RFID防盗器的故障分析及排除

 

 

单位名称：深圳市宝安大兴丰田

申报工种：汽车维修电工

申报等级：技师

论文作者：刘纪华

指导教师：汪学慧

联系电话：27007824

单位地址：深圳宝安西乡大道97区

邮政编码：518000

 

 

 

 

 

 

 

  上报时间：2006年11月11日

 

RFID防盗器的故障分析及排除

 

 

 

 

申报工种：汽车维修电工

 

申报等级：技师

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

目      录

 

 

内容摘要-------------------------------------------------------第4页

 

关键词---------------------------------------------------------第4页

 

前言-----------------------------------------------------------第5页

 

正文内容-------------------------------------------------------第6页

 

结束语---------------------------------------------------------第9页

 

参考文献-------------------------------------------------------第9页

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

内  容  摘  要

 

当前汽车上的使用的射频识别技术RFID型防盗器较多，当这种防盗器出现故障后，将引起电控发动机产生不能起动的故障，由于无相应的技术资料，维修难度较大。本文介绍了天津威姿车加装RFID型防盗器的结构、原理，并依据实际维修经验，讲解了这种防盗器的基本维修程序、检测分析方法等。

 

关键词：防盗器    起动   维修

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

前    言

 

汽车防盗器的品种越来越多，射频识别RFID防盗技术与传统的机械式如铁将军防盗器和普通电子防盗器相比，它具有结构紧溱、装置更隐蔽、技术含量高、功能更环保等特点。同时防盗钥匙不能复制，能大幅提高汽车防盗的能力，又可提供自诊断功能。故这种防盗系统在汽车原厂防盗方面使用日益增多，如近年来生产的大众、丰田等多种汽车上采用。但RFID防盗技术很难找到相应的技术资料，当防盗器出现故障后很难维修。本文结合维修实际，讲解了这种防盗器的基本工作原理和维修检测方法等。希望能对同行有一定的借鉴作用。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  正  文  内  容

一、故障现象：

有一位客户早晨打电话给我公司救援，告知有一台03年生产的天津威姿轿车，现发动机不能起动急等外出，要求我们立即维修。该车已行驶6万多公里，装置自动波，发动机型号为8A，公司派我和救援司机一起对该车进行检修。

二、怀疑防盗系统出现故障，但发动机拆除防盗器后仍不能起动：

首先，我简单的询问客户，了解该车昨天行驶正常，同时该车后加装有RFID防盗器，但没有改装其他电路。我接车点火试了几次，起动机转动有力，但是不能着车。接着我用移动式丰田专用电脑进行检测，经检查全车电控系统，包括发动机电控系统无故障码。最后我把加装的防盗器主机拆出，并把防盗主机线束拨掉，重新试着点火起动，但发动机还是没有着火现象。在此种情况下，只能建议车主把车拖回我维修站进行检查。

三、经常规检测，没有发现故障部位：

1、重点检查了发动机的油、电路系统：

经过客户同意把车拖回维修站，我经过在外救援时检修的结果，决定先从简单做起。首先分析发动机打不着火常见故障，是供油和点火系出现故障引起，同时供油和供电主要由发动机ECU和曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感损坏引起。发动机ECU经电脑检测无故障码，ECU损坏的可能性不大，重点应在点火和供油电路上，接着检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。

检测的数据如下：

①曲轴位置传感器电阻：冷车835-1400欧；

②凸轮轴位置传感器电阻：冷车835-1400欧。

可以看出曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，电阻值正常，接着检测有没有高压火，拨出四个高压线找来四个火花塞，点火着车，四个火花塞跳火正常。

2、对燃油喷射压力的检测，发现没有油压：

①接好燃油压力表后，点火着车，测得燃油压力结果：为0 kg/cm²。

②检查油泵的控制电路，从维修资料中得知天津威姿燃油泵控制电路是用断路继电器控制的燃油泵电路，断路继电器内有两个线圈，一个线圈接在起动机继电器触点与地线之间另一个线圈接在蓄电池正极和动力控制模块PCM之间，当发动机起动时，起动机继电器触点闭合，电流从起动机继电器触点经断电器到一个线圈到地，此电流将继电器触点闭合，燃油泵通电工作，另外，当点火开关接通时PCM给继电器的另一个线圈供电，使继电器触点闭合在发动机运行时，燃油泵始终工作，燃油压力为0kg/cm²，说明燃油泵不工作或损坏。

3、短接FP和B+端子直接向油泵供电，但油泵仍不供油，说明电源到油泵的电路存在断路故障，开始怀疑防盗器出现故障,跨接线短接数据连接器上FP和B+端子，打开点火开关（发动机不起动）打开后排座椅及座椅下油泵防尘盖，听不到燃油泵工作发出声音，燃油泵不工作，经检查EF1保险丝正常，有+12V电压，MF1主继电器四个脚电压都正常，起动继电器四个脚电压正常，EF1继电继电路，五个脚电压正常，FP脚有电压+12输出，而油泵不工作，难道是油泵损坏，拨出油泵插头，测得油泵电阻为3.2欧，油泵电阻正常，油泵继电器有12V电压输出，油泵不工作，拨出油泵线插头，测量油泵线插头无正12V电压到，故障应该在线路上，顺着油泵线路找原因，看是否是线路断路，和插座接触不良引起，当找到仪表台左下脚时发现该油泵线被人为剪断，加长引线到加装的防盗器主机里面，重新把防盗器主机插头插回，打开点火开关，把感应器感应一下点火，发动机打着火了，奇怪：重新把防盗器主机装回，固定好，熄火后，再试打开点火开关，把感应器感应一下，点火发动机，这次又不能着火，检修到现在经过刚才的试车，该车不能起动的故障点应在防盗器上。

四、RFID防盗器的分析与故障诊断：

1、RFID的定义：RFID射频识别系统防盗器在机械钥匙的功能上再增加一块电子锁，该电子锁必须与主机RFID盗器系统解码模块上的代码吻合，防盗器才能工作。

只有该系统感应到了电子锁上面的钥匙代码，才能起动发动机，如果插入的机械钥匙齿纹大小合适，而没有带电子芯片的钥匙跟主机不匹配，不是该车电子钥匙、则机械钥匙可以转动，但不能起动发动机，因为电子锁钥匙没有收到防盗器主机RFID的信号，该系统还将启动模块的控制器切断油路和起动系统的电路。

由于该产品不存在安全隐患。感应距离短。长矩离无法用无线电探测技术扫描该信号，只能很近距离才能感应到信号，近距离电子钥匙才可以和RFID防盗器主机通过低频无线电技术通信，同时还需要打开机械的点火开关、安装时可以很隐蔽的安装在汽车的仪表台内、地毯内、座椅下面等，给盗车会带来较大困难。

2、RFID防盗器的组成

该系统由3个部份组成，其核心部件是一个附加在钥匙扣上的不需要电源的无线电感应器，由无线电收发机、控制单元和天线整合成而成，无线电感应器由集成电路能量积蓄的天线及外壳组成，它隐藏于电子钥匙中，也可以隐藏于机械钥匙中。

 

 

 

 

 

自拍摄的加装防盗器的相片

3、RFID防盗器工作原理，如下图所示。每个电子感应器拥有一个单独的加密电了标签，

又称密码，打开点火开关时给RFID防盗器主机一个激活电压。RFID防盗控制主机工作时控制

汽车的油电路不工作，只有主机通过天线发出一个高频信号时，天线周围形成一个高频磁场，外来的能量令电子钥匙应感器内的积蓄器产生能量使IC集成电路工作，把内存的数据调整为射频信号、通过自带天线发出去经环状天线接收，这一信号被RFID主机调成数据跟主机内部数据比较正确后，RFID防盗器主机才解除防盗，输出控制信号给汽车提供油路、电路、电源，反

 

 

 

 

 

 

 

 

 

防盗器工作原理图

之则由RFID防盗主机切断发动机的供油电路，及其它供电电路，每个RFID防盗主机只可以设置3个电子钥匙，方法较复杂必须使用专用的工具，才可以完成，重新匹配下一把新电子钥匙的同时RFID主机会自动删除一把原有的电子钥匙，防盗器主机的ECU模块是可擦可编程只读存储器（EEPROM）。

五、经仔细检测，原来故障是由于防盗器内部接收天线的断路形成的：

1、经过刚才的试车，故障点应在RFID防盗器上，为了减少诊断失误，首先我把加装的RFID型号防盗器主机插头拨掉来试车，结果怎么都打不着车，经拆开防盗器主机检查发现该种防盗器的锁止继电器在主电路板上，不像铁将军等防盗器，油路和电路锁齿继电器不在主机内部，而是装在原车线路上找个地方安装，把主机插头拨掉可以着车，而该防盗器与铁将军等防盗器相反，把主机插头拨掉后，反而不能着车，根据该防盗器原理，我找来一条电线把锁止继电器短接，接通回原车线路，（该车防盗器主机控制汽油泵正极，控制架驶员侧门踏板旁的一条油泵正极线）着车正常，重复几次，着车相当顺立，为安全起见，我又用丰田专用电脑，对发动机和其它电控系统进行检查，无故障码。

2、根据以上故障现象判断，该故障点应是RFID防盗器内部电路出现了故障。

 

相片的尖针所指为天线断路处

该机由3个集成电路和一个电源模块组成，造成主机工作不良、间隙性故障的原因一般有，电源或某一部份工作不良，或接触不良引起，和外部干扰等引起，先从电源部份简单入手，找7805电源模块测得1脚为12.90V，2脚接地，3脚输出为5V左右电压，防盗器内部电源电压是正常的。防盗器外部线路3号脚有12.8伏左右常电压，2号脚点火开关有12.9伏电压，1号线接地，内外部电源都正常，测量集成块U2，31号脚有5V电源电压，U2集成块工作正常，U4集成块8号脚电源电压5V，U4集成块工作正常，U1集成块 21号脚电源电压5V，U1集成块工作正常，经轻轻敲打电路板，还是无异常状况，轻轻拉动线路，防盗器再也不读卡，经仔细检查发现天线的输出端，天线线圈接头有一端有断裂，（见上图）经过重新焊接后装复试车，RFID型防盗器工作正常，读卡灵敏，不再象以前一样出现时好时坏现象，故障得以排除。

六、结束语：

当今汽车电器产品发展非常迅速，诊断方法和维修手段也越来越先进，做为一名合格的维修人员，必须学习多门知识积极接受新的观念与时俱进才不会被淘汰伴随着汽车结构更加复杂，精密度更高，故障的多样化，隐蔽性给车辆的维修工作带来了一定的难度，因此，我们应尽快熟练掌握专业维修知识，才能提高工作效能。

七、参考文献：

  1、天津威姿维修手册    天津一汽夏利       2002年10月

  2、防盗器电路总汇      电子工业出版社     2005年1月