在低迷的MITSUBISHI销售状况中，受到年轻玩车族喜爱的LancerEvolution确实为MITSUBISHI带来活力和希望。问题是，Evo是一款珍藏式车款，购买对象受限制，MITSUBISHI急需另一款比较大众化的车子来重振声威。

　　



　　因而新版的2006款Eclipse，亦即第四代的Eclipse，就肩负着带领MITSUBISHI冲出阴影的重责大任。

　　



　　新Eclipse具有吸引眼球的动感外型，震撼感官的设计风格和强劲的动力输出，它将接续书写MITSUBISHI小跑车的历史荣耀。

　　



　　MITSUBISHI的小型车，一度在美国市场佔有相当份量，随后TOYOTA创设专攻年轻人市场的SCION品牌，SCION车比MITSUBISHI车更「禧皮」，却具有TOYOTA的耐用和价值，並以KIA的低价銷售。MITSUBISHI市场受到的打击不言而喻。

　　



　　幸而2005年春季，第四代Eclipse明艳亮相，第四代同样以三菱小车优异的性能承诺世人。更大的动力，更张扬的外形，更霸气的线条，把Eclipse的历史向前推进一步，MITSUBISHI希望以此夺回部分小跑车市场。

　　



　　新Eclipse的外型设计灵感来自2004年展出的概念車Concept-EHybrid混合动力车，但去除了过分夸张的车头灯设计以及第二动力来源（驱动后轮的200马力电动马达），展示车上的3.8公升V-6引擎使用在新Eclipse上。

　　



　　新Eclipse仍是双门双座前置引擎前轮驱动小跑车，它比第三代车加长约3寸，加宽3寸多，加重约300磅，使它具有更修长宽阔的姿态，也更为稳重。

　　



　　新车下腹部向內收缩，整个底部像被紧蹦着的表面包裹起来一样，呈现出扎实和张力。弓形隆起后斜的车顶和园滑流畅的外型既悦目又亲切。前挡风玻璃倾角较大，与引擎盖构成完美的几何图形。后车窗则缓慢的延伸到车尾，与后扰流板融为一体。

　　



　　车尾造型有着AUDITT的圆润，汽车后部急斜的尾窗和板金造型，富于1995-1999年第二代Eclipse漂亮畅销车的风味。后扰流板的造型在尾部非常突出，向后伸展的锐角在通体圆滑的车身上异常明显，给人侵略感十足的印象。

　　



　　前后车灯分別居于车身的四个转角处，圆滑地将各个平面结合起来，大型的车头进气口和水箱护罩透露着小跑车对空气的贪婪。

　　



　　为了适应北美部分地区的环保法规，Eclipse从第三代起不再供应渦轮增压版本，而改用排气量较大的自然吸气引擎，但是这并沒有影响Eclipse的运动天赋。2006EclipseGT採用了同级別车中最为强劲的V6引擎，同时GS和GT型号都採用了三菱可变气门正时与升程控制技术MIVEC(MitsubishiInnovativeVariabletimingandliftElectronicControl)，通过最优化配置，使低速时的扭矩和高转速下的动力得到了均衡。

　　



　　新Eclipse分GS和GT两个版本，其中GS使用2.4公升I4（162匹）马力引擎，搭配5速手排或4速自动变速器。而GT使用同级车中最强劲的3.8公升V6（263匹）马力260磅尺扭力引擎，搭配6速手排或5速自动变速器。

　　



　　第四代Eclipse的內装设计体现了运动功能，內饰新潮而富有动感，桶式座椅又回归到MITSUBISHI跑车体系，高挺的靠背与頭枕是一体化设计，座椅良好的側面支撐和包裹性都是新一代Eclipse的进步之处。摩托车望远镜式圆而深的仪表令人注目。

　　



　　基本设备包括空调、定速器、电动车窗门锁、附腰部支撑的8段调整驾驶员座椅、50/50比例可折叠后排座椅、6声道140W的AM/FM/CD音响系统等。GS还可选裝包括电动天窗、电动后视镜、车外温度及方向指示灯等装备，影音娱乐系统也可进行一系列升级。