http://blog.163.com/k_element zh-CN Sat, 30 Aug 2008 06:16:39 +0800 Sat, 30 Aug 2008 06:16:39 +0800 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 120 http://blog.163.com/k_element/style/common/user_default.gif http://blog.163.com/k_element http://blog.163.com/k_element/blog/static/8752092008489430885 　　上海通用别克旗下的凯越于03年4月上市至今，创造了中级车市场不少记录，特别是07年接近20万的整车销量，仅次于捷达成为年度销售亚军，确实有些令人意想不到。如今凯越车型终于走到了生命周期的终点，08年4月12日新凯越发布，这款外观、内饰经过全新改变的车型，能否承受悦动、Lavida、新宝来等车型的四面夹击，继续领跑中级车市场，目前看来还是一个未知数。在价格尚未公布的情况下，就让我们预测新凯越的定价是多少?

　　我在2008北京车展上看到了新凯越，该车配置的丰富程度在同级车中还算厚道。简单来说，在君越上有的配置，基本上都能从新凯越的车内找到，诸如触摸式液晶显示屏带GPS导航以及可视倒车雷达，这在15万级别的车型上是很难找到的，而RES远程遥控启动系统及HarmanKardon音响系统更是该级别车型中前所未见的，所以从新凯越的定位来看，我觉得10.88-14.88万的价格无疑会使新凯越的性价比优势凸显。

　　不过对于普遍消费者来说，性价比高才是硬道理，在好的配置用不上还是形同虚设。我想热销的肯定是标配车型，我们又分析一下新凯越的竞争对手。

　　面对伊兰特-悦动、标致307、福克斯等热销车型，

　　新凯越优势：品牌、配置、实际价格；

　　新凯越劣势：车型偏老，技术相对落后。

　　上海通用在中国的成功，靠的就是能持续不断的降成本能力——最好的例子是赛欧从10万降到5万多；老凯越市场价已经可以低于8万，新凯越相对老凯越改变并不大，那就可以肯定成本变化不大。如果它的定价较高，经过一段适应期，将在9月——奥运后、国庆前出现降价情况。但是能降的，也只是把之前赚到的公开化而已，还有几天，新凯越就上市了，我们期待它的到来吧！]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/8752092008489430885 0 http://blog.163.com/k_element/blog/static/8752092008489430885 Thu, 8 May 2008 21:43:00 +0800 2008-05-08T21:43:00+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920081244759408 　　每一种性格对应每一种生活方式，性格的体现无处不在，生活的精彩时刻体现。有性格的生活涵盖了很多范畴，从个人打扮、吃喝玩乐、出入场所到使用物品等，当然还包括你的座驾。对大部分人来说，车只是交通工具。不过，对于那些渴望活得精彩的年轻车主而言，车不但是生活方式的延伸，同样也是驾驶乐趣的源泉。

　　

　　2008年1月16日，由中国汽车工程学会主办的“年度车2008”评选揭晓，福特蒙迪欧致胜在专家评委团几乎全票的情况下脱颖而出，以绝对的优势夺得年度车2008“最佳驾驶性能奖”。

　　蒙迪欧致胜在设计上强调以驾驶者为核心，充分发掘驾驶乐趣的运动座驾。从外形上就有着别样的动感设计，自然融入流线元素，释放着强烈运动的气息。大概因为车是欧洲人发明的，所以欧洲人是世界上最会追求驾驶乐趣的人，而蒙迪欧致胜恰恰拥有着纯正的德国血统。

　　

　　致胜来自EUCD技术平台，精湛的德国工艺让汽车尖端科技得以完美的体现，不仅映衬了自身的标杆地位，也全力提升了中高级车市的品质标准。搭载着动力输出充沛、省油、环保的DURATEC全铝合金发动机，配合同级车内最高的六速手/自一体变速器，为精彩的驾控提供了充沛的动力。

　　致胜采用的Durashift6手自一体变速箱，即使大脚给油，强制降挡也会变得悄然无声，而奥迪TT跑车同样选用了这款变速箱。这使得致胜的换档快而精准，仿佛太极功夫般刚柔并济，让车主早已生厌的离合、换档动作，在致胜的身上体现的乐趣无穷。

　　蒙迪欧致胜依然保持着欧洲车的优异性能，不但操控反应自如潇洒，而且转弯抹角同样扎实平稳，这都源自致胜扎实的底盘工艺和韧性的悬挂配备，使致胜在高速时能牢牢的贴于地面，让车主时刻感受到一种大气中的细腻，犹如体验飞机的驾驶舱。

　　

　　精彩的生活足迹而亦趋文雅，致胜很好地吸收了德系车的敦厚严谨，内饰高贵典雅，动力充沛稳健，安全性能可圈可点。福特的设计师们还为致胜量身打造了符合中国人口味的内饰，不但自然融合国人的审美元素，还会让您感受到原汁原味的欧洲汽车品质。车内充满金属光泽的饰板代替了传统的桃木，德国血统和优雅气质树立了现代汽车制造技术与艺术气质完美融合的典范。

　　作为新生代的车主，他们以活得精彩为乐趣、以享受高品位生活为梦想，富有生活创意，具有领袖气质。而致胜在这里，又被赋予了一个新的定义——魅力。加快生活步调，让你在激烈的竞争中成为众人瞩目的焦点，同样放慢生活节奏，让你在细腻的触觉中体味生活点滴幸福。我们未必能留得住时光，但我们能够用双手去把握。

　　]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920081244759408 0 http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920081244759408 Sat, 2 Feb 2008 16:47:59 +0800 2008-02-02T16:47:59+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/8752092007112132448908 　　

　　这台可怜的第十代STI静静地躺在日本某维修中心的停车场里，这也是全球第一台因车祸而撞毁并在互联网曝光的第十代STI。

　　

　　据拍摄这组照片的日本朋友称，这台STI的行驶里程表仅为282km，车祸发生后STI车厢内的司机和乘客亦并无损伤。从照片分析，这部可怜的STI应该是被大型车从后追尾而导致如此严重的损毁。驾驶高性能车型的朋友可要千万记住：别在大型车前急煞车哦！

　　]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/8752092007112132448908 0 http://blog.163.com/k_element/blog/static/8752092007112132448908 Fri, 21 Dec 2007 15:24:48 +0800 2007-12-21T15:24:48+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/8752092007026115931814 　　



　　在国产车市场占据据龙头地位的丰田，对于进口车市场的开拓仍未轻视，除了强调环保效能PriusHybrid混合动力车外，丰田进口车的主力车款，就落在自2001年导入的Privia车系，以进口豪华Minivan定位的Previa，更于去年导入大改款车型，以前卫的外观造型，搭配2.4升直四引擎与四速手自排进军国内市场。相隔不到一年，Previa受惠于2007年进口关税与货物税调降两项利基，决定加入动力与配备规格更高的Previa3.5，再度激化进口Minivan级距的战况！

　　拥有3.5升V6引擎加持的Previa3.5，实力精进幅度到底如何？就是今天的试驾重点。

　　子弹列车前卫造型，V6VVT-i徽章上身

　　尽管去年试驾Previa2.4距今已有近一年的时间，然而，Previa车系强调的流线造型，以神似子弹列车的前卫流线车头，搭配以深色A、B、C与D柱所营造的招牌悬浮式车顶设计，以及深富动感的环尾式LED尾灯，仍然替接续上路的Previa3.5，在台湾大街小巷掳获不少瞩目度。

　　



　　Previa车系强调的流线造型，以神似子弹列车的前卫流线车头，搭配悬浮式车顶设计，尽管上市近一年，仍拥有相当的瞩目度。

　　然而，Previa3.5的精进重点是在外观与内装配备方面，车主若期待荣登Previa车系旗舰的3.5车型，跟Previa2.4有大幅度外观与套件变动的话，那可能会有所失望，因为整体外观造型并未变动。唯一的差别，就是车侧的VVT-i饰徽前面，增加入V6字样，成为由外观辨识Previa3.5与2.4车型两者差异的重要线索。

　　承袭原有配备，营造乘坐舒适感

　　有了以往试驾Previa2.4的经验，对于操作接口与座舱配备相同的Previa3.5，使用上省却费时摸索的阶段，熟析感更让试车组在操作座舱配备时更加就手轻松。

　　拿到钥匙后，轻轻按压钥匙的双侧电动滑门与电动尾门按键后，电动滑门与尾门便缓缓开启，让手提繁重摄影器材的试车组，省却了将器材置放地上以挪出手开门的不便，同时，对于操作的安全性考虑，电动滑门与电动尾门均具备防夹功能，作动时亦伴随鸣声警示，搭配档位在P档时，电动滑门系统才能作动的安全机制，让车主与乘客在使用电动配备时，增加一定的安全性。

　　



　　Previa3.5在旗舰的定位下，理所当然承袭Previa由双电动座椅、Ottoma双人座椅系统与电动第三排座椅所组成的丰富座舱豪华配备。

　　另外，以乘坐舒适性考虑的Previa，虽然在标准的三排座椅设定下，后座行李容积并不大，不过，能完全隐藏于座舱底板的电动第三排折迭座椅，不仅让空间机能弹性增大，实际使用时，图标化的操控按键对于操作的便利性亦明显的帮助。虽然第二排的Ottoma双人座椅系统，并没有如同第三排采用电动设计，然而，实际乘坐与操作时，仍可轻易透过椅座的各项操控接口与可调式脚靠垫，调整出最合宜的坐姿，在后座轻松享有由吸顶式七吋液晶屏幕，所带来数字电视与DVD影音节目，让每段旅程更为享受。

　　增添定速巡航、原厂Navi与7颗气囊

　　Previa2.4原有的丰富豪华配备，在车系旗舰的身上，理所当然是完整接收。此外，更增添定速巡航、原厂卫星导航系统与全车七颗气囊，包含驾驶座膝部气囊、双前座气囊、前座侧边气囊与可涵盖全车三排座椅的车侧气帘，让Previa3.5在舒适性与安全配备的竞争力更加强化。

　　



　　对于长时间行驶于高速公路与直线路段，定速巡航系统确实能减轻驾驶行车的负担。

　　设计在方向盘右下角的定速巡航系统，在行驶过程中，驾驶只要轻轻按压横杆上的定速系统开关，就可切换为定速模式，此时屏幕亦会显示Cruise字样提醒车辆已切换为定速模式，对于长时间行驶于高速公路与直线路段，定速巡航系统确实能减轻驾驶行车的负担。

　　



　　包含驾驶座膝部气囊的全车七气囊设定，以及列为标配的卫星导航系统，成为Previa3.5座舱配备的进化重点。

　　除定速巡航系统外，Previa3.5将原有2.4级距列为选配的卫星导航系统，改为标准配备，增加车主外出休旅游玩时的便利性。此套丰田车系共享的卫星导航系统，以中控台上的触控式屏幕为基础，不管是输入导航地点与选择导航模式时，均相当就手，在白天时候使用时，可将屏幕切换为日间模式，以提高屏幕显示亮度增加辨识性，同时，可支持DVD、CD、MP3、卡带与电台等音响系统，让座舱拥有一定的娱乐功能。比较可惜的一点，是Previa车系并未有方向盘音响功能按键，稍稍增加驾驶在操作时的不便性。

　　3.5升V6搭六速手自排，加速顺畅，爬坡有劲道

　　Previa3.5所搭载原厂代号2GR-FE的动力心脏，对试车组而言并不陌生，在丰田新世代高阶引擎的定位下，此颗引擎广泛运用于集团大排气量车款，包括已在国内上市的Camry3.5、LexusES350与LexusRX350，就是采用同款的3.5升V6引擎，此刻引擎在以往试驾体验中，对其饱满的动力输出与宁静细致的运转特性，已留下深刻的印象。

　　



　　Previa3.5搭载原厂代号2GR-FE通用于集团新世代大排气量车款的动力心脏，搭配六速手自排变速箱，动态反应与静肃性有水平演出。

　　而在Previa3.5的调校动力数据，则可输出275匹与34.7公斤米最大动力，搭配六速人工智能手自排变速箱，确实比起Previa2.4以直四引擎输出的170匹与四速自手排变速箱，拥有相当可观的动力精进幅度。

　　带着期待的心情，在SmartKey的协助下，轻松运用Keyless与PushStart进入车内发动引擎，伴随着转速表的上扬，是运转细腻的3.5V6引擎，让Previa在怠速时的宁静座舱氛围，成为旅程的良好起点。逐渐补下油门后，Previa随即轻盈起跑而不见任何迟滞，大马力V6引擎的优势此时清楚展现，仅许轻踩油门就能获得充沛的动力反应。

　　



　　Previa此次升级的3.5升V6引擎，最令试车组印象深刻的，就是挑战爬坡路段时的充沛动能反应。

　　不同于印象中Previa2.4须以略高的转速带动车身，Previa3.5在大动力引擎的帮助下，即便行驶于都会路段，引擎转速仅需维持在2,000转上下，以引擎较静肃的工作转速域，便能应付多数路况的动力需求，同时，搭配六速手自排变速箱的细微换档作动，Previa3.5在都会道路让带给驾驶与车内乘员的体验，是宁静顺畅的乘驾体验。

　　在拥有良好的都会到路体验后，Previa3.5在接下来的动态体验仍有良好演出。不管是行驶于高速路段的再加速超车与爬坡路段严苛的动力需求，只要重踩油门后，身体同时便感受到伴随引擎声浪加大后所涌现的贴背力道，虽然已打破方才一路维持的座舱静肃性，不过，阵阵传入耳内由3.5升V6发出的厚实声浪，伴随踏实加速力道为驾驶征服超车与爬坡的愉悦感，倒也消弥了不少对静肃性降低的嘀咕。

　　



　　尽管侧倾幅度加大，Previa所搭载的S-VSC车辆稳定系统，仍让驾驶以较高速入弯时，感受车辆在弯道仍保有一定的循迹性与操控信心。

　　至于车身的动态稳定性，Previa所搭载的前麦弗逊附防倾杆与后拖曳臂悬吊系统，搭配偏舒适性的悬吊阻尼设定，不仅对道路起伏与弹跳的处理相当柔和，一般平面弯道的车身侧倾抑制亦属称职，结合良好的座椅设定，让全车乘员在一般道路均拥有相当舒适的乘坐体验。

　　然而，比较可惜地，Previa先天的高车身与仍偏舒适性的悬吊设定，在呈现舒适乘坐的特性下，对于此次特别试驾的山区弯道路段，尽管Previa3.5拥有令人肯定的动力输出，不过，加快的入出弯车速所带来的迅速重心转换，不可避免地让车身的侧倾幅度加大，尤其下坡路段，驾驶若未于入弯前确实加速，过高的车速所伴随的明显侧倾与车身晃动，将略微减损乘坐的舒适性。不过，面对弯道较严苛的操控路况，Previa所搭载的S-VSC转向辅助车辆稳定控制系统，仍让驾驶以较高速入弯时，可以感受车辆在弯道仍保有一定的循迹性与操控信心。

　　七人座劲速头等舱

　　其实，在原厂的调校下，Previa2.4的动力性能应已足敷日常使用；然而，在精进原已相当丰富的舒适性座舱后，引擎盖下那颗3.5升V6引擎，以跳跃百匹幅度所带来的愉悦加速感与运转静肃性，搭配六速自手排所营造的顺畅提速作动，确实让Previa3.5更加贴近七人座劲速头等舱之名。

　　



　　可观的舒适座舱铺陈结合令人愉悦的动力反应，让Previa3.5更有资格冠上七人座劲速头等舱之名。

　　]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/8752092007026115931814 0 http://blog.163.com/k_element/blog/static/8752092007026115931814 Fri, 26 Jan 2007 11:59:31 +0800 2007-01-26T11:59:31+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/875209200702611910674 　　雷诺F1车队刚发表了全新R27赛车，而在荷兰阿姆斯特丹举办的这场盛事之中，参与的明星车辆可不是只有R27。由雷诺SportTechnologies打造的Clio雷诺sport197F1TeamR27限量特别版，也同步与全球的车迷们见面。

　　



　　随着雷诺R27赛车的露脸，Clio雷诺sport197F1teamR27限定版本也跟着亮相。

　　在今年的日内瓦车展上，雷诺SportTechnologies才推出以ClioIII为基础的性能版本Clio雷诺sport197。这辆车搭载一具进化升级过的自然进气2.0升引擎，最大马力输出达到197匹的数据，拥有前所未见的运动性。这样的输出数据已经接近每公升100匹，也让Clio雷诺sport成为该级距中输出最惊人的一辆车。

　　Clio雷诺sport197F1TeamR27自然也拥有如此纯粹的性能、热情以及驾驶乐趣，而限量版本的身份，更显得这辆车的珍贵。而独特的外观设计，以及经过进一步调教的性能，用上了许多竞技取向的零件，比起Clio雷诺sport197甚至更加运动化。

　　在外观上，红色的煞车卡钳、鲜黄色雷诺金属烤漆、独特造型的铝圈以及雷诺F1车队与世界冠军印花。如此鲜明显眼的长相，认谁都能一眼看出Clio雷诺sport197F1TeamR27的身份。而熟悉雷诺的车迷，也会在第一时间想起这辆车的大哥Mégane雷诺sport230F1TeamR26。Clio内装也使用Recaro赛车椅，还有打上编号的铭牌，更增添些许战斗气息。

　　



　　显眼的外观、使用Cup底盘悬吊降低的车高，都让这辆车拥有不会被看错的外观。

　　Clio雷诺sport197F1TeamR27是Clio雷诺sport这个等级里面第一辆使用Cup底盘的版本，而Cup底盘也会在今年年底成为Clio雷诺sport197市售版本的选用配备。这套底盘悬吊包含了更硬的弹簧以及减震筒，同时也让车高再降低。

　　不过想要购入这辆车的消费者，可能还要在等一会儿，Clio雷诺sport197F1TeamR27会在今年日内瓦车展中正式亮相，并且在这之后展开销售。英国方面的消息，预计会在四月份开始接受订购，仅限500个名额。

　　]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/875209200702611910674 0 http://blog.163.com/k_element/blog/static/875209200702611910674 Fri, 26 Jan 2007 11:09:10 +0800 2007-01-26T11:09:10+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/8752092007026105852346 　　[media width="320" height="260"]http://cimg3.163.com/auto/xiaoji/rr.wmv[/media]


现在，让我们跟随镜头，一起见证劳斯莱斯幻影敞篷版的诞生，体验顶级手工造车的价值！

　　车型介绍：劳斯莱斯首席设计师IanCameron说：“这部车的设计工作让我们有机会思考新一代顶级豪华敞篷车应该表达的内容，而且要保持劳斯莱斯敞蓬车的优良传统。”新车基于幻影，设计源于2004年发布的100EX敞蓬概念车。

　　外形上最大的亮点在于亚光的银色发动机盖和A柱，以及后备箱盖前端的木饰，高档木材经特殊工艺严格处理以保证弥久如新。新车采用独特的向后开启式双门设计，前排乘客上下车更为方便优雅，门铰在后也有利于提高A柱的刚性。

　　315升的行李箱对于大型豪华四座敞蓬车来说并不算狭小，后备箱的开启方式非常特别，分为两个部分打开，后挡板放下后成为一个舒适的长条凳，可供两个成年人坐在车尾欣赏风景。软顶使用五层特殊材料制成，在各种环境下都能提供良好的隔音和隔热。

　　先进的全承载式铝合金车身采用手工制造，每个车身的焊缝长达140米，轻巧结实，舒适性、操控性和安全性都因此受益。动力是来自幻影的6.75升的V12发动机，从静止加速到96km/h仅需5.7秒。

　　]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/8752092007026105852346 0 http://blog.163.com/k_element/blog/static/8752092007026105852346 Fri, 26 Jan 2007 10:58:52 +0800 2007-01-26T10:58:52+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/875209200681956390 　　在九月底即将登场的国际车坛大事巴黎车展中，Honda旗下极为重要的产品CR-V以及CivicTypeR，量产版本将会正式亮相。

　　



　　



　　CivicTypeRconcept概念车才推出不久，量产版本即将要在这次巴黎车展上现身。

　　全新的CR-V，结合了SUV的实用性，以及房车般的驾驶经验，不只如此，典雅风格的外观，再加上挑战上级市场的高质感内装，预计新CR-V的出现，将会带给SUV市场不小的震撼。而ACC跟车定速巡航系统、CMBS碰撞减低煞车系统这两项先进科技，更直接提升驾驶的便利性以及乘客安全。

　　全新的2.0升汽油引擎，伴随Honda重新调整过的2.2升i-CTDi柴油引擎也会一同出现。好确保CR-V能够拥有领先同级车款的油耗以及性能表现。

　　另外，全球性能迷渴望已久的CivicTypeR，也会在这次巴黎车展正式出现。自从今年三月CivicTypeRconcept在日内瓦车展登场之后，随后CivicTypeS跟着出现，大家对于继承了TypeR性能传奇的CivicTypeR的兴趣，日渐浓厚。而就在下个月，这一辆车的量产版本，就会首度公布在全世界面前。

　　CivicTypeR拥有令人印象深刻的性能表现，以及充满侵略性的外观设计，此外，对操控的要求，也更进一步提升。目的只有一个，就是满足那些死忠性能迷无法忘怀的驾驶经验与乐趣。

　　有这两大巨星在眼前，07年式的FR-V似乎光彩被抢去不少。不过三排六人座的设定，并且把首先出现在Civic上面的1.8升单凸i-VTEC引擎装上去。在加上外观与内装的一系列改变，这辆车也还是有不少务实的消费者会注意到。

　　在展览现场的主题部分，Honda将会把他们的会场分成三个区域，分别负责先进科技、运动与产品三大主题来操作。新的CR-V还有CivicTypeR自然被放置在产品区，这里还会有07年式的FR-V、才发表不久的CivicTypeS一同参展。

　　在运动专区里面，主要位置理所当然地留给赛车运动金字塔顶端的F1，由JensonButton还有RubensBarrichello所驾驶的RA106赛车将在现场展出。RA106赛车所使用的HondaRA806EV8引擎，也会出现在展场。除了F1赛车以外，赛车版本的CivicTypeR还有特别版本的S2000，也是运动专区的重点明星车款。

　　这次先进科技展区，重点会放在省油科技与替代能源车辆上面。因此用FCX车身并且搭载最新燃料电池科技的FCX概念车，会在巴黎现踪。除此之外，Honda的HomeEnergyStation，则把在家补充燃料的便利性与安全性，清楚展示给所有的参展与会者。这套系统只要用天然瓦斯，就可以产生氢气，并且利用这套系统里面的氢气燃料电池来产生电力，提供家庭使用。至于转换中所产生的热量，还可以拿来烧热水。

　　



　　搭载最新一代燃料电池技术的FCX概念车，在这次巴黎车展中，是Honda先进科技的展出重点。

　　此外，受到消费者欢迎的CivicHybrid，在这次的巴黎车展上，CivicHybridSport概念车型，将以惊人的油耗与性能，打破一般人对hybrid车款的固有印象。全车大包、充满侵略性的外观，再加上特殊蓝色涂装相信这一辆车到时候，引人注目的程度不会比CivicTypeR来的少。

　　



　　CivicHybrid在英国推出之后，一直有着不错的回响，现在Honda将更进一步推出CivicHybridSport概念车。（图为HondaCivicHybrid）

　　]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/875209200681956390 0 http://blog.163.com/k_element/blog/static/875209200681956390 Fri, 1 Sep 2006 09:56:39 +0800 2006-09-01T09:56:39+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920067221122420 　　



　　望着PTCruiser太平洋海岸公路纪念版，蔚蓝车色与身后海岸线，构成了一幅十分经典的美国风景图。

　　当台湾克赖斯勒才刚在6月导入小改款PTCruiser后不久，更加修润的外观细部与提升质感的内装设计，让人感受到这辆融合美国精神的时尚车款迷人之处。另一方面，美国Chrysler原厂对于延续PTCruiser车系的活力则更为积极，持续地推出各种不同主题的限量特仕版，成功带给消费者不坠的产品新鲜度。此次，Chrysler决定以美国著名的太平洋海岸公路为设计主题，推出PTCruiser太平洋海岸公路纪念版(PacificCoastHighwayEdition)，在原有的独特时尚设计，汇入象征海洋的蓝色调元素，让2007年式的PTCruiser多了一款不同风格的产品。

　　限量特仕车系列，传承美国精神

　　其实以美国著名公路为主题，作为PTCruiser限量特仕车并不是今年才开始，去年Chrysler就曾推出66号公路纪念版(Route66Edition)，以纪念这一条由芝加哥穿越美国内陆心脏地区，最后连接洛杉矶的重要公路，也就是因迪斯尼卡通动画Cars的播放而声名大噪的美国早期著名公路。因此，Chrysler选择以传承浓厚的美国文化精神为主轴，推出一系列的特仕作品，以庆祝这款销售成功达到100万辆的PTCruisers，确实相当合适。

　　



　　与外观车色相呼应的海洋蓝仪表板与双色座椅，犹如在太平洋海岸公路惬意驾驭PTCruiser。

　　若由原厂所公布的厂图，可以看到PTCruiser太平洋海岸公路纪念版，全车拥有海洋蔚蓝车色，两侧前门门版正镶嵌PacificCoastHighwayEdition字样的限量厂章，以清楚阐述产品纪念精神。至于座舱设计，最主要的特色在于改用与车身同色调的蓝色仪表板，最左边的油箱与水温仪表下方，更搭配太平洋海岸公路的PCH缩写字样与图腾，让座舱视觉感受随着同样采用蓝色调的座椅，更显得一派悠闲迷人。

　　



　　镶嵌在前车两侧门板的特仕车纪念徽章，象征产品独特的美式精神。

　　至于动力性能，PTCruiser太平洋海岸公路纪念版所搭载的2.4升引擎，拥有150匹与22.4公斤米扭力，可依照消费者的需求，搭配五速度手排变速箱与四速自排变速箱。而在美国市场的新车税后报价，手排版为20,735美元(16.2万人民币)，自排版则为21,570美元(17.2万人民币)。

　　]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920067221122420 0 http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920067221122420 Tue, 22 Aug 2006 11:22:42 +0800 2006-08-22T11:22:42+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920067221110380 　　在环保议题发烧的今日，相信不少人对于混合了85%乙醇与15%汽油的E85弹性燃料，都有了更进一步的认识，而为了抢得市场的先机，各大车厂也纷纷投入资源研发，想要在这一个新兴的领域成为市场的领导者，在这样的情况之下，能够成功的创造讨论话题也就变得格外重要；就在日前，GM集团旗下的Chevrolet便以特制的CobaltSS创下了时速超过172英里的E85燃料车款陆上最速纪录。

　　



　　属于GM集团旗下性能车部门研究计划的这部特制CobaltSS，于日前在犹他州巴纳维亚盐带平地(BonnevilleSaltFlats)，作出了172.680英里的E85燃料车款陆上最速纪录。

　　



　　三个平均年龄二十出头的大学女性实习工程师努力下，成功的创下了纪录。

　　这部隶属于GM集团旗下性能车部门研究计划的这部特制CobaltSS，于日前在犹他州巴纳维亚盐带平地(BonnevilleSaltFlats)，作出了172.680英里的E85燃料车款陆上最速纪录，比起过去E85燃料车款陆上最速纪录，1987年由DocJeffries所创下的152.626英里，足足进步了20英里之多，而之所以能够达到这样的成绩，凭借的是三个平均年龄只有二十岁出头的大学女性实习工程师，在经过一个星期努力调校之下的成果。

　　当然GM集团的性能部门在此次的活动之中还是居于领导的角色，该部门主管AlOppenheiser表示，大多数的人们对于E85燃料在于保护地球环境方面，都有了相当程度的认识，但是他们想证明的并不止于如此，透过这次的行动，他们想要让大众了解到，使用E85为燃料的车款，也能够展现出让人印象深刻的强悍性能，而成功的作出时速172.680英里的纪录，也让他们圆满的达成了这项任务。

　　



　　]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920067221110380 0 http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920067221110380 Tue, 22 Aug 2006 11:10:38 +0800 2006-08-22T11:10:38+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920067221031280 　　



　　一直以来，喜爱跑格十足的车款似乎是男人天命，尤其像Porsche这家强调操控至上的超跑品牌！不过在CaymanS现身后，不论男女，都拜倒在这款新世代的MRCoupe的绝美线条下。

　　



　　▓问世至今不过短短数月的CaymanS，已在车迷与专业媒体间蔚为车坛佳话，优于Boxter、直逼Carrera车款的各项表现，让CaymanS成为Porsche旗下产品中最具吸引力的车款之一。不过最令人好奇的是，CaymanS获得不少女性车迷青睐，与过去清一色由男性主导的情况大不相同。本篇主角就是女性车主，不但开跑车、还要开台改装跑车才够呛，这部由百宣引进的CaymanS在交车前，就已受车主所托进行小幅度升级，以彰显个人风格与特色。

　　



　　锋芒沉稳内敛 SpeedArt上身

　　由于车主不喜欢TechArt或Gemballa给人霸气十足的既定印象，一来可免法规不明的警察责难，二来免受其它街车挑衅，因此在外观套件上选用近几年锋头甚健的SpeedArt，舍弃将原厂车身线条追求豪气的夸张修饰，以风华内敛、恰到好处的妆点取代之。来自SpeedArt的GT前保杆组，整体看来与原厂并无太大差别，较显眼之处是下扰流与雾灯位置。为提供车头高速行驶时充足的下压力，SpeedArtGT前保杆特别将下扰流设计得更向前低伸，比起原厂单纯追求视觉效果的设计，在空气力学上更具实质效果。雾灯型式也从原厂圆形独立造型，摇身一变为整合在GT保杆组中，多出来的空间将气流导向煞车，提供充足的撞风减少煞车过热的危险。

　　



　　走到车尾一看，原厂稍嫌小家子气的尾饰管竟换上大口径双出式样，SpeedArt专用排气管组已取代原厂部品，虽然Porsche已针对排气系统进行低阻抗设计，让这具3.4升引擎在任何转速都能拥有最佳的油门反应与雄浑的排气声浪。这组由SpeedArt针对CaymanS开发的专用排气系统，进行中尾段改装即可增加11hp/2.3kgm的性能表现，怠速时音频饱满低沉，重踩油门转速扶摇直上，排气声浪亦从饱满瞬间转变凶悍高亢，以千军万马奔腾之势呼啸而过。以跑车设计来看，MR设计的CaymanS似乎比老大哥Carrera的RR设定更适合操控，拜车身刚性与优异的前后配重所赐，其操控底子相当深厚，Porsche也针对CaymanS重新开发专属对应弹簧、减震筒、防倾杆与18吋跑胎，企图让底盘与动力完美结合，展现原厂即有的顶级协调性。而这台经由SpeedArt加持的CaymanS，底盘亦经过适度强化。首先换上一组BilsteinPSS9高低阻尼可调避震器来强化路感，其高低可调功能对台湾Rally级路面质量相当实用，水平以上的坑洞处理能力让它更具跑格，明快底盘反应与MR设定增加高速杀弯的快感。轮胎使用ContinentalCSC2跑车胎，规格亦升级为前235/35/19、后275/30/19以对应动力与操控所需；来自瑞士Rinspeed的轻量化三片式锻造铝圈，五爪隽永造型不流俗，赋予CaymanS奔驰时最佳的接地媒介。

　　Tune-Up如虎添翼 道路悍将不凡体验

　　



　　碍于此车已名驹有主，不太方便进行激烈操驾，只能牛刀小试感受一番；发动引擎，SpeedArt排气管声浪果然不同凡响，轰隆声已表示此车功力非凡，切勿挑衅。尽管圈胎升级至19吋，但仍经不起大脚油门狂暴的动力输出，在CSC2尖叫声中车身弹射而出，转速指针毫不迟疑冲破6000转大关，源源不绝的推力让人大呼过瘾，在短短直线道上时速轻松破百，推估约有6秒台的加速实力。直线底的连续弯道让人更期待底盘强化后的表现，切换至手排模式，退文件、煞车在眨眼瞬间即完成减速动作。CaymanS于弯中划出完美弧线，稳定的车身如同架设轨道般守在最快路线上分毫不离，攻克弯道的乐趣油然而生，这台SpeedArtCaymanS铁定有更高的极限乐趣，这份激情恐怕只有车主最能了解。

　　



　　CaymanS改装明细

　　外观

　　SpeedArtGT前保杆

　　SpeedArt大口径尾饰管

　　动力

　　SpeedArt中尾段排气管

　　底盘

　　BilsteinPSS9避震器

　　Rinspeed三片式轻量化铝圈

　　ContinentalCSC2跑车胎

　　改装总花费：约70万

　　]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920067221031280 0 http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920067221031280 Tue, 22 Aug 2006 10:31:28 +0800 2006-08-22T10:31:28+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/8752092006222958440 这次1.8T宝来改装包括:
Superchips 引擎控制芯片、Neuspeed K04 涡轮增压器、中冷器、机油冷却器、Pipercross 空气滤清器、Helix 离合器、Neuspeed 弹簧、Bilstein 减震器、B&M 快速换档杆、前轮装 AP 刹车系统（四活塞）、OZ 轮圈（7x17）、Michelin 轮胎（215/45R17）


改装后的效果非常显著

这是原车


改装用的部分配件


改装后与原车的刹车卡钳对比


加注的APRacing Ultra DOT 5.1刹车油


换上了Helix离合器


红色的是Neuspeed弹簧与黄色的Bilstein减震器

加装中冷器与机油冷却器



改装后的Pipercross空气滤清器


更换了B&M快速换档杆[face]41[/face][face]30[/face][face]30[/face]]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/8752092006222958440 4 http://blog.163.com/k_element/blog/static/8752092006222958440 Wed, 22 Mar 2006 21:58:44 +0800 2006-03-22T21:58:44+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920051129137110 　　这家德国汽车制造商现在开始在帕萨特和帕萨特旅行车款上提供儿童安全座椅。这款供两岁到十二岁儿童使用的安全座椅直接整合在普通的座位上，可以选择单独一个或者两个安全座椅(有两个小孩或双胞胎的父母亲可以注意一下)。

　　



　　座椅的头部侧边防护可以减少头部撞击伤害达6%，侧边支撑则提供了最理想的保护，而且使用相当容易。安全带系统能在撞击时收缩后会自动延伸放松。这个安全座椅符合所有欧洲的标准。

　　现在购买帕萨特将可加装这个安全座椅，并且有Trendline、Comfortline、Sportline和Highline四种不同款式可以选择。

　　[face]41[/face][face]41[/face]]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920051129137110 1 http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920051129137110 Thu, 29 Dec 2005 13:37:11 +0800 2005-12-29T13:37:11+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/8752092005112901800 　　安全气囊真的实际上在车祸中是增加了受伤的机率，而不是降低受伤的机率吗？这正是美国新罕布什尔州的Lebanon的DartmouthHitchcock医疗研究中心的研究人员所提出的。

　　



　　这个研究团队的研究，是根据美国国立创伤资料库银行，所得到的关于从1988年至2004年的车祸资料。当人们认为安全带和安全气囊这两种组合起来，能够有效的降低受伤机率，这个研究团对发现对于手臂和足部创伤而言，空气气囊实际上并未对手臂提供任何保护，而且还增加了将近35％的足部受伤机率。

　　这个研究团队假设推断，可能是因为安全气囊的设计是针对更严重的车祸才能发挥效果，这可能是其中一种原因。

　　[face]17[/face][face]17[/face]]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/8752092005112901800 3 http://blog.163.com/k_element/blog/static/8752092005112901800 Thu, 29 Dec 2005 12:18:00 +0800 2005-12-29T12:18:00+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/875209200511291139560 　　

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[face]38[/face][face]38[/face][face]38[/face][face]38[/face]]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/875209200511291139560 2 http://blog.163.com/k_element/blog/static/875209200511291139560 Thu, 29 Dec 2005 11:39:56 +0800 2005-12-29T11:39:56+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/875209200511291111470 　　你可以信任Hamann，因为他是可以把这世界上顶级的跑车改的更好的杰出改装厂之一。其中一例就是Hamann所新推出的FerrariF430套件，其中有一整组的空力套件，包括重新设计过的车头和车尾扰流板，另外还有一组全新的排气管，可以增加额外的48bhp马力。

　　



　　而车体套件也有两种可供选择，一种是玻璃纤维版本，另一种是要让你荷包大失血的碳纤维carbon-kevlar版本。Hamann也为F430设计了三种不同的轮圈，其中两种是19吋而一种是20吋。为了使这个套件更加完善，里面还包含了更高级的避震器和煞车。

　　



　　如果Hamann所推出的标准F430套件还让你觉得不够，Hamann还计划在三月推出Sport级的620套件，增加了两组机械增压系统，可以让你的爱车稳定的输出620bhp的马力。

　　]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/875209200511291111470 1 http://blog.163.com/k_element/blog/static/875209200511291111470 Thu, 29 Dec 2005 11:11:47 +0800 2005-12-29T11:11:47+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920051129115440 　　超级间谍照高手HansLehmann再次显示他非凡的功力，这次他补捉到毫无伪装的红色997GT3。预定在2006年5月发布，基于997(已经很不错了)重大的改变有3.8升水平对卧引擎拥有400hp和一具全新研发的6速变速箱。

　　



　　你无法估计它血红的内心，GT3显眼的进气口，新的后保险杆和中间排气，必有的后尾翼。

　　



　　[资料来源：GermanCarFans]


[face]37[/face][face]33[/face][face]27[/face]]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920051129115440 1 http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920051129115440 Thu, 29 Dec 2005 11:05:44 +0800 2005-12-29T11:05:44+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920051129111280 　　Toyota在欧洲卖得最好的Yaris将于明年春天在美国正式发布2007年房车和掀背车款式。Toyota汽车已经公布了完整的规格和两个款式的照片。

　　

　　

　　1999年Yaris在欧洲上市时，就囊括了2000年欧洲年度最佳车辆和2000年日本年度最佳车辆的头衔。Yaris在美国上市之后将会取代不受欢迎的Echo小车。

　　

　　

　　

　　这辆新的Yaris将比欧洲版本要来得大一些，并且使用了全新的底盘，这个底盘未来也将使用在其它车上。

　　

　　

　　

　　

　　房车和掀背车款式都有五个座位，配备一颗1.5L106匹马力VVT-i四汽缸引擎，可选择五速手排或四速自排变速系统。手排车版本的耗油量为市区34英哩每加仑/高速公路40英哩每加仑。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　[face]18[/face][face]18[/face]]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920051129111280 2 http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920051129111280 Thu, 29 Dec 2005 11:01:28 +0800 2005-12-29T11:01:28+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920051128338370 　　美国康乃迪克州的Burlington市公关部门明年将会接收到一辆ToyotaPrius。但这不是普通的Prius，而是一百辆改装使用氢气为动力(燃料电池)的其中一辆。

　　



　　这辆汽车是用来展示使用氢气来取代汽油以节省能源的全国性计划。美国东北部的六个州将会对这个计划特别感兴趣，因为这辆车适合在较冷的天气下使用。

　　这项计划是由美国能源部门赞助。

　　]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920051128338370 0 http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920051128338370 Wed, 28 Dec 2005 15:38:37 +0800 2005-12-28T15:38:37+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920051128102620 　　Rice大学的专家研发出了一辆Nanocar(当然跟iPod无关)，四奈米长三奈米宽，是的你没看错，奈米。

　　



　　这辆建立在分子上的"车"有四个独立旋转的轴、内建悬吊系统和超大的轮胎。这辆车可以用来在奈米等级的物体上"拖"行物体，譬如研究员希望用在制造计算机芯片的硅圆上，使得制造过程更精密并降低不良率。

　　



　　这还需要好几年才能够实现。而这辆车的四个轴旋转并不是使用自己的能源。下一步要做的是制造内部的引擎。本田汽车已经开始赞助这项计划。

　　

]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920051128102620 0 http://blog.163.com/k_element/blog/static/87520920051128102620 Wed, 28 Dec 2005 10:26:02 +0800 2005-12-28T10:26:02+08:00 http://blog.163.com/k_element/blog/static/875209200511281020510 　　这是丰田出品的SUVFJCruiser2007年新版！它让人摆脱了SUV以往外型钢硬死板的固有印象，车身以不同的材质相互搭配，内装也呈现出SUV特有的机能性，并让所有看过的人都惊异不已；在它身上，我们看到了美国人优越的创意展现。

　　



　　



　　FJCruiser的外型，承袭于名为FJ40的SUV，相信是丰田的车迷都会非常了解这款车型，这款车1955年上市、距今已有四十多年历史的“老牌”SUV，是一款内装配备极为精简（真的是除了仪表板之外什么也没有了！）、具有可拆式硬顶的车型，当它卸下硬顶，就成为一款Pick-Up，车身外观方正刚硬、几乎没有任何曲线，与JEEP的Wrangler、奔驰的G-Class有着近似的风格。

　　



　　从车尾造型，您可以看出FJCruiser并不是绝对的刚直，它前后叶子板有着外突的设计，车身外观多处呈现金属质感的配件、再搭配20寸巨型铝圈，显得气势十足！

　　



　　



　　事隔40多年，一个年仅25岁的年轻设计师JinKim，从FJ40这款车型的外型上得到灵感、设计了FJCruiser，这款3门掀背的SUV，主要表现的是机能性、价格便宜以及简单的设计，目标客户层则是喜好户外生活的年轻车主；新概念车外型上则承袭了FJ40的精神--朴素俭约、刚硬方正、粗犷不羁。FJCruiser以水箱罩外框连接的左右头灯、几近直角的挡风玻璃、由2种不同材质组合成的双色车顶、直线折板式轮拱等特点，都承袭自FJ40；但是壮硕的外观风格、具机能性的外型，则是呈现SUV的重点精神所在。FJCruiser嵌入在叶子板下的轮拱、前后保险杆跟车身接近下缘部份，都是以黑色塑料包覆，可以在越野时保护车身钣件，前后保险杆除了塑料之外，还有露出一部分金属材质，其中一部分经过抛光处理、一部分则施以磨沙处理，这种对比的方式适度的点出了质感。值得一提的是，一般SUV也未必会像它一样车头车尾都有绞盘，至于在后照镜上装2个聚光灯，那就更是新概念了！

　　



　　



　　仔细观察，会发现其实FJCruiser的线条构成相当的简单，一般车款所会采用的圆润设计它看不到，除了车尾一小部分外，其他大多被“截弯取直”了，车头正面在保险杆上缘采凹陷设计的对比下，呈现出极特殊的八角形，加上照射范围延伸至车侧、外型窄长的方向灯，还有车顶的“置物篮”，看起来宛如“LEGO”的积木玩具车一样朴实可爱；再把目光一路从车侧带到车尾，在前叶子板以及C柱之后的叶子板上方，车身刻意加宽外突，增加视觉上的强壮感，造型特殊、“先凸后平”的尾灯组装设于这个突出部分的尾端，并延伸出车尾之外，而且照射范围也跟前方向灯一样能延伸至车侧；SUV中20寸的超大轮圈尺码（整个轮胎外径更达惊人的33寸！），以及偏置在车尾、充满质感的大型金属牌照框，上面硕大的“4X4”字样这些霸气的设计，更是使得它看起来勇敢无畏！

　　



　　内装方面，由于它采3门掀背的设计，所以后门开启的时候，把超扁的后座放平，乘员就可以从尾门进出，椅背上的平板不仅能在椅背放平后，保证乘载面的平整，在户外野营时，它也可以当作是一张平整的床。在一些内部配件上，像是仪表板两侧、仪表板上方的安全把手、方向盘辐、排档杆、手煞车握把等都采用了大量的铝制无涂装抛光零件；而除了基本的内装配备，如空调、音响之外，它还具有GPS卫星导航系统，能在荒山野岭之中不致迷失方位，平时可以装在仪表台上，必要时还可以携带下车！但是您可以发现，它的内装几乎毫无矫饰之处，大都是直接以材质本身其本质地赤裸呈现，如同纯工业制品的内装格调，呈现了设计师所要传达的“朴素俭约”概念，与SUV所着重的机能性更获得了相辅相成的效果！

　　



　　至于FJCruiser所设定的动力系统上，3.4升V6引擎搭配4速自排，再加上来自TRD（TOYOTARacingDevelopment--丰田赛车分部）的机械增压器，这样一来，250匹马力的引擎出力，在SUV之中不单十分优秀，机械增压引擎中低速更能充分发挥低转速高扭力的特性，对于Off-Road可是能提供相当的优越性喔！这种动力系统的安排方式，也充分说明了丰田想赋予这款车的角色。

　　

[face]36[/face]]]> http://blog.163.com/k_element/blog/static/875209200511281020510 2 http://blog.163.com/k_element/blog/static/875209200511281020510 Wed, 28 Dec 2005 10:20:51 +0800 2005-12-28T10:20:51+08:00