注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

智能张拉设备

联系电话137 3727 7133

 
 
 

日志

 
 

王梦恕:引领中国隧道开挖技术跨入世界前列  

2014-09-10 16:19:58|  分类: 共享 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |
摘要:在中国隧道和地下工程施工史上,有一个人的名字是不得不被提起的,在国内重大疑难隧道的施工现场,我们总是能够看到他的身影,如今已近耄耋之年,他仍然活跃在地下工程施工领域。

    在中国隧道和地下工程施工史上,有一个人的名字是不得不被提起的,在国内重大疑难隧道的施工现场,我们总是能够看到他的身影,如今已近耄耋之年,他仍然活跃在地下工程施工领域。
    他以全断面钻爆法丰富和创新了新奥法及其辅助工法,迎来了我国隧道和地下工程建设史上一次技术革命,耸立起我国隧道和地下工程建设史上的重大里程碑;以浅埋暗挖法及其系列工法将我国地铁设计施工技术水平一举推向世界先进之列……
    这个人就是王梦恕。现任中铁隧道集团有限公司副总工程师、技术委员会副主任;北京交通大学隧道及岩土研究所所长、隧道及地下工程试验研究中心主任、博士生导师等职。1990年被评为“铁道部有突出贡献的中青年专家”,同年被评为“国家级有突出贡献中青年专家”,1991年7月起“享受国务院政府特殊津贴”,1993年12月和1998年分别荣获首届“詹天佑成就奖”及“詹天佑大奖”,1995年6月当选为“中国工程院院士”,1997年12月获首届“全国优秀科技工作者”荣誉称号,1998年至今当选“全国人大代表”、“第九、十届全国政协委员”,1999年获人事部“科技专业技术人才”一等功。
    少年立志:愿投身铁道建设
    1938年12月24日,王梦恕出生在河南温县安乐寨,其祖父在孙中山任大总统时被选为众议院议员,并在其名字中取一“恕”字希望孙子能够“严于责己、宽与恕人。”其父王崇和因为慈母病危错过留学法国的机会,最终就职于法国人所修的陇海铁路,这也是王氏家族第一次跟铁路“结缘”。1937年7月7日,日寇发动侵华战争,自此王梦恕的童年记忆里唯存有那隆隆的火车声和冰冷、潮湿、臭气熏天的闷罐子车皮,吃在火车上,睡在火车上,一直以车为家,流动在铁路沿线生活、上学。在那段时间内,其母亲患上了精神分裂症,二姐结核病去世,这一切都让年幼的王梦恕第一次感到作为男子汉应该担当的责任。苦难的生活也让王梦恕具备了坚强的意志,成为了今后攀登科学高峰的强大动力。
    1949年,王梦恕到蔡加坡铁中学习,童年时期的经历让“刺头”的个性伴其一生,当时的许老师问过他这样的一个问题,至今王梦恕记忆犹新。
    “你真想当一名科学家吗?”
    “与科学家相比,我更想当一名铁路工人,修更多更好的铁路,让所有的中国人能够在自己修的铁路上坐着火车,想去哪里就去哪里。”
    原本以为这是一句年少轻狂的话,但是这竟成了王梦恕终身奋斗的目标之一,许老师一番谈话,影响了他的一生。
    1951年,王梦恕结束在了蔡加坡铁中的学习,以优异的成绩考入了天津铁路工程学校,选择了桥梁和隧道专业。在天津学习期间有幸以实习生的身份参与了中国历史上第一座横跨长江的桥梁建设中。
    求学唐山铁院:惨痛事故“开启”隧道人生
    从天津铁路工程学校毕业之后,王梦恕人生的第一份工作是锦州铁路局勘测设计所勘测员,在参加工作将近一年的时候,王梦恕因为好学、踏实、严谨的工作态度,得到勘测设计所推荐就读大学的机会,如愿以偿考上了久负盛名的唐山铁道学院,师从高渠清。但是入学不到半年,文化大革命爆发,他自己也因“官僚资产阶级后代”的身份而被工宣队锁定为目标,所幸的是王梦恕得到老师无私的帮助与保护而有惊无险。
    在唐山铁道学院毕业时,王梦恕去成昆铁路隧道工地实习,但是一次意外的事故严重刺激了他的内心。当时掌子面在施工时,现场天崩地裂,出现大面积的坍方,8位工人罹难,当人们抢救出殉难工友的遗体时已是四肢不全、面目全非,悲痛欲绝的家属们一声声肝肠寸断的哀啼声回荡在工地。这次事故成为了王梦恕此生最为惨痛的梦魇之一。因为施工技术落后,洞内采用小断面开挖,人工打眼后进行爆破,生产工艺相当落后。此种地狱般的工作场景,深深触动了王梦恕的内心,本是冲着茅以升这位世界级桥梁专家的号召去唐山铁道学院攻读桥梁专业的他,这次大坍方的经历改变了初衷。
    王梦恕自陈:“这是对我此生影响最为重大的事件。”从此,王梦恕的名字与隧道施工紧紧的“系”在了一起。
    1961年,王梦恕继续在母校攻读隧道工程专业硕士研究生,受业于我国着名的隧道专家高渠清教授,经过三年苦行僧般的研究生学习生活,完成了地下工程结构和施工的课程。“我非常的感谢高老师三年的培养和照顾,这一段学习经历掌握的知识在大瑶山隧道采用全新的设计施工时为我提供了巨大的帮助。”王梦恕说。
    展露锋芒  参建国内首条地铁
    1965年,我国将首次在北京修建地铁。研究生毕业留校任教还不足一年的王梦恕觉得自己报效祖国的机会到了,于是申请到北京地下铁道工程局,时年26岁的王梦恕还只是一名普通的技术员,他却发现施工设计图内净空计算竟然未考虑施工中的贯通误差!北京地下铁道工程局总工程师随即召开了紧急会议,但事关重大,其后连续召开的几次会议都没有任何结果。王梦恕明白就是说破了嘴皮也难以让人们心悦诚服,必须用已建工程的实测数据来证实。会后,他背着仪器带着测工冒着寒彻骨髓的风雪,进入已施工完成的直线渠道工程进行贯通测量,最后测出1.5千米的水渠贯通误差竟在正负200毫米,测量结果证明加大内净空是不容争辩的,在最后一次会议上相关领导决定对三万多张图纸进行修改,工期推迟3个月。
    说到这件事情的时候,王梦恕内心激动万分,他说:“当时局领导求真务实、认真负责的态度让我敬佩尤加。在那个年代,那些学术界泰斗不仅没有为面子而伤和气,反而更加看重我这个年轻人,他们那种严谨的治学态度永远值得学习。”仅用了5年时间就完成了我国第一条能抵抗3级防护的地下铁道。从此王梦恕这名年轻的研究人员在中国地下工程界声名鹊起。

  评论这张
 
阅读(32)| 评论(2)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2016