全新2006款MX-5继承了作为运动轿车的所有基因，而且变得更宽，轴距也更大，动力系统也更加强劲，全世界新款MX-5都会使用相同的名字，北美市场上的Miata将不会继续使用。

　　



　　新款MX-5借鉴了RX-8上新的多连杆后悬挂设计，前端结构和大量铝金属零部件，发动机向底盘后移动了一些，位置更低，样可以增加碰撞所产生的变形空间，降低整车的重心并能获取50/50前后重量分配，新款MX-5设计目标就是在拥有1989-1997年车型的敏捷性基础上，进一步提高稳定性，马自达声称车身强度也得到了进一步的提升。

　　



　　顶蓬也变得更大，内室不会再像老款车型那样局促，因此就可以采用倾斜式方向盘，这在MX-5史上还是第一次，马自达表示踏板经过了特殊处理以改善换档操作，A柱向后进行了移动以拓宽驾驶者的视野，顶蓬采用了一触式控制，座椅后面增加了两个翻滚保护装置，同时还将提供硬顶蓬作为选装。

　　



　　全新设计元素包括类似RX-8上配备的巨大车轮，更高的车身腰线和圆润的尾部，最独特的要算椭圆形的进气格栅，有一点像一个张开的嘴巴，这种造型可以说是回归1989年最初的Miata，不过这样的前脸造型对于上牌照可就不是件容易的事情了，除了生拧之外就是不挂牌，在MX-5的进、排气声学系统上马自达也有所改进，据说进气声更加嘶哑，并且第一次使用了双排气管。

　　



　　新款MX-5配备了高输出版本的马自达MZR2.0升直列4缸发动机，虽然这台2.0升发动机在马自达3上已经产生了148马力的最大功率，不过他还是被调校得更加强悍，在MX-5上能爆发170马力，这比老版本的142马力1.8升发动机提升了20%左右，峰值扭矩不算最强大，不过也达到了184牛米，马自达声称在达到6700转/分的红线转速前，能够达到95%的峰值扭矩，动力提升要归功于发动机的压缩比提高了58%，排气背压降低了40%，可变气门正时。

　　



　　可变进气系统和重量更轻的飞轮提高了发动机的响应性能，事实上是新款MX-5能够爆发出与去年涡轮增压马自达Speed版本的动力，标准配备了6速手动变速器，并可以选装一款全新的6速Activematic手自一体式变速器，可在方向盘进行换档。

　　



　　全新2006款MX-5限量版车身的高贵颜色为VelocityRedMica，前后保险杠同样使用这一独特的红色；而前格栅、车门外把手、车前灯和雾灯均用高抛光银色材料修饰。

　　



　　此外，为了让汽车在远处就光鲜夺目，设计师把挡风玻璃的框架也镀成银色，17寸的合金轮胎框架也经过高抛光打磨，这一切都为了让拥有者坚信MX-5第三代限量版是一部独特的，具有高收藏价值的顶级轿车。

　　



　　MX-5第三代限量版的内饰也十分豪华，拥有一个卫星无线通讯装置BOSE；可收听QM/FM/CD的立体声音响设备等。红色的皮质座椅与车身的颜色相得益彰，并提供完美舒适的驾驶位置，同样也可以选择黑色的皮质座椅。

　　



　　2006MX-5的心脏是MZR系列2.0L170hp/6700rpm引擎，这款引擎是最新研制的并已经在MAZDA3和MAZDA6中应用。这款引擎重量轻，结构紧凑，特点是具有双链式顶置凸轮轴，四阀门汽缸，定时可变进气阀，电子控制注油以及coil-on-plug点火装置。引擎外壳的顶盖和油箱盖为铸铝材料，其余采用铸铁材料以提高外壳的耐用性。

　　



　　MX-5Miata从第一代起就本着“人车合一”这一设计理念，这同样也是马自达Zoom－Zoom的精髓。