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錶壓力(Gauge Pressure)

表示高於大氣壓力的壓力值。常用單位為kg/c ㎡ G 或Psig(lb/in2)

絕對壓力(Absolute Pressure)

係當地大氣壓計所顯示的大氣壓力加上錶壓力的和，稱為絕對壓力。常用單位為kg/c ㎡ A 或Psia。

活塞變位量(Piston Displacement)

係指第一段活塞截面，在單位時間內掃過氣缸空間的總容積值。

往復式壓縮機：單動PD=π/4×D² 1×S×N1×n

                            複動PD=π/4×D²1×S×N1×n×2－(π/4d2×S×N1×n)

螺旋式壓縮機：QTH=C×D³2×N2×60m3/hr

                   D1：缸徑(m)

                     S ：衝程(m)

                   N1：空壓機週轉速(r.p.m)

                     n ：缸數

                     d ：活塞桿徑(m)

                   PD：活塞變位量(m3/min)

                    C ：常數，決定於形齡之輪廓，捲撓角度，轉子長度與直徑之比例。

                   D2：轉子外徑(m)

                   N2：主轉子轉速(r.p.m)

                QTH：理論排氣量(m8/hr)

實際排氣量(Actual Delivery)

指換為當時當地吸氣狀態下壓縮機的實際排氣能量

實際排氣量與活塞變位量或理論排氣量的關係：

Qa(實際排氣量)=PD(活塞變位量)×VE(容積效率)m³/min

=QTH(理論排氣量)×VE(容積效率)m3/hr

容積效率(Volumetric Efficiency)

壓縮機的實際排氣量與活塞變位量的比值。其單位為百分比﹪

壓縮比(Compression Ratio)

所謂壓縮比係指在該段或該氣缸中，其排氣絕對壓力與進氣絕對壓力的比值。壓縮比係絕對值沒有單位。

rp(壓縮比)=P2﹝排氣壓力/P1(進氣壓力)。

軸馬力(Shaft Power)或制動馬力(Break Horse Power)簡寫BHP

係指壓縮機軸端之輸入動力。亦即指等熵壓縮馬力與流體摩擦損失和機械摩擦損

失的總和。但不包括驅動器及動力傳送的損失。(但一般為求試驗方便，實用時

常把動力傳送損失也包括進去，此部份約為軸動力的1～4﹪)。

BHP=1/η×(P2×Qs)/6120×K/(K-1)﹝(Pd/Ps)( k -1)/K-1﹞

BHP：制動馬力(KW)

η：效率

Ps：進氣絕對壓力(kg/c ㎡)

Qs：換算成進氣狀態的空氣量(m3/min)

K：Cp/Cv

Pd：輸出絕對壓力(kg/c ㎡)

轉子尖端速度(Rotor Tip Speed)

轉子尖端速度(m/sec)=主轉子迴轉速(r.p.m)×π×轉子外徑(m)÷60°

標準狀態下的氣體(Standard Air)

日本ＪＩＳ標準狀態：760mmHg，20℃，75﹪RH，1.2kg/m3(但壓縮機製造廠亦有採用760mmHg，0℃，0﹪RH，1.293kg/m³)。

美國Compressed Air Institute 標準狀態：14.696 psia，68 ” dry Air ℉

(1)Nm3/hr：Normal Cubic Metres Per Hour；壓縮機排氣量，換算為0℃，一大氣壓(760mmHg)下乾燥空氣量。

(2)SCFM：Standard Cubic Feet Per Minute；壓縮機的排氣量，換算為14.7psia，60℉下的空氣量。

(3)ICFM：Inlet Cubic Feet Per Minute；壓縮機的排氣量，換算為吸氣狀態時的溫度，壓力下的空氣量。

(4)ACFM：Actual Cubic Feet Per Minute；同ICFM。