北京双周音响 的博客

宝马523Li 强大的NXS音响改装

最近宝马的改装已经成风，成为一种流行趋势，以宝马5系最为痴狂。宝马5系的原车音响效果令人不堪忍受，与其宝马独特的操控性，出色的安全性和尊贵的外观简直格格不入，令人遗憾！宝马原车就是三分频喇叭，6寸的低音喇叭置于座椅底下，4寸中音单元置于门上，不忍对爱车进行大打出手的车主来说，选择一套专用的喇叭成为车主不二的选择。德国曼斯特CS654010的三分频套装就是为此诞生，6寸低音放置在原装位，高音定位在前门的三角区域，中音喇叭安装在原装喇叭位，后平台的4寸喇叭选择德国彩虹的4寸套装，依然放在原装位上，将原车无损安装进行到底！加以美国NXS专利的NX900.5强大的5路数字功放用来助阵，来福12寸低音后置于后备箱，全新宝马523LI完成了与其车身性能相对应的视听级流动音乐厅。车厢内看不出任何改动过的痕迹，但只要打开音响，那种震撼心灵的音潮随即入耳，澎湃而至！

    再加上双周已经改过很多个宝马的音响，车主心里也已经有了底，这次选用的配置更是车主经过仔细斟酌而成。

 配置：

配置

品牌

型号

主机

原车CD

——

前声场

德国曼斯特

CS654010三分频装

宝马5系追求完美 霸气音响改装

宝马5系，一款运动时尚的车型，受到众多爱车一族的追捧，但人无完人，车也是如此,宝马5系原车音响已无法还原音乐的真实魅力。对于汽车音响发烧友来说宝马3系的音响高音定位不够准确，中低音不够透彻，所以做宝马3系音响改装的车主越来越多。

配置清单

前声场   来福FNX2614     两分频套装喇叭

功放     NXS400.4      四路数字功放

锐克1000.1     单路低音专用功放

低音     宝马专用8寸低音

线材    音频线、喇叭线、电源线、控制线、缩管、套管、主保险、一分二保险、电源管理器

做个简短的解释：由于每一种喇叭都有它的有效频率范围，工作时只能在一个较窄的范围内很好地工作，所以，人们制造出了适用于不同频率范围的扬声器，然后把这些扬声器单元加上分音器，通过一定的方式组合在一起，套装喇叭就此诞生！本次改装主声场采用的就是来福两分频套装喇叭，型号为FNX2614。

前声场喇叭安装完毕：

拆下门板，把喇叭安装在原车门板中音的位置，并不影响整车的音场。

高音定位安装：

独特的高音定位，倒模之后直接安

疯狂的宝马523改装音响

实在觉得我这次改装很疯狂啊。头天下午提的新车，开出去跑了一圈，实在忍受不了宝马原车的音响了，比起我之前的那辆奥迪实在是差太远了，奥迪原厂用的是BOSE音响。

晚上回家之后就是各种论坛，各种百度，又经过朋友的推荐，最后选择去西国贸的双周音响也是因为看过了一篇天籁车改装音响失败的帖子，各种滚刀肉，最后被双周老周妙手回春了。冲着这个第二天一大早我就开车去了，奔着这个专业店去的，本来想着不动主机，就装对喇叭，以为很容易就能弄好。到店之后，跟店里的店员说明了需求之后，他就建议我从试听台试听，挑选喇叭的种类，后来听着听着感觉再加一个功放确实音质要好很多，一狠心，干脆装一套他们推荐的曼斯特的三分频。

结果，从下午开始施工，一直做到夜里2点不说，而且车子还被拆的稀烂，刚刚提的车，那叫一个心疼啊。都有点看不下去了。好在店里有个MM说，放心吧，怎么拆的弄完之后怎么给你装回去，看不出一点痕迹，我的那个心呐才一点一点放回去了。

门子被拆成了这样，真是看得心疼啊，旧车也就算了，一想到昨天刚提的车，哎。

这是我要装的三分频：两只6寸喇叭，两只4寸喇叭。来个正面高清无码照哈哈。

不过这店里的师傅还真是挺厉害的，装了一个喇叭进去的，仔细看看还确实看着比较舒服，不乱。整整齐齐服服帖帖的安上了第一个喇叭。

分频器：

安装完毕的高音头：

发一个对比照：

喇叭这里也是用焊接的，说是万无一失，而且他们家加装的这些东西都是单独走线，跟全车电路不干扰，而且都加了保险，确实显得很专业。

疯狂的宝马523改装音响

实在觉得我这次改装很疯狂啊。头天下午提的新车，开出去跑了一圈，实在忍受不了宝马原车的音响了，比起我之前的那辆奥迪实在是差太远了，奥迪原厂用的是BOSE音响。

晚上回家之后就是各种论坛，各种百度，又经过朋友的推荐，最后选择去西国贸的双周音响也是因为看过了一篇天籁车改装音响失败的帖子，各种滚刀肉，最后被双周老周妙手回春了。冲着这个第二天一大早我就开车去了，奔着这个专业店去的，本来想着不动主机，就装对喇叭，以为很容易就能弄好。到店之后，跟店里的店员说明了需求之后，他就建议我从试听台试听，挑选喇叭的种类，后来听着听着感觉再加一个功放确实音质要好很多，一狠心，干脆装一套他们推荐的曼斯特的三分频。

结果，从下午开始施工，一直做到夜里2点不说，而且车子还被拆的稀烂，刚刚提的车，那叫一个心疼啊。都有点看不下去了。好在店里有个MM说，放心吧，怎么拆的弄完之后怎么给你装回去，看不出一点痕迹，我的那个心呐才一点一点放回去了。

门子被拆成了这样，真是看得心疼啊，旧车也就算了，一想到昨天刚提的车，哎。

这是我要装的三分频：两只6寸喇叭，两只4寸喇叭。来个正面高清无码照哈哈。

不过这店里的师傅还真是挺厉害的，装了一个喇叭进去的，仔细看看还确实看着比较舒服，不乱。整整齐齐服服帖帖的安上了第一个喇叭。

分频器：

安装完毕的高音头：

发一个对比照：

喇叭这里也是用焊接的，说是万无一失，而且他们家加装的这些东西都是单独走线，跟全车电路不干扰，而且都加了保险，确实显得很专业。

悍马，以其非凡的越野性能、颇具攻击性的外观为人们熟知，尤其是伊拉克战争期间美国军用悍马出色的战场适应能力，让人印象深刻。悍马的优异性能等就不做赘述了，我们欣赏一款经过内饰改装的悍马H1，领略一下悍马的另类碳纤维内饰改装。

H1亮相！无论从正面侧面和后面霸气外漏啊~这车够宽！这车够大！这车够猛！

内饰通过协商，车主并不喜欢太奢侈的装饰，短绒的地毯还是彰显了尊贵的气息。仪表台全部被立体碳纤维贴纸包裹，个性十足。闲暇或等人时，可以打开娱乐系统，后排座也可以通过显示屏观看自己喜欢的电影。同时，为了改善奢华但又略显沉闷的氛围，车顶加装了LED纯白氛围灯。座椅包真皮，棕色的边条勾勒出座椅的线条，使得灰色的座椅显现出了生机。

在座椅方面，虽然后背全是灰色，略显沉闷，但是从前面看：棕色与灰色相间，既尊贵又不乏运动。头枕部位的“H1”刺绣显示出了他得身份——悍马H1！

前后门门板手扣位置照样包碳纤维。门板底部棕色真皮包裹，铆钉装订！

音响部分欣赏：

经过跟车主的协商，决定将低音放在后排座的座椅下面

功放直接放在了后窗台上，既节省了空间又不失美观

悍马H1在双周呆了三个月，这期间更多的是在等候车主的回应，三个月悍马接待了无数投来的欣赏、羡煞的目光，同样迎来了无数的赞赏，但更多的是与双周员工之间的感情。这期间悍马把这个当成了家，当车主把它从双周这个家接走的时候，双周的员工心中更多的是不舍。。。

今天来个短小精悍的帖子，每天发的帖子都是千篇一律，把施工的每个步骤都走一遍，说实在的哪家店做法都差不多，只不过细节之处有所区别而已，索性今天偷偷懒，来个直接点的视觉感受！

就在同一天，双周音响丰益桥店和西郊雅森店同时干着一件事，高尔夫升级原车音响，更巧的是两辆车的配置都一样，唯一不同的就是两个车的颜色：一个玄青蓝一个是艾玛红。。此套方案以艾玛红为主角吧。。。

配置：前声场德国曼斯特CS6508IV 套装喇叭

          后声场美国捷生套装喇叭

          四门隔音

这辆天籁8月份来店里咨询过，时隔3个月，大哥终于下定决心换音响了。如题，志同道合，说的就是这位大哥对音响的追求是少有的。他对音响的深入了解让我们自愧不如，人外有人，山外有山，谁知一位普通的车主竟能对汽车音响了解的如此深透。当

初选择天籁的原因就是安静，但没想到这喇叭这么次，经过深思熟虑选择了德国曼斯特的CS6508IV作为首选，他喜欢听钢琴曲，这对喇叭的要求要高一些，经过试听和多方了解认为这款喇叭最经济实惠，再通过沟通，后门一套来福的同轴，使得整个声场柔和了很多，四门的隔音也为此做了很大的铺垫，四路功放为前后门得喇叭储备了富裕的能量。

配置：

前声场：德国曼斯特CS6508IV

后声场：美国来福R1653

功  放：美国声特S1 360.4 四路功放

隔  音：四门舒宁隔音

新车到手没几天就开始捉摸着先把这音响折腾一下，个人对音质的要求不是很高但也不低，家里就摆着一套自己喜欢的音响。所以刚上好牌子就开始着手查找周边专业做音响的店面，首都的品质吸引了我，很多朋友都喜欢往首都做改装。查了一下专业做音响的，也致电大概询问了一下，周六启程来到了北京双周丰益桥总店。一进店一辆大悍马吸引了我，原来这辆悍马在这放了快两个月了，是在做内饰改色，不过零部件都被拆走了，改色的成图没有。。。

配置：前门德国曼斯特CS6508 6/6.5寸

          后门美国捷生6/6.5寸

          功放国产圣美歌4路

          先锋主机

          博文高清夜视摄像头

好一段时间迈腾没来改音响了，今天终于碰上一位。据车主反映迈腾的隔音效果不是很理想，音质也不是很佳，今天来这儿就是想提升一下原车的音响，要求不是很高，比原车强就行，然后再把隔音做一下。。。

配置：前门美国捷生套装

          后门美国锐克同轴

          四门隔音+叶子板隔音+底盘隔音

近期一直和京外的朋友们打交道，前些日子的天津兄弟刚走不久，又慕名而来一位哈尔滨大哥，这位大哥从爱卡上看见双周的团购优惠政策，在自己的预算之内，全称1200多公里的驾驶使大哥身心疲惫，安心的将车放在店内，便到附近的旅馆休息。之前就在电话里联系好了配置，给大哥看过实物过后便离开了，车主不在，我们也要把施工做到最细！这款宝马有一处让人头疼，虽有高音位却无高音头，呵呵~~偷工减料太明显了，原车音响与其车身档次完全不搭，这就是车主选择换音响的最直接原因了。德国曼斯特CS654010三分频套装，特为宝马设计安装，做到了无损改装，同时也为原车注入了完美的视听感受。高音通透但不刺耳，低音震撼但不混乱，中音结实饱满。一套音响上车，使得整体的音响有了明显的层次感。。。

前些日子这辆世嘉换了套音响，当时只做了四门的隔音，用大哥的话说，这些日子明显隔音比以前小了很多，所以决定把其他也做一做。。。此次施工部位前机盖、叶子板和后备箱，每一处都不能忽视，前机盖产生发动机噪音；叶子板传入路噪；后备箱风噪和整体噪音。。

真的不知道这已经是第几辆宝马车了，最近曼斯特宝马专用的喇叭卖到几经断货，看来曼斯特得谢谢他们的做工和技术了，在中国市场打开了这么大一扇门，值得庆幸！不过更值得庆幸的是我们的有车一族们对音质的要求越来越高，产品的递进更新也越来越快，还是可以很大程度的满足我们的要求的。德国品牌曼斯特专为宝马族开启了专用的时代，曼斯特CS654010，EV804010等均属于宝马专用三分频行列。这款宝马GT 535I选用的曼斯特CS654010三分频，由一个6寸低音和4寸套装组合而成，完全无损的取代原车的低音和门板上的4寸套装，根本就不用对原车线路有无损害进行担忧，整个过程就是一个无损改装的过程，而且在其施工过程中，耗时最长的并非是喇叭的安装，而是对线材的保护和线材与喇叭本体的连接上。。。

北京限购条令一出，一时半会的也换不了新车，老凯越开了有些年头了，从没想过给一个代步车做点什么装饰，更别提升级音响了。最近才发现好像这升级音响的越来越多了，说实话就是来凑个热闹，看看升完的音响效果如何，是不是像网上说的那么好。。给我的配置是前门一套德国曼斯特的CS6508IV，后门是捷生的同轴，做工都很不错，尤其是曼斯特的喇叭，特地从网上查了一下，纯手工制造的，德国的品牌，做工绝对过硬！试听了效果，感觉不错，比原车的好听多了，多出了一层高音的感觉，低音也隐隐带些效果，这已经满足了我的要求，而且价格很合适，还做了四门的隔音。图片是店家帮忙做的，文字我来加。。。。

帕杰罗的音响升级已经不再少数了，原因很简单，原车音质平平，难以满足人们对精神生活的追求，然而要想花大力气在这上面的人也在一个少数，最最博得大众喜爱的反而是无损安装的概念，简约的升级，带来美妙的音乐享受，真正的把钱花在刀刃上不是那么容易的。这辆帕杰罗很明智，起初在网络里精挑细选，最终选定了一款适合自己胃口的喇叭，再经过试听，注意，试听很重要，不是最贵的喇叭效果就是最好的，而是最合适自己的耳朵的喇叭才能和你相配。前声场：德国曼斯特EV6508套装喇叭，曼斯特的喇叭众所周知，听人声甚至各个音乐风格它都可以完美的体现，然而EV6508更是这些精英中的佼佼者，车主的耳朵很独到！后声场配以经济实惠的锐克同轴，风格以流行为主。低音以低音和功放一体箱的MTX为主，内置一个8寸低音，一路功放，担心推不动？咱再配一个圣美歌的四路功放，齐了！