试车人的博客

国产GTi的价格还没有公布，但无论如何，相比售价达35万的Scirocco尚酷，GTi显然让人更无法抗拒。李晔国外试车回来说，GTi很棒，非常期待它的国产，唯一担心国产后是否还原汁原味，所有车迷都在祈祷，用DVD换性能的事情，千万别在GTi身上发生。
迷底终于揭开，DVD和真皮都毫不意外地出现在配置清单上，2.0T发动机没变、DSG变速器也有，XDS也来了，机械上的唯一缺失，就是那套主动电磁悬挂系统。面对这个结果，虽还有遗憾，但总算还原了GTi的真实魅力。我相信，缺少了电磁悬挂，最高兴的一定是各大改装店的老板，因为这意味着，许多GTi车主提车以后，下一个目的地很可能就是改装店的升降架。
我的建议是，有钱的话，还是换吧。原装悬挂其实并不差，和普通版本相比，GTi的悬挂已经调低了10mm，而且硬度也经过加强。但我还是觉得GTi应该再矮一些，再硬一些，原装悬挂还是无力应付一些连续弯道，侧倾比较严重。

丰田最近真是倒霉透顶，报纸上甚至已经出现了“生死劫”之类耸人听闻的标题。这一浪接一浪的负面冲击，源头分别来自中国市场、日本市场、美国市场，一个比一个麻烦，似乎都是约好一齐来的，彻底打破了丰田几十年来的风平浪静，还一下子就丢掉了那个2008年才趁乱坐上的“全球最大汽车生产企业”宝座。

我原来并不担心丰田会就此死掉，心想破船还有三斤钉，何况这是一艘汽车航母。一直以来，丰田汽车都是扮演着优等生的角色，那些挂上牛头标的汽车，我能想到最恰当的比喻是近年很受欢迎的“经济适用男”，因为不招摇，实在，而且会稳当过日子，保证不会添麻烦。事实证明，“经济适用男”很受市场欢迎，哪怕当“神车”高尔夫遇上卡罗拉，也只能假装不在乎，其实心理嫉妒得很。

不过，昨天看到最新消息，油门踏板的问题还没有平息，有出了更可怕的刹车踏板缺陷，据说买了近30万台的新款普锐斯，刹车踏板有可能在头1

去年，在瑞典参加AMG的冰雪驾驶训练，学了点南方人很难得的冰雪驾驶技巧，回来后一直希望有机会练练手，就怕荒废了难得的本领，现在机会来了。

ACURA MDX，这是我非常熟悉的一款车了，聪明的SH-AWD四驱系统让这大家伙在公路或者赛道上都身手不凡，在大型城市SUV中，它的性能是唯一能威胁到X5甚至卡宴的厉害角色。这次试2010款，地点是长春的净月潭，环境和瑞典的冰湖非常相似，而且ACURA的测试安排难得地开放，给我一部车就不管了，哪怕我开到看不到边的湖对岸。不过，上次我是开后驱车毕业的，这次车型变了，而且还是全时四驱，会有什么不同吗？

几个回合下来，我很快就找到感觉了，其实开车和做学问一样，积累到一定的层次后就一理通百道明了，具体的技巧这里就不赘述了。我想和大家分享的是，在零下26度的冰湖上，这个两吨多重的铁家伙会变得身轻如燕，要在这里进入“人车合一”

 广州的堵车现在已经成了著名的“羊城第9景”，而且这个景观工程规模相当大，展区占地面积非常大，只要是广州市民，推开窗就能见，走出门就能进入景区，自豪的市民用卫星照片拍下了高峰期的广州城，那叫一个壮观，特别是入了夜，整座城市被汽车勾勒出清晰的经络，一道红色的（车尾灯），一道白色的（车头灯），一些地方则是混在一齐的，但统一的特点都是一动不动。

我曾经很自豪地和北京及上海的朋友说，和你们的城市相比，广州的交通顺畅得多，在北京上海开车，开着开着就会绝望，据说自从这些大城市普遍开始堵车以来，到医院的泌尿外科求诊的市民多了许多，我想都是堵在高架路上憋尿给憋坏的。确实，不说太远，几年前我还在广州上班，家在城市的最西面，办公室则在城市的东部，从西往东我要横穿市区28公里，但哪怕碰上最糟糕的情况，50分钟左右怎么都能到了。现在？上下班时间30分钟能动5公里就不错了。

 看完本届北美车展，感想？有两个，很兴奋，很唏嘘。

兴奋的是，毫无疑问，不说北京上海，连广州车展都能把北美车展给比下去，无论规模还是含金量。

唏嘘的是，这个号称车轮上的国家，不知是否跑得太久负荷太大，四轮定位没做好，跑偏得一蹋糊涂，美国自主品牌车企的斗志灰飞烟灭，就差没在展台上升起白旗宣布投降。

如果没有欧洲车汽企撑场面，北美车展恐怕连东莞车展都不如，展台面积不减，但小猫都没有一只，冷冷清清，和一旁被挤得密密麻麻的奔驰、宝马、大众-奥迪展台形成瀑布般的落差。连累了我们的比亚迪，本以为把展台设在主场企业边上，赚点人气，谁知傍上的是个假大款，真是亏大了。

车展上看见其他同行，得知我们会去纽约，大家都很羡慕，都说底特律是“帝国主义工业心脏”，而纽约则是“帝国主义的金融心脏”，在一个心脏奄奄一息之时，纽约金融市场依然如帝国大厦般屹立。今早上班时间，我从世贸大厦遗址旁经过，车窗的另一旁是快速流动的人流，这群人和往常一样，在曼哈顿金融区的办公室里，操控着全球超过5万亿美金的资本，往上几公里的商业区，第5大道上穿梭着各色皮肤的人流，和底特律的惨淡，很讽刺的对比……

此行前，我已经努力去做功课，但关于这个车展，确实没什么值得兴奋的卖点，除了那些只有美国人才看得懂的肌肉车，和我们有关系的车其实不多。不过，哪怕车展不怎么样，但去底特律看看，一直是我的心愿。尽管我已经错过了这座城市最辉煌的时代，但我不会觉得可惜。因为这些所谓大时代，天天在我生活的那座城市上演着，我更感兴趣的，是褪尽了浮华的底特律。我们正经历着被铺天大浪翻滚着的时代，至于水退后会有多狼狈，这次先去看看别人的沙滩，就为图个心理准备也好。

至于我看到了什么，下了飞机就知道了……

 熙霖一岁啦，一家人轮流抱着他开了个小PARTY，不过，他显然不喜欢吃他的第一个生日蛋糕。

满周岁第二天，他学走路的欲望一下子强烈了许多，谁知道一个不小心，摔了个鼻青口肿，把我心痛得一塌糊涂。

这一年就这样过去了，快得我都来不及把其中的珍贵片段掏出来细细回味，关于儿子的记忆，最强烈的是他的聪明可爱，然后就是高速公路。

听起来有些莫名其妙，但事实就如此，因为我觉得只要几天不见他，他就长大了，又学会了许多新动作，这意味着我又错过了。于是，这一年，我和广深高速公路较上劲了，几乎隔天就跑一趟，奇怪的是，竟然还不觉得累。

新一年又来了，我的任务很重，无论是工作的，家庭的还是学习上的，但熙霖今年的任务更重，他要学会走路，还要学说话，而他妈妈，已经开始为他预定幼儿园学位……

2010，预祝一切顺利！

已经有很多人问我对此事的看法，但我一直都没说什么，就像看一出戏，总得让影评人看完再说吧。

看到现在，“爬坡门”这件事，我觉得很难分对错吧，问题很可能是出在沟通环节，人和车如果是两口子，那彼此都不够了解，就匆忙结婚，不离婚只是幸运而已。更严重的是，沟通不足还不仅仅是感情方面的，新郎官连“老婆”的性别都没搞明白，霸王硬上弓，自然连门都找不到。

自从这车开始销售以来，我就听见不少人说，这是部被阉掉的越野车，是个伪男子汉。不知道那位温州车主之前是否明白这话的意思，还是看见“啊HI”那迷死男人的身材就不顾一切了，最后娶个“公公”回家，你说能和谐吗？

 很多人都觉得难以理解，一本老字号，而且一直倍受好评的汽车类杂志，怎么能说死掉就死掉呢？其实，最近几年，许多比C&D更老牌的杂志，也在读者们一片疑惑和不解声中停刊，杂志界究竟怎么了？

《生活》杂志停刊后，一位美国资深媒体人说：“这已经不是一个能够“倚老卖老”的年代了，谁家的形式和内容，更贴近于当下读者的需要，有时候比所谓的口碑和地位都要来得实在”。

有不少人把《生活》的失败归咎于数码照相技术的出现和网络的兴起。精美的照片不再是摄影师的专利，照片的传播也不需要借助传统的纸媒，有人因此说，《生活》是被新时代所抛弃，更多的是种必然。