地，有中东地区的“水塔”之誉，水资源的战略地位不言而喻。后来戈兰高地一直是叙以和谈十分重要的中心议题，以色列在水的使用权上得不到对方大的让步，将不会轻易撤出戈兰高地。
地处西亚的土耳其，计划在自己本土的幼发拉底河上修筑22座水坝，以发展农业和解决民生用水。然而这条以土耳其为发源地的大河，中游和下游却贯穿叙利亚、伊拉克，如果源头建大坝截水，中下游的水量就会大大减少，且水质将受到严重污染，势必影响生态环境。这引起了叙、伊两国的恐慌和愤怒，以致叙、伊与土耳其在水问题上互不相让，矛盾尖锐。土耳其甚至为一座已建造好的大型水利工程配备了地对空导弹，以防不测。这都为地区的安全埋下了隐患。
非洲更是世界上缺水最严重的地区，全球无安全用水人口比例最高的25个国家中，这里占居了19个。孕育了古埃及文明的尼罗河，有“众河之父”之称，全长6648公里，为世界最长河流，源出赤道南部东非高原，流经10个国家，最后注入地中海。沿河流域的国家和人民其生活的一切都和尼罗河息息相关。而这里发生的水资源之争也同样令人担忧。流经苏丹的尼罗河长达3000公里，苏丹准备建造若干大坝的计划，对处于尼罗河下游的紧邻埃及而言，犹如掐喉咙般难以接受。但苏丹置埃及的警告于不顾，仍以“水武器”相威胁，一再宣称要关上生命攸关的水龙头。
亚洲的恒河同样是一条著名的母亲河,它是古印度文明的摇篮，自古被印度教徒奉为“圣河”。印度不理会位于恒河下游的东巴基斯坦的抗议，1962年悍然开始建筑法拉卡水坝。水坝建成后，到了旱季，东巴基斯坦境内的水量竟然缩减到建坝前的八分之一甚至十一分之一。1971年孟加拉国（即原东巴基斯坦）独立后，向国际机构多次申诉，1996年印度与孟加拉总算是签订了一个有关恒河水分配的协定，但也只有30年的有效期，两国的水资源纷争仍然是恩怨未了。而印度同巴基斯坦的磨擦也与另一条大河印度河相关，印度一直打算在上游拦河筑坝，而巴方深恐境内下游之水锐减。
在世界范围内，至少有214条河流跨越两个或两个以上的国家。但是迄今为止，国际上还没有制定出任何一条法律就这些跨国河流的分配及利用作出明确的规定。
据《联合国水资源开发报告》统计，在过去50年中，由水引发的冲突共507起，其中37起是跨国境的暴力纷争，21起演变为军事冲突。
作为一个追求在国际上拥有发言权的大国，命脉河流不受他人的控制其实是个很重要的战略优势，中国属于少数战略河流完全拥有控制权，并且拥有不只一条战略河流的全流域的控制权的国家之一，实在是我们国家与民族的幸福。

当天我们的计划是赶到芒康，期间还有翻越拉乌山口，此时我的车开始出问题了，随着道路的颠簸，由于拖底引起的异响越来越严重。最后在平路上都开始“当、当”作响了。这严重影响了我驾驶的感觉与状态，担心不及时处理不知会引起什么麻烦。最后迫不得已只好在澜沧江畔停下车，开始自己这一路第一次修理，检查了之后发现主要是护地板变形了，其它到没什么大问题，于是用撬棍把它尽力恢复了一下。要想彻底解决必须把护板拆下来处理，但这时天色已经开始变黑，四外又是这么的荒凉。权衡之后决定还是简单缓解一下赶路要紧。这么差的路况和环境，最好还是尽快到芒康找到落脚点再说为好。

我们是在19：30的时候翻过拉乌山山口（海拔4220米）的。天已经逐渐开始要黑了，这里比拉萨黑得要早一些。一过拉乌山，距离芒康也就只有十几公里了。

八点左右我们来到了芒康的，进入县城的时候居然赶上交通堵塞，满路都是牦牛，赶牛的人也没有一点让路的意思。大有一副赶着牦牛我怕谁的嘴脸，得罪不起啊。之后，找到了一家叫莽错湖的宾馆，在门口遇到了一个北京人。他一看我也是北京牌照，车上还顶着苗子就主动问我是否要到理塘去，相约明日同行。原来他是带着老婆孩子开帕杰罗从青藏线过来的，由于久闻巴塘到理塘一带治安不好有土匪出没就想一起搭帮走比较踏实。对我来说当然也是好事，虽然我不担心什么土匪，但是明天这段路据说是整个川藏线上路况最差的一段，有个伴相互照应着也不错，万一需要拖个车什么的就放心多了。对了一下电台频率之后我就找地方修车去了。

芒康是西藏的东部的一个交通门户，以前的茶马古道在这里也是一个重要的中转点。向南，214国道经过德钦去往云南。沿着这条路很快就可以到达香格里拉和丽江，而后可以直接到达昆明，这就是所谓的滇藏线。向东，315国道经巴塘理塘连接四川和内地，也就是人们常提起的川藏南线。还有一条川藏北线指的是连接昌都、德格、甘孜的317国道。这次是没有机会到北线去了，云南也没有时间去了，只好留待将来吧。过几年如果混的好一点我打算买辆越野车从滇藏公路进藏，而后从新藏线去新疆转转也就不枉此生了。
经过指点，我找到了当地一个最大，叫“茶马古道”的修理场，让工人把我的护底板拆下来重新整了一下，自己顺便跑到地沟里检查了一下底盘。减震器还好，没有漏油；但是排气管的隔热板坏了一些，好在不影响使用。最后交了30块钱完事，修理场就在315国道的边上，对面就是加油站，为了明天不耽误时间索性现在就把油加好了。
本想找段烂路验一下修理效果，但是天已经全黑了。在平路上试了一下倒是没有什么声音了，也就只好如此了。在街上简单吃了点东西就回宾馆睡觉去了。

第八天： 八月十五日  晴
久闻巴塘到理塘一带的路是全国出名的烂路，所以我们一早就动身了。考虑到帕杰罗的车通过能力比我的要强，也就没有专门等他们起床。反正可以通过电台联系。
出了芒康不远，公路就开始变得比较窄了，路况也不好。路的两侧都是山，左侧还有一条溪水始终相伴。不时会有落石和滑坡的迹象。但是这里的植被比昨天可就好多了，灌木丛生，虫鸣鸟啼不绝于耳，这里的鸟胆子也大，有时就在路中间溜达，直到车离它们很近了才飞开。路边的溪流叫做西曲河，还建有一个电站。在这里工作寂寞是免不了的，但是环境也很让人留恋。

昨天我所担心的事情到底还是发生了，随着车辆的颠簸地盘还是有异响，看来是护板的问题没有彻底解决。停车简单处理了一下，也没有起太大的作用。但是比昨天还是有好转，毕竟走平路不响了

这里居然有个度假村，不知客源问题怎么解决。要不是时间紧，真想在这里好好的放松几天。神仙过的日子啊。

在以前看帖子的时候，经常因为没有路况的照片而遗憾。所以为了给大家一点参考多照了一些路况的片子，希望能有所帮助。

9点的时候我们来到了竹巴龙，这是西藏与四川的交界处。金沙江是两省的天然界河，跨过金沙江大桥就是四川了。

西藏、西藏………我相信总有一天我还会回来，只是不知要在经过多少年月之后。经过多少年月之后，当我再见到你的时候，你是否还是今天的样子呢？
唐古拉山、米拉山、色季拉山、业拉山、东达山、脚巴山，拉萨河、尼洋河、雅鲁藏布江、帕隆藏布江、怒江、澜沧江，纳木错，羊卓雍错、巴松错，这些名字，似乎已经是我生活中的一个组成部分，再也无法与我的回忆相分割。

刚过金沙江大桥，我就被一个路卡拦住了，路政人员让我交出了行驶证登记，这时我还没有意识到什么。跟着他到了路边的屋子里之后他什么也没说就拿出了一份通告让我看。不看还好，一看我就呆了。原来这是一份断路通告，目前巴塘到理塘一线正在修路，每天早七点到晚上六点禁止社会车辆从竹巴龙往四川方向行驶。早知如此我昨天就算不睡觉也要赶到理塘去呀。总不能就在这么一个鬼地方活活的浪费整整一天的时间啊。后面还有一个河南的车也被拦住了，又是上烟又是求情总之不放行。等了一阵我只好按照有中国特色的？？主义，尤其是处于初级阶段的？？主义的特点来想办法了。从车上拿了一百块钱塞到了他的抽屉里。还好，还好，这时候他突然想起了目前要构建和谐社会的主旋律，总算把我们放了。

现在发个帖子真是不容易呀，动不动就提示你说违反了某某规定不让发。似乎有人就不记得一句古话叫？？？？？？

沿着金沙江北上，确实是在修路，一段好一段坏的。有一个地方金沙江与另外一个支流汇合，江水黄绿分明很是奇异。在十点多我们到了巴塘，这个县城相对比较的繁华。过了巴塘之后的路就明显变坏了。

继续上行了二十公里左右，在十点二十我们再次遇到了路卡。这次我费尽了口舌，晓之以理、动之以情，全都不行。看他们的意思是无论如何也不通融了，也没有轻易的。我也不知道前面还有几道关卡，总不能每个关卡都给一百吧。路政人员的理由是：前面山上正在动用大型机械修路，即使放我们上去也无法通行，而且他们还要挨批。

这时候河南的车也到了，了解了一下情况之后跟我说不行就再给一百，让他把我们都放了得了。你奶奶的，刚才我就给了一百，你还成了习惯了。
河南车看我没有理他，只好自己尝试着去建设和谐社会去了。结果是——禁止通行。陆陆续续后面又上来了几辆车，这个小小的卡子越来越热闹了。其中一辆车要求通行的理由是要给前面工程指挥部送肉，如果时间长了肉就会放坏了，可是他又说不出是给那一个指挥部送的。结果也就可想而知了。这里的路政人员也挺可爱，并不黑着脸厉声拒绝，还给他出主意说可以把肉先卸下来放在屋里的冰箱中就坏不了了。开车的也说不出什么理由，就光是没完没了的车轱辘话说肉要坏了。把我烦的够戗。正好这时帕杰罗也到了，原来他们也是交了一百块的买路钱到的这里。听我介绍完情况就信心十足的行贿去了，结果不但没有成功还被斥责了一通，警告他再胡来就晚上八点才放行。
完蛋了，一共十五天的假期，居然要以这种方式消耗整整一天，真不知道怎么形容我当时的心情了。跟路政人员聊了一会之后决定听他们的劝告回巴塘吃午饭。等下午再回来，看看是否能够早点放行。
有道是即堵之，则安之。出门的时候我就下定两个决心，第一是听老娘的吩咐：坚决不说让老婆不爱听的话，坚决不作让老婆不高兴的事。一定要给夫人半个月的美好时光，补偿新婚时由于种种原因欠她的蜜月旅行。第二是不管遇到什么事情，绝对不破坏自己的好心情，要给自己这渴望多年的假期和长旅留下一个美好的过程与回忆。
和老婆商量好了，回巴塘先吃饭，然后找个电影院看电影去。偷得长征半日闲吗。自打出门我们基本还没有好好得吃过中午饭呢，陪老婆看电影更是想不起来上次是在什么时候了。
等回到巴塘找到电影院一看海报，马上修改计划，电影不看了。现在这里上映的居然是国际大导演陈凯歌的“馒头记”（无极），这种大作，相我们这种没有文化修养的俗人实在是欣赏不了，人家陈导说了，这种作品可能要等若干年后，观众才有可能看得懂。我们还是先学习若干年在去瞻仰吧。

在街头遇到一群人，不知道正在围观什么，凑过去一看原来是几个孩子在卖艺，这种东西在北京已经绝迹多年了。其中一个小女孩比我的宝宝大不了多少，让我的心情一下子抑郁了起来。想起了西方的一句谚语：谁也没有说过生活是公平而完美的。
午饭我们是在一个小饭馆解决的，当然还是川菜了，老板一口的四川话让我们听起来格外的亲切。也许前生我们两人也是蜀国子民吧。吃得是麻辣毛肚，香酥回锅肉，脆皮肥肠，一份素菜汤，外带雪花啤酒。这里的米饭可不象北京饭馆那么小气，一下拿来的就是一个小木桶，吃多少自己承。这顿饭让我们吃得是心满意足，回味至今啊。同时也带来了一系列的后果，最终导致我们修改了后面的整个行程计划。到后面我再细说。

光学相机我总共拍了十多卷，成本比较高啊。连买带冲好几百。等我做好底扫发几张，效果还不错。
至于GPS，我会在最后的结尾总结的。

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QUOTE:

男女 于 06-09-21 23:21: 在第1123楼写到

楼主能把你自己的详细路书和出发前在网上收集的路书发给我吗？

这段路我也在计划中，准备和亲爱的人一起去走开着心爱的OO

详细的路书我会在最终发出来。如果您不是这几天出发可以等一下。要是急着要可以告诉我，我好发给您。

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我是第一个从上面的卡子掉头下来的，我判断他们一定也会回到巴塘来吃饭。这样如果我不早一点回到卡子的话等到放行的时候就会排在一堆车的后面，由于超车困难很可能严重影响赶路。反正电影也不看了，干脆早点去排队。于是在两点左右就回到了路障处排了个第一位。顺便买了一条红梅烟送给看卡子的人增进一下感情，虽然没有太大指望的了，万一能稍微早点放行也是好的。他们也还是比较热情的，看到我们在外面没有凉快地方还把我们请到了院子里，到苹果树下乘凉。整个一个下午我们一边看着出发时专门预备出来的小说，一边吃从树上揪下来的青苹果，虽然无奈，到也清闲。
在快到五点的时候他们得到上面工段已经收工的消息后就让我们通过了，比规定的时间要早了一个多小时。在这段路上一个小时是非常宝贵的。由于路况本身就差，再加上修路就更难走了。我走得原本不慢，后面一辆川牌的捷达却一个劲的要超车，于是我就特意把它让了过去。谁想到他到了我的前面之后却比我原来的速度慢的多。把我给气的，你要是不急干吗乱超车，你要是着急就快点开啊。这算什么意思呀？

虽然他的速度慢，但此时想要超过他可就费了劲了。因为路面的土实在太多了，浮土足有一扎厚。离他大约百十米左右的距离时，能见度基本就是零了。每当找到一个稍微宽一些的地段想要超车时，总是由于视线太差而只好放弃。刚才我是刻意让他才落后的，此时这个家伙可没有一点类似的意思。坚持了大约二十分钟之后，总算找到了一个机会，借着一个弯道把他给超了过去。不是跟他斗气，实实在在跟他耽误不起了。

过了一段时间，帕杰罗也跟了上来。考虑到他的车毕竟是越野车，通过性和动力性都比较好，要是我坚持由赛欧带着帕杰罗跑似乎有点过分，于是就请他到前面开路去了。他的车开的也不肉，速度挺快。一般我们相距大约两公里左右。
这段路非常讨厌，有时是左侧、有时是右侧在铺水泥。上了水泥路面可能就不好下来会拖底，不上去有时又会由于会车进退两难。有一次就是被对面来车逼得没办法，搬了几块石头爬到了水泥路上，等到水泥路截至时还要堆石头才能下来。至于大石头，大坑，水坑泥塘更是家常便饭了。拖底照旧是避免不了的。后来过了一段扬尘路段我实在是心疼我的车子，停下来把空滤清理了一下，少说也磕打出来四两土。

快到海子山口时路开始好一些了。

巴塘到理塘之间的山口叫海子山口，我们在晚上八点才到了这里，不到八十公里的路程用掉了三个小时。过了山口之后就属于理塘地界了。在这里我遇到了几个拦车的人，他们的车坏了，占住了一条车道，又用东西把另一条车道拦上了。等于要强行搭车，这次我没有做好人，坚决不想帮他们。主要原因是：第一他们是本地藏人，不是旅行者。而由于前面发生的若干事情导致我不愿意帮助他们。第二这里的治安不好，据说晚上有劫匪出没，而且都是当地人来打劫过路的车子，我无法肯定他们到底是什么来路，心里不踏实。第三他们这种强行设路障拦车的行为把我天生的逆反心理惹了起来。当时我也是一时火气上升，把方向盘交给了老婆，下车就把拦路的东西给搬开了。

老子膀子下面是拳头，腰里插的是刀子，今天我就不干了，你们几个能奈我何？他们也是事出突然，没想到我能使出这一手，于是我们就此扬长而去了。

一过山口，又恢复了高原草场的地貌，这里就叫理塘草原。帕杰罗在前面放慢了速度在等我，我们在黑夜里一路狂奔，不知错过了多少的美景啊。按照原本的计划，专门要避免的就是在这里走夜路，以免发生意外。应该是在中午经过这里的，又有谁能料到居然在山下浪费了整整一天，彻底打乱了我的计划。原来希望今天是要到康定一带的，现在全耽误了。
黑暗里偶一抬头。正见群星闪烁，不禁心醉神迷。
理塘，藏语意为平坦如铜镜的草坝，县城海拔4014米，别号世界高城。我们是在九点半到达的，算了一下今天用了15个小时走了300公里，从那个路障算起用了将近5个小时走了170公里。

第九天： 八月十六日 晴

相吁以湿，相喏以沫，不若相忘于江湖。

早晨起来就自己出发了。

大山长了八字胡

等到了山的另一侧，树木就开始比较多了，前行40多公里之后，就是剪子弯山口，这里的林木更多了。

从剪子弯到雅江的路不是很好，坑坑洼洼的。

雅江是个不大的山城，我们并没有停车。

到了高尔寺山了，但是让人伤心甚至愤怒的是大多数的树木已经被砍伐殆尽了。这里的山坡之上铺满了树木的残骸，望之犹如硝烟未散的沙场，满眼都是殉难战士的遗体一般。树木不会说话，否则我耳边必然都是阵阵的哀鸣与哭泣。空气中，似乎弥散着血腥气。大自然对人类有时也是会记仇的，我希望把欠下这笔血债的刽子手统统发送到我走过的那些滑坡路段去，荒山不变森林，永不许它们回来。

今天我们的计划是要到雅安落脚。也就要正式的告别川藏线了。中午时分到了有摄影师的天堂之称的新都桥，可惜没有时间到附近的一些著名景点转转，也只能留待将来了。

从新都桥到折多山之间的路况比想象中要差很多，不到50公里的距离居然用了一个多小时。这里已经是四川了，而且并没有什么恶劣的环境影响，又没有太多的山路，真不知道当地的路政部门是怎么搞的。

此后的我们三千公里路途基本上就没有太多的艰难了。
但是从这一天起，我们的赶路与游览方式也出现了极大的变化。

下午两点多的时候我们来到以一曲《康定情歌》闻名全国的康定小城。两个人点了好几个菜一顿饱餐，吃了个痛快。尔后开始找修理厂，准备把底盘异响的问题彻底解决一下。谁知道找到修理厂之后他们说没有工人，怎么办？最后他们同意让我借用一下地沟自己修。虽然好几年没有自己真正动手修车了，这点小问题还是不在话下的。车上的工具也是足够的，有些工具不是我夸口，这里的厂子都未必有。拆下护板的时候发现由于脱底，变速箱的放油堵开始渗油了，正好一起处理。花了半个小时把车子彻底处理了之后，再次上路就再也没有什么讨厌的声音了。开车的感觉也就舒服多了。

在大渡河附近我买了一点水果，以前没见过，说是什么仙人果。他“仙”人板板的，一点也不好吃还都是籽。平时我吃西瓜都嫌吐籽麻烦，这东西一口下去，大半嘴都是小籽。皮上还尽是小毛刺，把我和媳妇扎得够呛。也不知道就是这个路数还是我们运气不好，没买到好吃的。反正我以后是不打算再试了。
大渡河上红军桥，不是当年铁索桥。

具有历史特色的护栏。

大渡河没有什么需要介绍的了，小学课本里有这一课。记得当初我们学校搞朗诵比赛，其中一个同学读的就是这篇文章。将近二十年了，现在还记得当时的情景。
流年似水不可追，所有的这些时间都到哪里去了呢？


给大家一个省钱的窍门，如果从国道进入泸定成之后的话，要上铁索桥必须买票，好像是20元吧。可是你可以不进城，从河边的一个村子进去，走不了几分钟就到了铁桥的南侧了，这里也正是当年红军上桥的地方。这铁桥和激流让人永远会为当年的勇敢和牺牲精神肃然起敬。追求理想的人永远是无畏而不朽的。

泸定桥过后有个很值得一提的地方是二郎山，他的海拔只有4298并不是很高，但是却有着很特殊的意义。首先它是传统上的藏汉分界线，其次它是川藏线上最后一座大山。以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国，是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”。这里常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，致使该路段行车事故多发、断道频繁，全年当中3／4为雨雪天气，一般封山期为三个月，交通运输极为困难。有个谚语说：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天。”在1996年国家投资达了4．4亿元开凿二郎山隧道，在2001年通车。其中主隧道长4172米，隧道净宽9米，高5米，海拔高度2182米，是我国已贯通的公路隧道中最长和海拔最高的一条，从此天堑变通途，很多人已经忘掉了当年此山的危险了。这条隧道的过路费是30元。

过了二郎山，我们沿着青衣江而行，一路高山峡谷，满目青山绿水，如诗如画。青衣江的名字不知从何而来，但是仅名字就已经让我有些陶醉了。从空气中就可以感觉到这里已经完全是中原的文化气息了，令人深陷其中无法自拔。这种感觉不好形容，但是我确实真的感觉自己不仅仅是在风景中行走而已，同时还有一种文化和历史的积淀在紧紧地包围着我

青衣江古称平羌江、若水，李白曾有诗句形容“峨眉山月半轮秋，影入平羌江水流”。发源于四川省宝兴县的夹金山，在乐山汇入大渡河后最终近入长江，全长不过284公里。但是因为人文荟萃，风景秀丽却又有很大的名气，也给我留下非常好的印象。

在通向天全的路上，很多路基都被江水掏空了，只能单侧行车。今年四川大旱，但是在我这个北方人看来，这里再旱也比北方和西部强，所谓瘦死的骆驼比马大呀。

天黑了之后我们又开了两个小时左右才到雅安。这段路让我非常的痛苦，首先是看不到自己向往多年的风情了，其次这里的夜路与西藏不同，路上人也多，车也多，必须高度集中注意力。

雅安人称有三绝：雅鱼，雅雨，雅女。雅鱼是指一种专产于青衣江中鱼，体积很小生长也很缓慢，学名叫“丙穴鱼”，据说味道极为鲜美，在它的体内有一块骨头，长得就像一把小宝剑。但是我不喜欢吃鱼，没有见到。
雅雨说的是这里一年中，几乎是天天下雨，似乎有些夸张，但是想来也必有其道理。正好今年大旱，也就赶不上了。
最后说的是雅女，这一条确实是名不虚传。在雅安我遇到的年轻女子几乎都是那么的美丽而又清秀。在街上我东瞧西看，目不暇给，实在是大饱眼福。差点就要惹得夫人不高兴了。
晚上在雅安街头有很多人在一起喝茶，聊天，打牌。就好像我们这里的大排挡一样。久闻四川人喜欢在茶馆摆龙门阵，总算是亲自见到了。青衣江穿城而过，江两岸与跨江桥上霓虹闪烁，其风情比上海的外滩更加令人留恋。这里没有太多的喧嚣和快节奏的生活，却拥有一份难得的闲散和从容。雅安是一个浪漫的小城，希望在若干年月之后，自己能够在这里安一个小窝，静静的老去。
随便吃了些东西，我们商量了一下，决定彻底修改下面的计划。原来准备是要在四川不作停留直接去九寨沟而后取道甘南回京的。可是在几顿川菜过后，实在舍不得就这么离开四川。另外时间似乎也有些来不及按照原来的计划走了。
索性就在四川转一转吧。
第十二天   八月十九日     多云 阵雨
今天的计划是先南下峨眉山去看猴子，而后再掉头北上去都江堰。
从昨天开始我们就感觉闷热潮湿，这种感觉在西北和西藏是绝对没有的。到了峨眉山更是如此了。这里没有太多需要介绍的，看照片即可。门票是一百二十元一张，真够贵的。买票的时候还要照相，把相片打印到门票上，从来没见过这样的。当地人凭身份证票价就很便宜，岂有此理。
倒是在这里坐滑竿有个故事，值得说说。当时我在坐的时候，两个抬滑竿的家伙一路都在罗嗦。一会说“老板你的身体真够状的”一会说“老板你可够沉的”，要求我在正常规定的价格上多给。我也懒得理他们，等到了地方他们又罗索，我就问他们这里规定的是多少钱一斤，坚决不多给。说我胖，真是太不顺耳了。想跟我要钱却还说我的坏话，岂有此理。
我们是在下午五点左右下的山，而后就赶到都江堰去了。

都江堰是修建于战国时期的公元前256年，由秦国蜀郡太守李冰父子设计建造。我认为这也是整个中国历史上最伟大，最完美的一个工程，其意义和深远影响远比故宫，长城，秦王陵更大，更为杰出。

首先它充分展现了人的智慧，而且是中国文化中天人一体，与自然相和谐的精神。这项工程包括鱼嘴、飞沙堰和宝瓶口三个主要组成部分。鱼嘴是修 建在江心的分水堤坝，把汹涌的岷江分隔成外江和内江，外江排洪，内 江引水灌溉。飞沙堰起泄洪、排沙和调节水量的作用。宝瓶口控制进水 流量，因口的形状如瓶颈故称宝瓶口。内江水经过宝瓶口流入川西平原 灌溉农田。从玉垒山截断的山丘部称为“离堆”。李冰应该是从大禹治水受到了启发，认识到了水可疏而不可堵的道理。即使是在当今的世界上，一般来讲开发水利也都是以违背自然，强行筑坝为手段。前面讲过，水坝的特点是寿命短，副作用大。而这种无坝引水，顺势利导的设计同时达到了引水、排沙、防洪的多种功效。其结构之简单，原理之巧妙甚至可以说是整个人类历史上所仅见的。

其次，这个工程在尊重自然规律的同时却又体现着人的伟大，难以想象在当时的那种连铁器都尚未普遍应用的历史背景之下，竟然硬生生的把一座由硬质岩石构成的大山一劈两段，人工开凿出一道水渠。据说由于工具的简陋，李冰天才的运用了热障冷缩的道理，先把山石烧热之后再用冷水激，终于成功的把现在的离堆和玉垒山分开了。这里有着多少人性的坚毅与强悍啊。

第三，在中国的历史上似乎没有哪一个工程曾经如此大的改变过历史。战国末年天下动荡，群雄争霸，百姓涂炭。当时的秦国在商鞅变法之后已经成为强国，大将司马错向秦昭王了著名的“得蜀则得楚，楚亡则天下并矣”国策。但是其着眼点主要是从军事地理的角度上来的。当时的四川盆地水旱交加，十年九灾，民生困苦。然而在李冰历时14年建成都江堰之后，这里成为了沃野千里，旱涝无侵的天府之国，也成为了秦国的粮仓。在都江堰竣工的33年之后秦国灭了楚国，而后两年统一了整个中国。建立了中国历史上第一个大一统的封建帝国。虽然不能说所有的胜利都是都江堰带来的，但是它的作用绝对是不可替代的。而后的两千多年中，借着这块宝地，中华民族多次避免了重大的危机。直到抗日战争时，民国政府也是在这里才真正得到了大后方的安全保证。坚守数年之后终于把倭寇逐出了中华大地。

第四、这是真正利国利民的工程，故宫之类的工程基本上可以说是竭天下之膏血以利独夫之威福，长城也是以战争为目的而兴建的，并且在历史上可以说没有真正的捍卫过国家的危亡。而都江堰却不然，他直接为众多的民众带来了实际的贡献。

第五，这种贡献的持久性，这一点无需多说，从来没有任何一个人类工程能够像他一样在两千多年的历史上发挥过如此大的作用。
在都江堰有一座为纪念李冰父子而建的二王庙，天下的寺庙虽多，但是我认为世界上再也没有哪一个宗教的任何一座庙宇能够有资格与其相比。

下午三点我们从都江堰动身，目标是——剑门关！由于是全程高速就由夫人代劳了，我开始睡大觉。睡得迷迷糊糊的时候，老婆把我给叫醒了，说是有北京牌照的一辆车在跟我们打手势。起来一看，前面不远果然是个北京车，是个红色的赛宝。是帕杰罗与我提到过的一个同伴，真是人生何处不相逢啊。

夜里九点了我们才动身，原本计划是到离此不远的一个宾馆住宿，赶过去才知道由于装修已经停业了。没办法只得回到高速上继续前进。茫茫夜幕中，一辆孤独的塞欧跨过了嘉陵江，离开了四川省界。当夜十二点左右我们住在了陕西宁强县城。

第十西天  八月二十一日      多云
九点动身，今天的计划是沿108国道翻越秦岭，赶到古都西安。

下午五点半的时候到了西安，直接前往大慈恩寺。大慈恩寺原为隋代的无漏寺，唐武德初（公元618年）废弃，贞观二十二年（公元648年），高宗李治在春宫当太子时，为了给他早已去世的母亲文德皇后（即长孙氏）追荐冥福，下令再建此寺，故称大慈恩寺。寺院当时南望终南山，北对唐大明宫含元殿，靠曲江临杏园，黄渠水绕寺门东西而过，环境幽静，一片田园景色，堪称长安城的形胜之地。规模也是唐长安城内最大的。据《慈恩传》、《长安志》载，唐大慈恩寺重楼复殿，云阁洞房，凡十余院，总一千八百九十七间，面积占晋昌坊半坊之地（近400亩）。

唐末五代，大慈恩寺惨遭兵火破坏。宋时，“寺宇废毁殆尽，唯一塔俨然”。其后屡经战乱，数次重建终于形成了现在的规模。

这里有一座著名的大雁塔。在中国大雁塔的名气远比慈恩寺的名气要大，但是不知道大雁塔的也大有人在。然而与此寺此塔有关的一位古人，想来是每一个中国人都知道的，便是著名的唐僧——唐玄奘。
有些事情是需要亲身体会之后才能够理解的。在经历了一路的崎岖之后，我对于这位在1300年前只身远行的僧人充满了敬意。一部《西游记》，在让玄奘扬名于天下的同时也彻底破坏了这位伟大的旅行家，探险家和大宗师的形象。让我们来看一看真实的历史吧：

贞观元年（627）玄奘上表，请求西行求法。但没有获得唐太宗的批准。然而玄奘决心已定，于唐贞观三年（６２９年）出发，偷渡出境开始西行，独自一人进入一往无际的大沙漠，他四天五夜，滴水不进，粒米不食。死去活来，但他毫无畏缩，终于到达伊吾国境，又过数日，到了高昌国（今新疆吐鲁番县）。

高昌国王麴文泰遣使迎候，国王由侍人陪同，亲自迎接玄奘入后院，住一重阁宝账之中，王妃与数十名侍女皆来礼拜。麴文泰又命年逾八十的国统王法师规劝玄奘留住，但玄奘没有同意，说：“我来到此地是为西行求法，今天受到你的阻碍，大王只可留下我的尸骨，我求法的意志和决心，大王是留不住的。”以后便绝食三天以示抗议。麴文泰被玄奘西行求法的决心所感动，只好放他西行。并与玄奘在王母面前结为兄弟。麴文泰还要求玄奘从印返国路过高昌国时，留住三年，受王供养。还要求现在讲经一个月，玄奘一一答应。玄奘开讲时，太妃以下国王、大臣等三百余人前来听讲，国王麴文泰亲执香炉并低跪为蹬，天天如此。讲完佛经以后，让玄奘度四沙弥，以作侍从。玄奘离开使他倍受敬重的高昌国，又踏上了万里征途，历历艰辛，踏过二十多个国家的国土，经过一年的时间，终于到达北印的滥波国。

玄奘从滥波国向南行，经那揭罗喝国到达无著、世亲等佛教大师的出生地犍陀罗国，玄奘在此把麴文泰送给他的金、银等物分送给各大寺院。他从犍陀罗国往东南行，经咀叉始罗等国，到达迦湿弥罗国，玄奘在这里停留两年，把第四次佛教结集的三十万经论全部学完。

玄奘在北印游历了十多个国家，于贞观五年（６３１年）来到中印度。他在中印度游历了三十多个国家，沿途向名僧学习佛教经典。对玄奘影响最大的是那烂陀寺，他在此拜年过百岁的老住持戒贤为师。向他学习唯识教义。那烂陀寺是印度佛教界的最高学府，在此大小乘并举，以大乘为主。在玄奘学习期间，那烂陀寺能容纳一万名学生和一千五百名教师，共中通二十部经论者共一千余人，通三十部者，多至五百人；通五十部者，称为“三藏法师”，包括玄奘在内，共十名，玄奘并不以此为满足，他在那烂陀寺学习五年以后，又到处去游学，游历数十个国家，虚心向名师请教。然后又回到那烂陀寺，向他的老师戒贤汇报他的学习情况，受到戒贤的赞尝。

唐贞观十六年（６４２年），戒日王在曲女城举行了佛学辩论大会，请玄奘为论主，在五印18个国王、3000个大小乘佛教学者和外道2000人参加。当时玄奘讲论，任人问难，但无一人能予诘难。一时名震五印，并被大乘尊为“大乘天”，被小乘尊为“解脱天”。戒日王又坚请玄奘参加5年一度、历时75天的大法会，会后启程归国。

玄奘回国的消息传开以后，戒日王千方百计地挽留他，迦摩缕波国的鸠摩罗王表示，只要他留在印度，要为他造一百座寺院，这些优厚待遇没有动摇他回国的决心。历时十六年之后，在贞观十九年（６４５年）正月二十五日，玄奘终于返回长安。史载当时“道俗奔迎，倾都罢市”。玄奘回到长安的第二天，就在朱雀街之南陈列他从印度带来的佛经佛像，他带回来的佛教经典如下：大乘经２３４部，大乘论１９２部，上座部经律论１５部，大众部经律论１５部，三弥底部经律论１５部，弥沙塞部经律论２２部，迦叶臂耶部经律论１７部，法藏部经律论４２夹，说一切有部经律论６７部，因明论３６部，声论１３部，共５２０夹６５７部，要用２０匹马驮来。

二月，唐太宗接见并劝其还俗出仕，玄奘婉言辞谢。玄奘要求组织译埸，翻译佛经。开始玄奘要求去少林寺译经，唐太宗安排他去弘福寺，玄奘欣然同意。尔后留长安弘福寺译经，由朝廷供给所需，并召各地名僧20余人助译，分任证义、缀文等职，组成了完备的译场。同年五月开始翻译佛经。玄奘还奉唐太宗之命, 由他口述，由其弟子辩机执笔撰《大唐西域记》十二卷，记载他亲自经历及所闻１３８个国家的地理位置，风土人情等。这本书是研究西域及印巴次大陆的重要典籍，被译成英、法、日等外国文字，受到国际学者的重视。完成《大唐西域记》的写作以后，玄奘还奉唐太宗之命，把《老子》和《大乘起信论》译成梵文。不久唐太宗又一次规劝玄奘还俗作官，又一次遭到拒绝。唐太宗写了一篇《大唐三藏圣教序》，赞扬玄奘西游。

不久大慈恩寺落成，玄奘遂奉敕入住任上座，并悉心从事翻译佛经。永徽三年（652），奏请建塔以安置经像，经高示敕许，乃于大慈恩寺西院营建大雁塔。玄奘“亲负篑畚，担运砖石，首尾二周（年），功业始毕”。

出了慈恩寺，用罢晚饭。为了确保明日到京便决定不在西安停留了，连夜动身赶往河南。本来计划是要找个服务区住宿的，谁知阴差阳错总是不能如愿。到了十二点的时候到了灵宝服务区，结果这里根本就没有住宿的设施。实在太困了，我们干脆就把座椅放平在车里睡了一夜。

第十五天  八月二十二日      多云

河北地界  

八点动身，经三门峡、洛阳抵郑州外环。尔后转京珠高速北上，过鹤壁、安阳、邯郸、邢台、石家庄、保定，
最后是在晚上六点多回到了北京。上了四环，看着那滚滚车潮，心中默默的回味着这一路的感受，竟然有些痴了

半个月里，经过了多少的山山水水啊，值得一提就有日月山、昆仑山、唐古拉山、米拉山、色季拉山、德姆拉山、业拉山、东达山、脚巴山、拉乌山、海子山、卡子拉山、剪子弯山、高尔寺山、二郎山、秦岭，还有黄河、陀陀河、拉萨河、尼洋河、雅鲁藏布江、帕隆藏布江、青海湖、纳木措、羊卓雍措、怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、青衣江、大渡河、岷江、嘉陵江,内蒙平原、柴达木盆地、青藏高原、横断山脉、四川盆地………….

有人说走过这条路人生便没有困苦可阻，其实与现实生活相比，这些困难完全是不值一提的。但是不管发生了什么，我相信只要采取同样的原则：事先认真准备与策划，留出足够的余地应付意外，鼓足勇气而不瞻前顾后，真的遇到困难时平静乐观的看待。就没有什么事情能够彻底破坏你的生活。今天我把这个故事讲完了，但是人生的故事才刚刚开始。
想起了一副不知在那里见到的对联——“欲求寡欲先无我，为所当为不问他”。世事本应如此。