FZF-2A铜基聚甲醛复合轴承
FZF-2A铜基聚甲醛复合轴承
FZF-2A型轴承产品结构
FZF-2A铜基聚甲醛复合轴套承采用了铜板为基体，改性聚甲醛为摩擦表面层，中间加层青铜粉为结合层，经特殊工艺制成 。其中钢背提供足够的机械强度和尺寸稳定性；以优质青铜粉为钢板与塑料结合的媒介更好的发挥其摩擦磨损性能。聚甲醛也是塑料中摩擦系数较小的一种材料，并具有极好的化学稳定性。改性聚甲醛材料在干摩擦条件下的性能不是很突出，但在有微量润滑介质存在时，其性能则明显优于其它各种滑动轴承材料。
由于其具有微量润滑介质存在，其性能则明显优于其它各种滑动轴承材料。在其表面一般设有贮油坑，目的是提高润滑能力。聚甲醛轴套特别适用于重载、低速的转动或摆动、经常启闭的间歇运动或启动负荷较大等不能形成或保持润滑膜的场合。
与FZF-2只是基体材料选则不同。铜基的抗腐蚀能力比钢基有明显增强。能提高轴承运行的可靠性，在轴承失效时，对轴径具有较强的保护作用。但铜基的价格比钢基的高。
FZF-2A型自润滑轴承特点
1、 在有微量润滑介质情况下，性能优于其他各种滑动材料，适合在有油条件下使用。由于在干摩擦条件下表现不明显，不建议在无油条件下使用。
2、 机械强度高、尺寸稳定。可以承受较大的稳定载荷。特别适用于重载，低速的转动，晃动，经常启闭，间歇运动或负荷较大等不能形成或保持润滑膜的场合。
3、 耐磨性能好，摩擦系数小，使用寿命长。
4、 动静摩擦系数相近。低速时，无“爬行”现象，运动平稳。从而保证机械的工作精度。
5、 能使机械减少振动、降低噪音、防止污染，改善劳动条件。
6、 在运转过程中能形成转移膜，起到保护对磨轴的作用，无咬轴现象。
7、 对磨轴的硬度要求低，未经调质处理的轴都可使用，降低相关零件的加工难度。
8、 一般结构多为薄壁，结构紧凑、重量轻、体积小，可减小机械体积。
9、 耐腐蚀性能好。可在真空，水，空气及各种腐蚀性腐蚀介质中使用。
10、 . 使用温度范围宽。适用温度为-40℃～﹢100℃，断续使用可到120℃
11、 热膨胀系数小，散热性好，无吸水、吸油性，尺寸稳定。
12、 不产生和不集聚静电。适合于各种转动、滑动、摆动、往复运动；
13、 成本略低于金属基聚四氟乙烯复合轴承。
产品应用：
可广泛应用于各种机械领域，如：
1、 水轮机：导叶轴套、连杆销、推拉杆销、接力器活塞销、控制环抗磨板、等多种用途。
2、 起重运输机械：叉车升降装置、门架各种吊车与滑轮组、制动器、堆取料机铰链、岸吊支铰座等。
3、 汽车、拖拉机：转向节、方向机、离合器分离叉和踏板轴衬套、悬挂轴衬套、拖拉机摇臂衬套。
4、 橡胶机械：三辊、四辊压延机、密炼机、硫化机等。
5、 锻压机床：各种剪板机、卷板机、折弯机、压力机的转动和滑动部位。
6、 石油机械：抽油机减速器的中间轴及输出轴轴套。
7、 阀门：蝴蝶阀、截止阀等。
FZF-２A轴承的技术参数
表2-1 技术参数表
|
最大承载压力 |
140N/㎜2 |
|
适用温度范围 |
-40℃ - +130℃ |
|
最高滑动速度 |
2.5m/s |
|
摩擦系数µ |
0.05-0.25 |
|
允许最低PV值 |
2.8N/㎜2·m/s |
|
允许最高PV值 |
22N/㎜2·m/s |
FZF-２A轴承的物理机械性能：
FZF-２A轴承的表面层很薄，一般为O.３～O.８mm，因此，它的抗压强度、线膨胀系数和导热系数等物理机械性能指标远远优于纯塑料。（见表2-2）
表2-2 材料的物理机械性能
|
参数 项目 |
FZF-2A | |
|
导热系数 （Cal/s.cm.℃） |
0.004 | |
|
线膨胀系数 （1/℃） |
2.3×10-5 | |
|
抗压强度 （MPa） |
﹥300 |
摩擦磨损性能
摩擦系数
摩擦系数是摩擦材料特性的主要参数之一，它与材料的表面性质、配对摩擦副的材料、润滑介质情况以及试验条件等因素有密切关系。下列表中所示为FZF-2A轴承材料在不同润滑条件下的摩擦系数。
表2-3 材料的摩擦系数
|
润滑条件 |
FZF-2A |
|
油润滑 |
0.02-0.06 |
|
脂润滑 |
0.03-0.07 |
|
水润滑 |
0.08-0.15 |
|
干摩擦 |
0.10-0.25 |
FZF-2A轴承的摩擦系数与负荷和滑动速度的关系见下表：
表2-4、FZF-2A材料在不同负荷下的摩擦系数
|
负荷 |
400 |
700 |
1000 |
1300 |
1600 |
1900 | |
|
摩擦系数 |
干摩擦 |
0.23 |
0.19 |
0.14 |
0.12 |
0.10 |
0.095 |
|
滴油 |
0.025 |
0.025 |
0.025 |
0.023 |
0.021 |
0.019 | |
|
涂微量黄油 |
0.065 |
0.046 |
0.035 |
0.033 |
0.031 |
0.029 | |
摩擦材料的耐磨性能可以用磨损系数的大小来衡量。磨损系数可以理解为单位负荷作用下滑动单位距离所引起的体积磨损。磨损系数K按下式计算：
K＝ (cm3/N.m)
△W-磨损重量（g）
d-材料比重（g/cm3）
p-试验负荷（N）
v-滑动线速度（m/s）
t-磨损时间（s）
磨损性能
FZF-2A是预润滑轴承材料，所以在装配时应该涂润滑脂。在有润滑脂时， FZF-2A材料磨损很小，当润滑脂耗尽时，磨损速度增加。如果轴承在磨损速度开始增加以前再加油脂润滑，则将继续保持很低的磨损速度而正常工作。所以，按照一定的间隔时间添加润滑脂， FZF-2A轴套会有很长的使用寿命。
承载能力和极限PV值
FZF-2A材料的承载能力取决于载荷的性质、运动方式、润滑条件和使用温度等因素。
表2-5 材料的承载能力
|
载荷 |
运动方式 |
承载能力 Load |
|
FZF-2A | ||
|
稳定载荷 |
连续旋转（速度很低） |
≥140 |
|
连续旋转 |
≥70 | |
|
摆动 |
＊ | |
|
动载荷 |
连续旋转 |
＊ |
|
其数值随轴承工作寿命的总周期数变化 |
＜105周 |
≥140 |
|
107周 |
≥20 |
极限PV值是指轴承材料短时间损坏时的数值。它是轴承设计选择时的重要参数。实际使用时：PV值应低于极限值。所以PV值越低，其工作的寿命越长。FZF-2轴承材料的极限PV值如表2-5所示。
表2-6 材料的极限PV值(MPa·m/s)
|
润滑条件 |
FZF-2A |
|
干摩擦 |
≥1.6～2.0 |
|
脂润滑（边界润滑） |
10～16 |
|
油润滑（流体动压润滑） |
- |
表2-7 材料的磨损系数
|
润滑条件 |
FZF-2A |
|
干摩擦 |
≤4.28×10-9 |
|
脂润滑 |
≤1.31×10-11 |
FZF-2A材料轴套设计技术参数
工作压强
轴套工作压强按下式计算：
P＝ [P0]
式中：P－轴套工作压强（MPa）
Pmax－轴套承受的最大径向载荷（N）
d－轴套直径（mm）
L－轴套长度（mm）
[P0]－轴套许用压强(MPa)
工作压强是影响轴套磨损的主要参数，在允许条件下不应取值过高。FZF材料在低速断续工作条件下，可取【P0】＝30～80MPa
轴套与座孔的配合：建议FZF-2、FZF-2A取H7/p7(见表2-9、2-10)。
轴套与轴颈的配合：轴套内孔可进行加工，内孔尺寸精度由压配后加工保证，建议取H7/d7(见表2-9).FZF-2、FZF-2A材料也可以制作出内孔不加工的轴套；装配后直接使用，但其内孔精度相应降低（见表2-10）。
轴套的配偶轴表面硬度要求不低于220HB，轴颈表面的粗糙度建议取Ra0.8µm。
轴套的高度由用户根据实际情况选定。由于当前的生产工艺限制，轴套的高度大于240mm时，请设计成两段。实践证明也更便于安装和保证精度。
FZF-2A轴套一般为薄壁结构，容易变形，因此，在装配时建议采用芯棒压入（或打入），座孔应有引入倒角，芯棒头部应光滑，芯棒直径d应小于轴套内径0.2-0.3mm。装配前要注意清除座孔内异物，轴套外表面要涂以透平油。直径大于50mm的轴套应采用带引导套的装配工具。引导套内径与座孔内径名义尺寸应相同，其公差建议按表2-8选取。安装轴承前，轴套工作表面应涂满干油。仔细检查轴颈表面，修平磕碰所造成的凸起尖点，倒平棱角，擦除表面附着的颗粒，以避免擦伤轴套的表面。对于由两段组成的轴套，应将一只压到位后再装入第二只，切勿将两只同时压入。
注：
FZF-2A轴承可提供标准产品，也可按客户需求提供的图纸进行制作生产。
FZF-2A轴承可提供直套，翻边轴套，滑道滑板滑块，止推垫圈垫片等。
